原装进口suv销量排名_原装进口suv销量排名前十
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1.2020年8月豪华中型SUV销量：奔驰GLC夺冠 宝马X3位居次席
2.2020年进口车品牌榜单，雷克萨斯上半年销量增长
2020年8月豪华中型SUV销量：奔驰GLC夺冠 宝马X3位居次席
豪华中型SUV是豪华车市场中份额较大的细分市场，是不少换购、升购用户的首选车型；在这个细分市场，国产德系豪华三强是销量第一阵营，?沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5的二线阵营领跑者之争也非常激烈。据媒体公布的2020年8月中国车市终端销量数据显示，北京奔驰GLC的8月销量为15529辆，1~8月累计销量108608辆，轴距加长让国产GLC的竞争力得到提升，奔驰品牌较高的认可度也进一步拉动了其销量。进口GLC的8月销量为1407辆，1~8月累计销量7537辆；高端车型GLC?AMG的8月销量为189辆，1~8月累计销701辆。
华晨宝马X3在8月售出13917辆，位居月度销量排行榜第二位；1~8月累计销量84291辆，位居总销量排行榜第三位；虽然国产之后没有进行轴距加长，但X3的空间已经基本够用。相比奥迪Q5L，宝马X3的性能表现更为均衡。宝马X4的8月销量为820辆，1~8月累计销量7116辆。高端车型X3?M、X4M的8月销量分别为46辆、39辆，1~8月累计销量257辆、239辆。
奥迪Q5L的8月销量为13604辆，1~8月累计销量86209辆；终端优惠幅度提升让Q5L的销量稳定在较高水准。相比宝马X3，7速双离合变速箱的可靠性、平顺性是Q5L的短板，它更多要依靠价格和性价比来取悦消费者。
在二线阵营中，沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5的销量争夺战同样非常激烈。在8月，沃尔沃XC60售出6202辆，优于凯迪拉克XT5的5945辆；1~8月累计销量方面，XC60为38206辆，同样优于XT5的37594辆。整体安全配置水平较高和经销商终端优惠大是沃尔沃XC60取悦消费者的法宝，XT5的短板在于中低端车型主动安全配置水平偏低。
原装进口的雷克萨斯RX在8月售出4417辆，1~8月累计销量29850辆；虽然在销量上，RX不如XC60和XT5，但其平均单车售价要高不少，在经销商处几乎没有现金优惠。口碑较好和原装进口是雷克萨斯RX的核心竞争力；从服役时间来看，它已临近换代。保时捷Macan的8月销量为2346辆，1~8月累计销量17638辆；单车平均售价比雷克萨斯RX更高，已接近德系豪华中大型SUV。进口航海家8月销量684辆，1~8月累计销量5079辆；按照计划，它也将在未来国产，价格门槛下探有助于它销量提升。阿尔法罗密欧Stelvio的8月销量为44辆，1~8月累计销量360辆，市场存在感很低。
国产路虎发现运动版在8月售出2445辆，1~8月累计销量12311辆；揽胜极光8月销量1204辆，1~8月累计销量7360辆；进口揽胜星脉的8月销量为561辆，1~8月累计销量3746辆；进口捷豹F-PACE的8月销量为369辆，1~8月累计销量2959辆；从总份额上看，捷豹路虎在中国豪华中型SUV市场收获不小。
两款日系国产豪华中型SUV表现一般，英菲尼迪QX50的8月销量为1318辆，1~8月累计销量9514辆；讴歌RDX的8月销量为481辆，1~8月累计销量3653辆。因为品牌认可度一般且价格并不占优，让QX50和RDX很难获得太多消费者认可。在小猫看来，上述两款车以原装进口的方式进入中国市场会更好。
在纯电动阵营，价格门槛下探让奔驰EQC获得销量提升，8月售出424辆；1~8月累计销量1082辆。奥迪e-tron的8月销量为268辆，1~8月累计销量1174辆，同样是个不错成绩。捷豹I-PACE的8月销量为87辆，1~8月累计销量496辆，市场认可度不高。
从今年前8个月的市场表现来看，豪华中型SUV市场销量冠军争夺战已基本无悬念，奔驰GLC夺冠是大概率事件，因为领先优势较大。在销量亚军争夺战中，奥迪Q5L领先一个身位；在沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5交锋中，小猫看好前者称为最终胜利者，因为它的低端车型更有竞争力，XT5还被自家兄弟XT6分走了部分销量。
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2020年进口车品牌榜单，雷克萨斯上半年销量增长
suv汽车排行榜前十名：丰田RAV4、本田CR-V、大众途观、现代途胜、丰田汉兰达、马自达CX-5、哈弗H6、起亚KX5、日产逍客、特斯拉Model Y。1、丰田RAV4
Rav4可以说是城市SUV的鼻祖，初代车型于1994年在日本和欧洲推出。Rav4在美国、加拿大以及欧洲地区的销售成绩一样非常出色，因此让这款车的连续多年蝉联了全世界最畅销SUV的宝座，在2021年的芯片短缺+封锁的情况下依然卖出了103万辆。
2、本田CR-V
这款车的经典性已无需多言，同为日系车的“两田”，本田更侧重在新技术上的运用，旗下耕耘多年的CR-V也与丰田RAV4在销量上不分上下，从而都树立了过硬的口碑。
3、大众途观
途观自2007年开始生产，自2016年推出第二代以来，它已成为一款全球性汽车。
4、现代途胜
虽说韩系车如今在国内遭受了滑铁卢的际遇，但纵观全球市场，韩系车的销量还是可圈可点的，途胜也不乏美国消费者青睐，所以取得如此高的销量也情有可原。
5、丰田汉兰达
汉兰达可谓丰田家族常青树，全新一代车型在混合动力系统和全新底盘架构加持下，市场热度持续升温。值得一提的是，新车在销售方式上采用广汽丰田线上订车服务系统，这是新车唯一官方购买渠道，杜绝了老款车型加价问题。
6、马自达CX-5
定位家用SUV，但是整体偏向运动风格，操控性十足。虽然国内销量比不上CR-V和RAV4荣放，但口碑一直很好，且国外销量常年居高不下。
7、哈弗H6
中国神车的实力已经无需多言，虽然大部分销量出自国内市场，但这也正好说明这款车非常适合中国消费者，也奠定了十分过硬的车型口碑。
8、起亚KX5
得益于较大的优惠力度，KX5在国内的售价相对很亲民，再加上不错的品质，显得性价比很高，从而塑造了过硬的口碑。
9、日产逍客
逍客的成功证明了在错位竞争中带来的优势，既有比小型SUV空间大的优势，又有小型SUV较低的价格，从而塑造出了不错的口碑。
10、特斯拉Model Y
得益于当下新能源汽车的大热，特斯拉旗下Model Y车型在2021年全球汽车市场里也是虏获了34万辆的销量成绩单。而正是凭借这一销量数据表现，特斯拉Model Y成为了全球最畅销的电动SUV，同时它也是2021年全球SUV销量前十榜单中唯一的美系SUV。
2020年上半年进口车品牌销量数据正式公布，受国内外疫情的影响，上半年进口车销量也出现较大幅度的下滑。数据显示，今年1-6月，我国进口乘用车累计终端销售43.1万辆，累计同比下滑23.5%，该组数据包含了正常官方进口和平行进口的数据。从进口车品牌结构分析，整体格局稳定，前三强依旧保持不变，分别是雷克萨斯、宝马和奔驰。其中雷克萨斯保持强势，2020年上半年进口车数量实现增长，其余品牌均出现下滑。
雷克萨斯已成为中国市场进口车数量第一大品牌。作为丰田汽车旗下高端品牌，雷克萨斯一直保持进口车的身份在中国市场销售，坚持不在国内生产的方式。此举也导致雷克萨斯车型售价普遍偏高并不参与国内市场的降价竞争行列，但其进口车的身份也吸引了部分消费者。
统计数据显示，雷克萨斯1-6月进口汽车销量为96784辆，同比增长4.8%，与雷克萨斯官方公布销量数据接近。官方数据显示，1-6月雷克萨斯在华累计销量95326台，同比增长1.6%。这组数据也说明了雷克萨斯采用“低库存”的市场销售方式。
第二名为宝马，1-6月累计进口汽车69647辆，同比下滑14.6%。宝马汽车主要销售的进口车型包括7系、X5、X6等。奔驰品牌以66734辆继续排名第三位置，下降幅度为6.6%，奔驰进口车主要以GLE级，S级车型的推动。
国内一线豪华品牌以德系BBA为主，其中宝马和奔驰的进口车销量较为强劲，相反的是奥迪则表现弱势。上半年，奥迪进口车数量仅为20012辆，同比下降幅度高达44.2%。奥迪品牌进口车以A4、A7、A8和Q7的销售为主。
保时捷位居进口车数量第四位，中国已成为保时捷品牌最大单一市场。数据显示保时捷1-6月累计进口汽车39268辆，同比下滑7.5%，而保时捷官方数据显示，上半年在华销量为39603辆，同比下滑7%，两组数据接近。
丰田品牌在华进口车销量排名第五，上半年累计进口汽车36959辆，同比下滑9.3%。丰田品牌官方进口车以埃尔法、威尔法车型为主，其余销量以平行进口车型贡献为主。
路虎品牌以15068辆排名第7位，上半年销量跌幅为22.7%；而林肯与大众的进口车销量跌幅较大，均达到四成以上。林肯进口车销量下滑与该品牌实现国产有关，国产车型销量占比上升；而大众进口车销量下滑的部分因素为国六排放。
此外，中国汽车流通协会还显示，分车型来看今年1-6月进口乘用车销售车型仍以轿车和SUV为主，占比95.9%，进口乘用车同比累计下降23.5%，轿车、SUV和MPV降幅分别为23.3%、23.3%和19.8%。
区域结构方面来看，全国销售前三的省份仍然是广东、浙江、江苏，销售前十的省份中仅辽宁因同期基数低增长32.2%，其余省份均出现下滑。
从整体进口车销售情况分析，豪华品牌仍是销售主力，而雷克萨斯的强势市场地位依旧，上半年受疫情影响仍保持销量增长。而德系宝马、奔驰、保时捷受影响较大，均出现不同程度的销量下滑，但市场地位及排名不变。
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