东风a9配置介绍_东风a9配置介绍图
对于东风a9配置介绍的问题，我有一些专业的知识和经验，并且可以为您提供相关的指导和建议。
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2.22.68万，车长超5米的豪华轿车，有资格代表国产品牌最高水准吗？
3.东风A90怎么样
4.雪铁龙c6和东风风神a9有什么区别
5.最可惜的三款豪车，车长都在5米左右，都不到20万，却几乎无人买
6.近几年自主汽车的三大件有很大的进步，那哪些汽车可以代表自主三大件高水平？
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一度在国内市场，自主品牌汽车开发从小型汽车和小型汽车开始步履蹒跚，在与外资品牌的激烈竞争中，洞察车型性价比和消费者使用习惯的本土化优势，开始站稳脚跟。随着翅膀越来越丰满，低端车型占据了一定的市长/市场份额。近年来，随着外资品牌在低端车型市场明显发力，自主品牌开始意识到自身力量的不足。与此同时，自主车企业开始在品牌计划和产品力两个方面追赶，捍卫中国制造的名誉。特别是推出代表自主品牌目前领先产品力的中端车型，可以看作是中国制造的中流砥柱和自主品牌的中坚力量。中流州——大吉利大麦，光机电GA8，东风A9
吉利大麦(地图价格：12.98万至21.98万韩元)
吉利博瑞是前沃尔沃设计总监彼得霍布里创造了独特的造型设计。稳重大气是大麦给人的初步印象，车辆造型使用异常轿车风格，车辆造型严肃，不失律动。除了高光使用卤素灯外，车的其他部分使用LED光源。吉利大麦在1.8T车型上使用全黑色内饰配色，结合车上恰到好处的镀铬元素的使用，成为内饰氛围设计中锦上添花的部分。
在空间性能上，3周大小达到4 9561 8611 513 mm水平，消费者对乘坐舒适度很感兴趣，1.8T车型配有12个电动调节功能的前排真皮座椅。G20行政版使用前后座椅通风和座椅加热，后座还提供电动调节功能。另外，还具备挑战前后座位按摩、座位记忆等合资车型的实力。不用说，座位填充物又硬又硬，包裹性好，更不用说乘坐感了。
吉利博瑞拥有1.8T涡轮增压发动机6齿轮自主整体变速器的动力组合，发动机最大功率为120 kW，最大扭矩为250 N? m。参数没有太亮的地方，但有峰值转矩的响应区间很广。在市中心行驶状态下，涵盖车辆的转速区间，确保加速的线性及动力的可持续性。但是，实用的经济模型可能会延迟油门踏板的反馈。不提供最直接的反馈，适合整体舒适驾驶。中流州——大吉利大麦，光机电GA8，东风A9
编辑审阅：
2016年的吉利大麦有1.8T涡轮增压和2.4 L自然吸气两个排气量发动机共5种型号，其中市长/市场主打配置为3种1.8T车型，价格区间为13.980万至21.98万韩元，考虑到实用性，博雅型可能更喜欢买车。如果更注重商业需求，最好的执行模式更值得推荐。
疯狂电器GA8(指导价格：17.98万至29.98万韩元)
光气电气GA8以宽敞沉重的外形设计，更多地利用扁平的车身线条，描绘出商业精英的形象。车身细节上点缀的铬装饰进一步提高了整体质感。车内采用上黑色下米色的室内配色，强调温暖优雅的商务氛围，不同材质在接合处工艺严谨细腻，组装工艺表现良好。作为自主品牌行政级座椅驾驶的代表，电动GA8在乘坐舒适度方面也取得了很好的成绩，前排座椅具有座椅加热和记忆功能，座椅头枕前倾，头部明显不舒服。
后座的坐垫尺寸构成对乘客身体的有效支持，乘坐非常方便，符合消费者对后排的期望。从功率上看，GA8使用的2.0T涡轮增压发动机在数据上比吉利博瑞强，发动机最大功率为145 kW，最大扭矩为300 N? m，具有成熟可靠的ISEN? 6块自动变速器。
这是前双叉臂后多连杆的独立悬架结构，行驶过程中驾驶员也能获得舒适性和安静性的称赞，但美中不足的是，变速器处于较低位置时，会突然出现受挫的现象，行驶中变速器的平顺性表现也可能受到一定的牵制。2016年电动GA8只能选择配备2.0T涡轮增压发动机的4种不同配置车型，从售价来看，起始价格也比吉利大麦高5万韩元，提高了购买标准，性价比上的优势大麦并不突出，但车型的工艺质量在自主品牌中仍然属于高标准。中流州——大吉利大麦，光机电GA8，东风A9
东风A9(地图价格：17.97万至21.97万韩元)东风A9与其他两款车型相比，车身尺寸给人一种宽松的感觉，同时加上一些圆润的风格，使车的整体造型简洁优雅。同样，整个LED光源也用于照明配置。与前两辆车相比，东风A9的装修氛围显得更深更闷，如果使用大面积的木纹板，年轻消费者可能会后退，引起不了兴趣。中央控制台的触摸屏用于调节车内温度和其他设置，只要个别几个实体键，就会对操作便利性产生很大影响。
东风A9的三周尺寸达到5 0661 8581 470毫米水平，与前两款车型相比，在数据方面处于领先地位。同样，在那个旗舰型上，座位在功能上也毫不逊色。除了后排一般的靠背角度调节功能外，前排还增加了座椅通风功能。前后座位排，配有通风、按摩等配置；后排乘客还可以使用电动遮阳窗帘提高舒适度。1.8 THP涡轮增压发动机和6级自动变速器，使用这种成熟的动力组合。同时，还可以搭载背面多链路独立悬架，值得自己的高端定位。
从动力上看，该发动机没有优势，在道路上行驶的姿势比较坚固和悠闲。方向盘虚假少，车辆反馈也比较直接。车身大小不小，但属于好的一类。东风A9车型在造型上传达了自己的风格，但室内设计水平与吉利博瑞和电动GA8相比有明显的差异。配置水平符合品牌主力定位，功率组合成熟稳定，操作性也有一些亮点。
编辑选项：Geely? bory
吉利博瑞是品牌登上“名牌汽车3.0战略”后的第一个产品。上市以来，终端市场上消费者一直在提高对此的偏好，一个月销售量长期稳定在5000强水平，成为自主品牌的优秀代表。沃尔沃品牌技术分权后，吉利可以看作是利用技术优势重塑品牌形象的战略车型。
22.68万，车长超5米的豪华轿车，有资格代表国产品牌最高水准吗？
一个品牌，最能看出其价值取向与科技魅力的莫过于旗舰车型了，各家厂商也很愿意在旗舰车型上做好。一些豪华品牌为每一名顾客提供贵族式的体验，咖啡、茶歇、按摩座椅、赛马、高尔夫球，将西方贵族生活嫁接于消费者，其实是在创造一种欲望，体验短暂的安逸享受。如今都在说匠心，具体匠心是什么呢？对于东风A9东风的宣传就是，无外乎是对产品极致的追求、不计成本的投入以及对于细节的追求——1500人的技术团队，历经5年精心打造，这个人员和时间配置在目前来说已经算是大手笔。也就是说，如今东风A9代表了东风集团近50年来的技术积累结晶，或者说这是东风乘用车品牌成立以来的炫技之作。
在自主品牌纷纷致力于打造中高端产品的今天，东风乘用车需要A9这样一款车“撑门面”，也希望靠它实现提升品牌形象的目标。事实上，这款产品从立项至今已走过了4年。用东风公司总经理刘卫东的话说，这款东风A9汇集了57,000名东风人近半个世纪的心血。
车主最满意的：1.轴距2900毫米无论是前排还是后排都非常充裕；
2.配置比较丰富虽然是最在已有的配置里比较喜欢感应雨刷自带了影像（很实用）；
3.爱信精机的老6AT箱换挡很平顺整个换挡逻辑比较符合家用不；
4.米其林st的轮胎在20万以内的车型里面独一无二整体的噪音也是有的在自主里面抑制胎噪算的了；
5.刹车刹车很线性踩多少就有多少的力这个质感的感受是非常好的。
6.东风A9非常划算，十几万的价钱买几十万的享受，奥迪的中高配60几万的车型才有后排按摩功能，东风A9不到20万就有了。
2017年，东风乘用车全速在“感知质量”上做文章，A9更是从产品品质到服务品质全面越级。通过一系列以用户为中心的客户关怀专享活动，将服务做到了用户的心坎里，开辟了一条中国自主中高端车型发展的新路，服务先行，服务带动整体提升，继而提高整体品牌形象。
东风A90怎么样
近年来自主品牌的崛起可谓是有目共睹，尤其是在SUV领域，各款极具竞争力的车型已经对合资车型形成了围攻之势。不少车型甚至已经在20万区间这个曾经的“自主天花板”上站稳了脚跟。不过，在欣喜之余，我们也不难发现，自主品牌在轿车领域的发展却远不如SUV来的顺利，尤其是来到B级车往上的级别，愿意选择自主品牌的人更是少之又少。
这就是为什么呢？这是单纯由于我们的产品不够给力，还是说只是人们暂时对自主高端轿车还存在一定的偏见呢？为了找到这个问题的答案，近日我们编辑部就借来了一台自主品牌中较为罕有中大型轿车，顺便也对目前自主品牌高端轿车的实力一探究竟。
这次我们借回来的，是一台广汽传祺全新的GA8试制车，官方售价区间为15.68-22.68万元，这已经是除红旗H7以外，目前国内市场售价最高的自主品牌中大型轿车之一了。
而我们手上的这一台GA8则是指导价22.68万“食物链最顶端”的顶配至尊版。作为目前广汽传祺的旗舰级产品，这台行政级轿车不仅有着足够大气稳重的外观以及傲人的车身尺寸，同时在配置层面上可谓是应有尽有。
稳中带“皮”的外观
全新GA8的车头用的依旧是广汽传祺品牌家族式的前脸，八边形的进气格栅里密密麻麻地排布着六根粗壮的镀铬饰条，再加上保险杠两侧的L型镀铬装饰，整体洋溢着一股商务范。
但是狭长的大灯造型加上精心排布的，与镀铬饰条连为一体的日间行车灯，却又让GA8的前脸不至于太过于严肃，就像是一个穿着整套商务西装，但是却又戴着副Rayban墨镜的型男。
当然，戴着墨镜也不代表你就可以“不务正业”对吧？作为一台行政级轿车，GA8超过5米的车身长度（5003mm）让整车的侧面显得十分舒展，苍劲有力的腰线也没有任何的“妖娆做作”，从前翼子板唰地滑到了后轮拱之上。
至于车尾，可能是GA8最低调的一个地方了，不过设计师为了让这种低调不至于变成单调，倒也大方地为双边单出的排气预留了货真价实的排气口，而不会像奥迪一样玩起“假排气”那一套。
不甘寂寞的内心
而隐藏在这副沉稳皮囊之下的，却竟然是一个有趣的灵魂。
首先，在内饰部分，全新GA8给人的惊喜可谓是非常足，双联屏的设计搭配纯白内饰整体格调非常高，这也是少有的，能让我对纯白内饰产生好感的车型之一。如果不是我害怕自己的劣质牛仔裤会脱色，如果不是我害怕熊孩子会在车上留下一个个“熊爪印”，如果不是家里的女王大人喜欢在车内吃零食......如果......可惜没有如果。
在如此漂亮的内饰面前说这些话，未免会显得太过于扫兴，不过我还是要说一句，虽然这台只是一台试制车，说不定还只是广汽工厂里某个工人的“练手”作品，但是这台车在做工方面我依旧很难找得出有明显的瑕疵。
除了后排空调出风口内那几块垮掉的导风片......
说到后排，GA8对于后排乘客的照顾可谓是非常全面了，尤其是在这台顶配车型上，不仅两侧的带有隐私玻璃+手动遮阳帘，就连尾窗也有电动的遮阳帘，能确保后排“成功人士”头顶稀疏的发根，不会被后面等红灯的出租车司机笑话。
当然，如此全方面的隐私，对于某些有特殊用途的家用买家来说，也许也不是一件坏事？
GA8是穿西装的运动员？
是好车还是坏车，肯定还是要开动起来才知道，毕竟静态无敌，动态拉胯的自主品牌车型我们真的是见得多了去了，我先来介绍一下全新GA8的一些机械规格。
作为传祺最新的车型之一，GA8在底盘硬件上是下足了料，前双叉臂后多连杆的悬挂做到了一台旗舰级轿车应有的水平，虽然我不是一个“唯硬件论”的人，但是不得不说，高级的硬件至少决定了底盘能力的上限，没有足够好的底盘结构，任你是神仙来调教也没辙。
这也是为什么，就算是对扭力梁玩弄得出神入化的PSA集团，在高级别车型上都一样要乖乖换回多连杆悬挂。
稍微偏题了，回到GA8上，这次传祺给这台车用上了他们最新的2.0T发动机，这副机器最大马力252匹，峰值扭矩390牛·米，搭配的则是爱信6AT变速箱。
开动起来GA8并不会因为有252匹马力就会显得太过于“躁”，整体还是以平顺为第一诉求，6AT的变速箱虽然看似挡位并不多，没有现在许多车型上动辄8AT、9AT甚至是10AT如此高大上，但是得益于发动机的底气，使用6AT既能保证日常的平顺性，同时又能在主观上减少换挡的次数，从而让车辆获得更加平顺的感觉。
平顺的动力总成，优异的隔音表现再加上底盘在处理路面大的抛跳以及起伏时的那种从容感，让GA8足以成为快速路上的巡航利器。不过，不甘心只打造出一台“大叔车”的传祺，也在这台车上保留了一定的运动感，鉴于整车的定位，我不知道这是不是一件好事，在前双叉臂悬架和有着235胎宽的18寸大脚的加持之下，GA8在高速过盘旋道时能给人非常强强的主观信心。
没想到，这个西装革履的大叔，骨子里还是个运动员？
不过，“大脚”也会带来一定的问题，较薄的车胎厚度令车轮在处理细微震动时显得没那么干脆，如果用的是中低配车型上的17寸轮胎，相信整体舒适感还能再上一级，同时，大脚油门加速时，从发动机舱传来的声音在静谧的车厢环境中也会显得比较明显，除此以外整台车在驾驶层面的确很难让人挑的出刺来了。
如果偏要“市井”一点说句，那必须要添加95号汽油这一点，可能会是一个小小的遗憾吧？不过粤语俗话说：“吃得咸鱼抵得渴。”想要马儿跑又要马儿不吃草是不现实的，对于一台有着相当动力水平的中大型轿车来说，10L出头的百公里油耗以及稍高的燃油标准，其实也不是什么太过分的要求。
车是好车，但是卖给谁？
从理性层面上看，我可以负责任的讲一句GA8绝对是一台被低估的好车，无论是商务接待还是只是单纯的想让家人享受一个极其宽裕的后排，这台车都能胜任。但是从感性层面，这台车虽然做出了自主品牌的一个新水准，但是却几乎在它诞生的一刻就注定很难大卖，而其中最现实的原因，其实是出在消费者观念上。
正如我在文章开头所说，与SUV相比，自主品牌在轿车市场的话语权实在是太小了，别看现在网上的人天天呼喊着要支持国产，真轮到他们买车的时候他们还是老老实实地往“两田”、大众、BBA的店里跑。
一款“越级”的C级自主品牌轿车，想要与普通合资品牌的B级车竞争都已经不是易事了，更何况随着豪华品牌的价格下探，20万早已能买到各种入门级豪华车型，因此GA8想要抢占家用买家的市场，的确不算特别乐观。
而在刨除掉这两个选择以后，能留给GA8的空间的确是不多了，顶多是一些囊中羞涩的小公司的接待用车，又或者是往往被许多人所忽略的网约专车市场，而较为惨淡的销量也反映了这台车的受众的确并不多。不过纵观此前市面上的那些自主品牌C级轿车，又有哪台是活得好的呢？
想当年东风A9的横空出世，也是同样是被誉为自主品牌轿车的冲高之作，得益于背靠PSA集团的便利，东风搞出来的这台“换壳雪铁龙C6”在机械品质上也同样是可圈可点，结果呢？别说你换壳C6了，正牌C6一年都卖不出多少台，东风A9最后依旧是落得停产收场。
而像众泰Z700、瑞风A60这些昙花一现的产品，也只是市场上匆匆过客，除去GA8以外，自主品牌目前在这个级别就仅剩下红旗H7一款车型了（H9仍未上市的情况下），而售价高达25.28-31.78万元的H7之所以能“屹立不倒”，靠的则更多是高端公务车以及其过硬的背景。
这也是为什么我说，GA8的定位就注定了它的销量不会是让人眼前一亮的那种。
但是这就意味着台车就是一款失败的作品吗？并不是，起码我们能在这款车身上看到一款自主品牌旗舰车型应有的水准，与其将GA8看作是一款走量车型，倒不如将它理解为一个秀实力的平台。至于赚钱和走量这种事，还是交给GS4、GS8这类SUV吧。
当然如果说这就是自主品牌“最高水平”那未免会有捧杀传祺又或者是“恰饭”的嫌疑，其它优秀的自主品牌也肯定会有意见。
但是至少这一次，这台中国品牌制造出来的旗舰级轿车，并没有让我失望。
结语
国产车在C级车豪华轿车市场前仆后继，“伤亡”不在少数。现在看来市场是残酷的，现实更是悲壮的。但是消费者也开始逐步接触并感受到国产豪华轿车在性价比方面的优势。就拿现在的小鹏P7和比亚迪汉来说，用20来万的价钱，在整体驾乘体验上你能够享受到越级的表现，消费者已经在网上给予这类新生国产豪华轿车各种各样的肯定，而且也在鼓励着国产品牌向豪华市场冲击的做法。
从华为被制裁的这件事情辐射到汽车市场来看，卧薪尝胆一定是痛苦的，但是不经历风雨，如何看见彩虹？国产豪华轿车的未来，我们一起见证！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪铁龙c6和东风风神a9有什么区别
东风A90是一款在国内市场上十分受欢迎的中级车，它让许多追求舒适、安全、精致性价比的消费者眼前一亮。作为一款中级车，东风A90在外观、内饰、配置和动力等方面都表现出了良好的性能，让驾驶者有一种轻松、舒适、稳定的乐趣。一、外观
东风A90的外观设计让人印象深刻，采用了流畅的线条，前脸采用了魅力十足的家族式造型，配合精致的LED大灯，使外观更加动感活泼，而20英寸超大轮毂也让车辆更加显眼。
二、内饰
东风A90的内饰采用了豪华的皮质材质，配合抛光的铝合金装饰，让内饰更加质感十足，而中控台配备了触控屏，支持多种智能功能，让驾驶者更加舒适方便。
三、配置
东风A90的配置也十分丰富，车载自动空调一键启停，智能驾驶仪，360度全景影像，全景泊车，7英寸触控屏，定速巡航，自适应巡航，车辆防滑，胎压监测，前后雷达等，让驾驶者在行驶中有更加安全的保障。
四、动力
东风A90搭载了1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩250N·m，搭配7速双离合变速箱，而搭载的4WD系统也让车辆有更好的动力传输，而搭载的百公里综合油耗也只有7.3L，十分节省燃油。
五、安全
东风A90的安全配置也十分完善，除了上述的车辆防滑、胎压监测等系统外，还配备了丰田安全感知系统，支持多种安全驾驶系统，让驾驶者有更加安全舒适的驾驶体验。
最可惜的三款豪车，车长都在5米左右，都不到20万，却几乎无人买
国内版C6是神龙psa用东风A9打造的一款国内特供车，跟以前进口版c6没有半点关系，相对于东风A9国内版C6增加了一些舒适配置，提高了座椅材质的档次。所以说再以60万的总统座驾来宣传国产的C6就是睁眼说瞎话。
近几年自主汽车的三大件有很大的进步，那哪些汽车可以代表自主三大件高水平？
德系的三大豪车一年在国内都要卖出四五十万辆车，占据了国内豪车市场的半边天，另外日系的雷克萨斯美系的凯迪拉克也紧跟其后，尤其是雷克萨斯销量虽不如BBA高，但雷克萨斯的车大部分都要加价提车，非常的傲娇。
有喜必有悲，国外的豪车不断传出捷报是喜，国内的豪车却不断遭遇寒流是悲，下面就来看看最可惜的三款豪车，车长都在5米左右，都不到20万，却几乎没人买！
第一款：传祺GA8
厂商指导价：14.98万-25.98万
广汽传祺SUV或许听得比较多，但传祺的轿车可能听得比较少了，何况是传祺的高端轿车GA8呢，作为J.D.Power机构评选出的中国品牌质量冠军的传祺 汽车 ，早在2016年就瞄准了国产豪车的市场，本打算用错位竞争来撬动合资轿车销量，无奈两年多过去了销量依旧低迷，是国内中大型轿车销量垫底的一员。
刚刚过去的11月份，传祺GA8只卖出142辆几乎没人买，或许单从它的定价来看，起步价15万的国产传祺GA8与同级的雅阁，凯美瑞相比是缺少竞争力。
但从GA8的产品力来看，它的性价比很突出，车长5003mm轴距2907mm，15万级的轿车就拥有中大型轿车的尺寸，另外配置也很丰富，全系配定速巡航，真皮座椅，主副座椅多向电动调节，自动空调等等，且顶配车型还自带冰箱。
可以说传祺GA8的硬实力完全不逊色20万级的合资轿车，无奈还是卖不动，无疑是最可惜的豪车之一。
第二款：荣威950
厂商指导价：16.88万-22.68万
在打造国产豪车的路上，荣威950算是一款大哥级别的车型，早在2012年就已经上市了，当时荣威950一枝独秀领先其他自主车企，定位为中高端轿车，车长为4996mm轴距2837mm，达到C级轿车的标准。
它主打互联网豪车，所以在某些方面的配置比传祺GA8还更上一层，全系标配360全景影像，全车无钥匙进入，手机互联，车载导航，全LED大灯等等，只不过座椅的舒适性配置方面比传祺GA8略少。
另外荣威950的安全性达到了形成豪华型轿车标准，高强度板和激光焊接技术都出现在它身上，也正是因为车身可靠，荣威950才得以成为诸多国际赛事的指定用车，并且屡次收获大奖，堪称是国产豪车的门面，在这一方面红旗H7或许都不如荣威950风光。但看其销量会觉得很可惜，上市至今月销量多是两三百辆甚至是几十辆，几乎没人买。
第三款：东风A9
厂商指导价：17.97万-21.97万
提到东风A9，很多人想到的是边防军队用车，而这一个标签成为东风A9的主要销量来源，背靠军工出身的东风 汽车 集团，和荣威950一样各自在不同领域内拥有得天独厚的资源，荣威950背靠上汽拥有众多国际赛事资源，而东风A9则常常出没在边防军队中。
它的车长是这三款车中最长的，达到5066mm，轴距刚好2900mm，不过它的配置却不是这三款车中最丰富的，它的特色之处在于与雪铁龙C6同平台打造，拥有C6般底盘调校技术，借鉴标致雪铁龙的设计手法和技术，灵活运用在A9身上。
销量方面，11月份东风A9仅卖出15辆，前十一个月总共卖出237辆，屡次成为中大型轿车销量倒数第一，月销15辆太可惜，那么这15辆车的车主究竟是何想法呢？
总而言之：传祺GA8，荣威950，东风A9这三款车中，传祺GA8的先天资源相对较弱，靠实力卖车，但它往往是销量最高的一位。此外像10万级的中大型车众泰Z700也比较可惜，长着奥迪A6L的模样，销量却还不如A6L的一个小零头，或许这些车提高车身品质才是关键。
通常我们说的汽车三大件就是发动机、变速箱、底盘，那么下面我们就来推荐几款下国产车使用合资三大件儿的车辆。奔腾B50。一汽奔腾事业部利用一汽集团的合资背景和技术全力打造的一汽奔腾B50,可谓是三大件儿为合资技术的车辆的典型代表。1.6l和1.6t发动机都是利用大众的技术打造的。地盘是按照马自达6的地方打造的，其独有的特点就是前后独立悬挂。
宝骏630。宝骏是基于上海通用的别克凯越平台打造的一款紫自主品牌的家用轿车，发动机搭载的是上海通用的L2B1.5L发动机。该发动机在上海通用装机量达到了300万台，质量稳定可靠。其外观相比凯越更为时尚，售价比凯越低了一大截。
东风A9。东风集团与东风本田有着密切的合作，东风A9是依据雪铁龙平台打造的，其搭载的1.8t发动机是宝马研制的，搭配的6AT变速箱是产自爱信的。这样的搭配不可谓不强大，该车被形称为国产的奥迪A6,按车身和配置已经达到了C级车的标准，而且其售价还不到20万元。不过销量不是很高，市场认知度较低。
大家对于合资汽车厂商的三大件更为信赖，可为什么国产汽车在使用合资的三大件之后依然不火不热呢？看看上述几款汽车的销量可见一般。国内厂家凭借十多年的努力，在造车技术上有了质的飞跃，各方面的工艺都已经达到了成熟稳定的水平，但是，大家仍然不懈。宁可花高价买合资车，也不愿意买性价比更高的国产车，我觉得这个是我们国产汽车企业的悲哀。值得大家深思。
好了，关于“东风a9配置介绍”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“东风a9配置介绍”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。