雷克萨斯rx450hl报价_雷克萨斯RX450hl报价及图片
好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“雷克萨斯rx450hl报价”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.最极致的无趣丨雷克萨斯RX 450hL试驾体验
2.雷克萨斯RX2020款3.5L落地价是多少钱？
3.雷克萨斯RX 450hL带来的不仅是三排座，还有极致驾驶质感 | 试驾
4.雷克萨斯新款RX正式上市，售价39.8-79.9万，首推上市限量版
5.新款雷克萨斯RX正式上市，40.5万起，首推450hL四驱尊贵版
最极致的无趣丨雷克萨斯RX 450hL试驾体验
中大型豪华SUV领域向来不缺少优秀的车型，论品牌有奔驰GLE与宝马X5，论优惠有奥迪Q7和沃尔沃XC90，但如果要花将近70万元买一台日系SUV，在多数人看来，这不是低调过了头，就是对日系品牌有执念了——RX就是一个典型的例子，这一车系在2015年正式上市，如今5年过去了，其旗舰车型已经升级为了RX 450hL，虽然指导价格最高可达79.9万元，但不论怎么看都很难让人把它和前面提到的那些竞争对手联系起来。
动态驾驶
老实说这台车开起来相当无趣，以至于我知道现在都在后悔，为什么当初要坚持花2个小时把它开进山里，而不是就近找个风景好的地方随便拍几张完事。RX 450hL不仅无法唤醒驾驶者的任何一点驾驶欲望，甚至还会让人感到昏昏欲睡。
视野感受。虽然从车外看并没有什么特别，但坐在驾驶席时你会发觉RX前挡风玻璃的倾角相当小，甚至有一种驾驶者与中控台的距离被拉长的感觉，很像是一些MPV的风格；外后视镜的位置也被设置得很靠后，如果你不想因为这一点把脖子扭疼，那么最好把方向盘与座椅位置调到最后。
转向手感。我必须得承认，RX的转向手感相当线性，此外虽然其转向力度较其它电子助力转向车型来说偏沉一些，但从低速到高速，其转向力矩增益却设计得相当绵密，尤其是在双手紧握由真皮与实木材质共同组成的方向盘时，不同材质间截然不同的触感也会在主观层面上提升你对RX转向的好感；不过与之相反的是，其车头指向性非常模糊，并且严重缺乏路感反馈。
动力总成。由于是混合动力车型，RX在起步时会由一前一后两颗电动机代劳输出，不过似乎是因为其本身整备质量达到了2250 kg的缘故，纯电驱动模式的覆盖范围并不宽泛，如果拿捏不好油门尺度，发动机很容易被唤醒介入；E-CVT变速箱的表现非常平顺，甚至可以说是平顺过了头，当然这可以在日常驾驶时换来极佳的行驶品质，但如果你想要爆发迅猛的动力响应和拳拳到肉的换挡节奏，很抱歉RX只会按自己的节奏“有条不紊”地加速，甚至连发动机的声浪都是那么枯燥乏味，就像老夫老妻例行公事一样毫无沟通感。
底盘调校。从我已知的参考维度来看，RX 450hL的底盘有些类似于奔驰GLE，二者的悬架都有非常明显的舒适化取向，这导致它们都无法在激烈驾驶时提供有力的侧向支撑和防止车身横摆的稳定性，而且在通过较连续突兀的路面时，随着减震弹簧迅速压缩，此前营造出的舒适感也会被迅速打出原形，后悬会把僵硬甚至带有余震的糟糕体验一字不差的反馈给车内乘客；但是往好处想，RX的这般体验并没有GLE来得那样夸张，其底盘对于车身姿态的维持还是有起到积极主动的效果的，而且驾驶RX也不会像GLE那样频繁出现推头，整体可控性与支撑性更值得信任一些。
NVH水平。毕竟是一台售价超过80万元的雷克萨斯，我觉得这里根本不需要对它的隔音降噪能力做任何怀疑，但唯独有一点还是老样子，和之前试驾过的ES 300h、甚至是所有丰田车型一样，由石子被后轮卷入轮拱内的敲击声还是那么地真实、那么地贴耳、那么地毫无遮掩，为什么这么多年了，丰田和雷克萨斯就不能针对这一点好好地优化一下？
静态乘坐
从RX 450hL的中控台设计上，你能很直观的感受到一个词，那就是“老气横秋”；不过多亏了中控台本身立体式的结构和多种颜色＆材质的搭配，虽然第一眼看上去并不讨喜，但多看几眼后你会发现，它确实很耐看。
RX 450hL的这套车机系统不仅界面设计传统，实际操作体验与支持功能也非常保守，要不是新增了支持手机智能互联功能，个人认为它的实用性也就10年前宝马iDrive的水准；仪表盘布局也非常传统，完全没有考虑如今大火的全液晶屏幕，难怪雷克萨斯会想到请于老师拍广告片，原来RX 450hL和相声一样骨子里都是一股老绅味。
RX 450hL的前排座椅是我目前试驾过的同级别SUV里舒适性第二高的，虽然座椅的调节功能并没有宝马X5那么多（也不支持按摩功能），但座椅本身的尺寸、内部填充和支撑性都做得恰到好处——比如它的腿部支撑模块并不像奔驰GLE、宝马X5那样独立于座椅之外，这样带来的好处就是支撑感更连贯丰满，并且在座椅加热开启后，腿部支撑与座椅本体之间也不会出现冷飕飕的空档；第二排乘客的待遇和前面提到的两个德系对手比保守了一些，仅提供了一对空调出风口、座椅加热和手动遮阳帘——但当推动第二排座椅时，其滑轨可支持的前后调节范围却是相当的长，如果有需要，它甚至可以直接顶到前排座椅的后背。
多数人理解的RX 450hL可能是把“L”加长在了轴距，而实际上，它是把150 mm全部加到了后悬——这对第二排乘客来说没什么直观感受，不过对第三排乘客来说，这能在一定程度上缓解腿部空间。以个人的身材标准体验（180 cm），如果第一排与第二排乘客能够将腿部空间需求缩小到最低，那么第三排乘客还是可以获得一个相对较舒适的空间体验的。PS：RX 450hL在第三排提供了独立自动空调。
第二排座椅仅支持手动折叠，而第三排座椅则可以通过后备厢左侧的按键进行电动折叠——在使用时需要持续按下，如果一半松手导致座椅未完全折叠＆立起，车内会持续发出刺耳的警报，直到使用者继续将座椅调整好为止。
写在最后
不用再多说什么了，开RX 450hL玩运动纯粹就是暴殄天物，或许它的底盘要比纯粹追求舒适的奔驰GLE要紧致一些，但不论是搭配模糊的转向还是慢性子的动力都显得特别有心无力；所以往好的方向看，虽然开起来确实无趣，但对于通勤代步和居家远行，没有什么车能比RX450hL更让人放松享受了——于我而言当然无趣，但对大众而言，这不是相当完美吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯RX2020款3.5L落地价是多少钱？
老话说好货肯定不便宜，想要买到好的车，必定得多掏钱。作为雷克萨斯旗下车型中的一份子，雷克萨斯RX2020款改款450hL尊贵版6座是一些消费者想选购的车型，下面小编就来简要介绍一下这款车，顺便再算一算买它需要多少钱才能落地吧。雷克萨斯RX2020款改款450hL尊贵版6座搭载了一套油电混合动力系统，配备了3.456LV6发动机，发动机最大功率193kW，峰值扭矩为335牛·米，电动机总扭矩474牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速180km/h，官方0-100km/h加速为8s。
功能配置方面，雷克萨斯RX配备并线辅助、胎压显示、车道保持辅助系统等八项安全性配置。同时，这款车还配备了车载空气净化器、电动后备厢、前排多层隔音玻璃等十九项舒适性配置。
下面咱们来看看落地价，雷克萨斯RX的顶配2020款改款450hL尊贵版6座的官方指导价为801000元，以十堰市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险24354元，上牌费用500元，购置税70885元，车船使用税2900元，交强险950元，那么总的落地价就是900589元左右。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷克萨斯RX 450hL带来的不仅是三排座，还有极致驾驶质感 | 试驾
50-100万元的车是不少成功人士优先考虑的，这个价位的车有着相对出色的整车表现，而相较于那些夸张的豪车又不显得那么张扬。作为雷克萨斯旗下车型中的重要角色，雷克萨斯RX2020款改款450hL典雅版7座是一些消费者所关注的车型，接下来小编就为大家简要介绍一下这款车，然后再说说它的落地价吧。雷克萨斯RX2020款改款450hL典雅版7座搭载了一套油电混合动力系统，配备3.456LV6发动机，发动机最大功率193kW，峰值扭矩是335牛·米，电动机总扭矩是474牛·米，匹配电子无级变速箱，最高车速为180km/h，官方0-100km/h加速8s。
功能配置方面，雷克萨斯RX配备了前/后排头部气囊、车道偏离预警系统、胎压显示等八项安全性配置。另外，该车还配备了前排手机无线充电、车内PM2.5过滤装置、全车车窗一键升降等十七项舒适便利配置。
落地价方面，我们以2020款改款450hL典雅版7座2020款改款450hL典雅版7座为例，该车型的官方指导价为679000元，据了解，目前嘉兴市没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税60088元，车船使用税150元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为761790元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是203700元，月供金额为14766元。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
雷克萨斯新款RX正式上市，售价39.8-79.9万，首推上市限量版
本来想通过试驾RX?300感受一下雷克萨斯SUV的销量支柱，但发现拿到手的试驾车竟然是一台RX的最顶配车型RX?450hL尊贵版6座。80万元为什么要选择这样一款车型？首先我们要知道RX是什么。
雷克萨斯研发和设计RX的初衷就是上世纪90年代初，越野车不具备豪华车的精致感与舒适性。如何将精致工艺融入到粗犷线条的SUV身上，成为了当时雷克萨斯的课题。经过四年的努力，雷克萨斯确定了RX的设计理念——集豪华轿车的卓越驾乘表现与SUV外型特征和通过性于一体。1997年芝加哥车展，雷克萨斯推出名为SLV（Sport?Luxury?Vehicle）的概念车。这款概念车的外形十分接近第一代RX的量产车型。
RX在1998年正式问世，刷新了人们对豪华SUV的理解，也开创了全新细分市场——豪华都市SUV，它在SUV车型视野和空间优势的基础上，带给用户豪华轿车的驾乘舒适性，同时还没有丧失驾驶感受及燃油经济性，在当年还被J.D.?Power?&?Associates评为“最具吸引力豪华SUV”称号。每一代RX的设计风格都在进化，但唯一不变的是RX被人认可的舒适、科技和豪华。
对于RX来说，还有一个时间需要提及，那就是2005年。这一年的北美车展上，雷克萨斯发布了全球首款豪华混合动力SUV?RX?400h，正是它拉开雷克萨斯混合动力技术的大幕。它不仅带来出色的销量，更重要的是从混合动力系统架构看，RX?400h采用了行星齿轮式的混联混合动力系统，四驱版车型更是以一台专门用于驱动后桥的电动机实现了前后桥在传动方面的独立，现在来看这套系统依旧极具技术前瞻性，如今不少P4架构的插电式混合动力车型就在使用这种技术。因此十五年之后的今天，那款?雷克萨斯RX?400h依旧是混合动力技术前沿的“巅峰之作”。
同样在2005年，RX正式进入了中国市场，让国内的消费者感受到了这款完全不一样的SUV，超越消费者对中大型豪华SUV的期待。
2017年，雷克萨斯品牌升级的同时，全新车型平台下推出的ES、RX在中国市场收获了巨大的成功，客户群体日趋壮大，同时ES和RX也成为了国内最热销的车型，甚至化身为“流量担当”。这就是TheCars想感受RX的初衷，这台RX?450hL也向2005年那台RX?400h致敬。
RX?450hL的“L”，并没有用在轴距的加长。在加长后，RX?450hL车身尺寸长宽高达到了5000x1895x1720mm，车宽与标准版车型没有任何变化。与标准轴距RX?300相比，RX?450hL的轴距依旧为2790mm。车身长度多出的110mm，是用在后悬。
对于中期改款的RX来讲，这样反倒是一种经济且简单的拉长方式，拉长车身并增加第三排座椅提升RX的竞争力，可以说是颇具极智的策略。这样做的又一个好处就是，RX?450hL极大地保留了RX优秀的驾驶体验，包括最小转弯半径都与标准版车型一致，仅为5.9m。
在TC君最熟悉不过的北京城市道路行驶，因为轴距没变，与标准RX车型相比，驾驶感觉都很相似，TC君甚至都会忘记RX?450hL有第三排的存在。
好久都没有体会过大排量自吸动力带来的感觉了，这种动力输出平顺且随叫随到的体会真是令人着迷，它不会令人暴躁和焦虑，更多了一些心平气和，或许这种感受就是来源于自然吸气动力的“保守”和内敛。
RX?450hL搭载代号为2GR-FXS的3.5L?V6自然吸气发动机，最大功率193kW/6000rpm，峰值扭矩335N·m/4600rpm。前电动机123kW，峰值扭矩335N·m，后电动机最大功率50kW，峰值扭矩139N·m。系统综合最大功率230kW，匹配E-CVT无级变速箱。
动力输出的平顺配合适应式可调悬架系统AVS带来的舒适调教，再有着精致精准的转向，RX?450hL的确有着属于自己的驾驶乐趣，且能让驾驶者感到愉悦和轻松，这对于一款三排座的中大型SUV来说实属不易。
车身与普通版RX相比加高了10mm，或许会带来重心的提升，但别忘了它的整备质量也从RX300精英版和舒适版的1945kg增加到了2240kg，双电动机、电池包以及第三排的重量，足够“压秤”了。
简单说完RX?450hL的驾驶感受，我们仔细看看它在车内带给了我们什么。
这一代RX以“至臻进化?雅致入微”为研发理念，在智能人机交互、领先安全科技、多样化座舱布局和匠心设计细节等方面全方位升级，以科技彰显对人的尊重，通过“以人为本”产品体验，进一步满足中国消费者多元化的用车需求。
这台RX?450hL尊贵版6座车型融入了足具竞争力的配置，比如搭载12.3英寸液晶中控可触摸显示屏、全彩抬头显示器HUD、触控式Remote?Touch信息操作系统和全新支持的百度CarLife智能手机互联系统，拥有更便利的人机交互体验。
同时，RX?450hL还配备了雷克萨斯智能安全系统LSS+，包括了全球首创BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS，实现了精确到0.1度的照射精度，可主动避免跟车及会车眩光，也有效扩大远光照射范围。雷克萨斯智能安全系统LSS+还优化智能辅助驾驶系统，自适应巡航控制系统ACC实现了全速域可用，辅以新增的智能车道循迹系统LTA，帮助车辆保持在车道中央。
此外，诸如并线盲点监视器BSM、倒车侧后方盲点警示系统带辅助刹车功能RCTAB、360度全景监视器、智能雷达带辅助刹车功能ICS、主动转弯辅助系统ACA、10安全气囊、上坡辅助控制系统HAC、车辆动态综合管理系统VDIM等安全配置也均已配备。
车内空间上，这台RX?450hL尊贵版6座第二排采用双独立座椅，通过两个座椅中间的中央通道可轻松进入第三排，而且第二排座椅和靠垫被抬高，以便给后部增加腿部和脚部空间。
第三排座椅位置后移94mm，确保了充裕的腿部空间。值得一提的是，第三排也拥有独立空调及易上手的空调控制面板，照顾到了每位乘客乘坐体验。第三排座椅可50：50比例一键电动收放，且收起后地板全平，实现了灵巧轻松的空间变换。
无论是7座还是6座的RX?450hL，对于中国市场来说，这都是雷克萨斯的一次尝试，第三排的加入让RX车系变得更加全面全能，更大的车内空间，还拥有一如既往的驾驶体验，表现值得肯定。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新款雷克萨斯RX正式上市，40.5万起，首推450hL四驱尊贵版
易车成都报道，新款雷克萨斯RX正式上市，共推出12款车型，官方售价39.8-79.9万元，新车定位于中大型SUV，搭载2款动力系统，包括中期改款的RX300、RX450h，以及第一次在中国市场销售的加长车型RX450hL。新车型在外观、内饰方面的变化不大，科技配置方面有所提升。此外，RX450hL采用的三排座椅设计是此次新款RX最大的看点，有6座、7座两种座椅布局。通过加长110毫米的车身长度，RX450hL达到了5米级的车身尺寸，达到了对标中大型主流豪华品牌车型的标准。
雷克萨斯中国执行副总经理 大竹仁致词雷克萨斯中国市场推广部部长 陈忱致词新款RX仍然有两套动力系统，RX300车型采用2.0T汽油发电机，有前驱和四驱车型可选。RX450h和RX450hL采用雷克萨斯最有代表性的混合动力吸引，3.5升V6发动机配合前后双电机，实现适时四驱。
从此前RX车系的销售数据来看，购买汽油版车型的用户占到整个RX车系的97%以上，RX450h仅凭借混合动力系统由于较高的售价，并没有真正打开市场。此次通过引入三排座椅、6座布局的方式，厂方应该是希望通过更高端、更全面的产品性能提高整体RX的销量及混合动力车型的占有率。不过汽油车型没有推出加长车型还是略有遗憾，在海外市场上，加长版车型还有采用3.5升自然吸气发动机的RX350L。
此次上市的车型中还包括RX300上市特别限量版，它在RX300典雅版的基础上增加了非接触式电动行李箱背门及迎宾照明灯，并特别提供专属脚垫、定制行李箱及特别版徽标，综合性价比很高，限量销售1000辆，适合对RX300车型感兴趣的准车主出手。
新款雷克萨斯RX在今天正式上市了，新车的售价区间为为40.50-80.10万元。这段时间国内豪华中型SUV车型市场的竞争是很激烈的，这两年雷克萨斯汽车在更高级别的车型市场中还是取得了较大的进步的，尤其是雷克萨斯ES，汽车现在还需要“加价”才能购车。中大型SUV车型市场的关注度还是很高的，不少汽车厂商都在发力这个级别的车型市场，雷克萨斯自进入国内市场以来的成绩是较为不错的，不过也是到了针对性升级的时候了，现阶段国内市场中，稍不留神就有可能掉队。
新款雷克萨斯RX的外观上相当的大方，纺锤式的进气格栅是家族式的风格，周边的线条勾勒的较为犀利，攻击性还是很不错的，点阵样式的中网有着较高的辨识度，新车的前大灯组是平行四边形的样式，并且描述的比较修长，机舱盖上隆起的直线提供了一定的肌肉感，两侧的进气口是凹陷式的风格，提供的整体视觉效果还是很不错的，新车的雾灯比较平直，前保险杠上配备了厚实的护板。 新车的侧面车身看起来相当的扎实稳重，单横幅式的腰线带有一定角度的倾斜，车门底部线条描述的较为自然，车窗的上下两侧包裹了镀铬饰条，尾部的车窗向后方延伸，营造出悬浮式车顶的样式，花瓣状的多幅式轮毂比较大方精致。新车的尾灯组较为饱满，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，双边单出的排气管提升了运动感，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的保险杠上配备了厚实的护板。 新车的内饰风格比较稳重，中控台的整体层次感很不错，大部分区域都是皮质材料包裹的，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘宽大饱满，车内还配备了较多的物理按键，车内的细节处处理的还是很细腻的，新车的配置上也进行了升级，全系标配了HUD抬头显示，而且车辆网功能也更加的完善了，内饰有个变化，象牙白内饰的深色部分变成了黑色。 最后说说动力，燃油版车型上搭载的是2.0T四缸发动机，传动上匹配6速手自一体变速箱，最大输出功率231马力，峰值扭矩达到了350N.m，动力上输出比较强劲，RX?450h/450hL车型上提供的是3.5L自然吸气V6发动机和双电机的混动系统，动力输出还是很流畅的，汽车的隔音效果做的也较为不错。推荐车型：2020款?改款?450hL?四驱尊贵版6座
推荐理由：丰田汽车的混动系统表现比较稳定，而且相对而言，6座车型的空间布局比较合理，这款车型的配置也很完善，而且还配备了四驱系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“雷克萨斯rx450hl报价”的探讨就到这里了。希望大家能够对“雷克萨斯rx450hl报价”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。