瑞麒g5纽博格林_瑞麒g5纽博格林赛道

瑞麒g5纽博格林_瑞麒g5纽博格林赛道

       在当今这个日新月异的时代，瑞麒g5纽博格林也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于瑞麒g5纽博格林的今日更新，以期为大家带来新的启示。

1.瑞麒Z5的基本配置

2.中国最好的汽车品牌是什么？

3.奇瑞的瑞麟G5怎么样？

4.了解奇瑞 瑞麒G5的帮下忙

5.纽博格林赛道的圈速时间

瑞麒Z5的基本配置

       瑞麒Z5在底盘结构与瑞麒G5相同，但为适应轿跑定位，外观上同样需要有所改进，大尺寸轮毂是必备装备之一。瑞麒G5将装备尺寸为固特异Excellence 225/45R18的轮胎，后缀的91W表明其最高可提供240Km/h的时速支撑。而从系列来看，该轮胎更多地追求舒适性能。瑞麒Z5源自奇瑞B2平台，与之同平台的还有瑞麒G5。与G5一致，该车采用了前双叉臂，后多连杆独立悬挂。

       动力系统也与瑞麒G5保持一致，包括一款六速手动及五速自动变速箱。动力方面，搭载2.0TCI及2.0TGDI两款发动机。其中2.0TCI车型最大功率达到125kW，最大扭矩有235Nm的表现。2.0TGDI车型最大功率为144kW，最大扭矩更是达到290Nm。未来还有可能为其搭配诸如3.0 V6等发动机，逐渐完善其产品线，为后续车型的正向开发提供更多的宝贵经验。

       瑞麒G5曾参加纽博格林赛道测试，作为同平台的轿跑车型，Z5的底盘强化度更高一些，与G5相比，205/60R16规格轮毂已提升为225/45R18规格轮毂，抓地力更强，加上低矮的车身以及后保险杠下的下尾翼设计，迎风下压力更强，稳定性更高，同时ESP也会出现在配置清单内，对于安全行驶提供了更好的保障。

中国最好的汽车品牌是什么？

       自主品牌里最好的当之无愧的要数奇瑞集团

       奇瑞旗下的瑞麒品牌是一个高端品牌，旗下的瑞麒G5是自主品牌中唯一一款在世界顶尖赛道纽博格林赛道有成绩的中国车，而且奇瑞旗下的车型除了最早的QQ和瑞虎是山寨车型以外，其他在没有山寨车了，就这一点而言，其他自主品牌是远不能及的

       比亚迪虽然是中国山寨车的二号老大，一号是双环汽车，但是其电动技术世界领先，也是非常不错的

       最差的当属红旗品牌，红旗汽车作为中国最早的汽车，也是知名度最高的品牌，现在被一汽集团糟蹋的不像样了，推出的HQ3市场卖了还不过100辆，红旗已经成为历史，成为中国汽车的象征，但已经没有任何市场了

奇瑞的瑞麟G5怎么样？

       不能一概而论，各有各的长处

       但总的来说奇瑞目前无论是技术，品牌，车型还是形势都是最好的

       奇瑞：应该是国产车里比较出色的了，它和大部分国产车不同，除了最早的QQ是山寨车之外，其他车型在没有模仿别人的了，这是很值得肯定的，旗下品牌已覆盖各个级别车型，并且高端品牌瑞麒G5在纽博格林赛道取得了8分56秒的好成绩，这是中国B级车唯一一款有成绩的国产车，瑞麒是中国高端汽车品牌的新希望，就这一点而言，奇瑞当之无愧是国产的车的领头羊

       比亚迪：虽然很多车都是山寨车，但是其油电混合技术还是不错的，在国际上也较领先

       中华：这是国产车里的高端品牌，其车型造型，技术，配置都是同级中较高的，市场也不错，也是高端品牌的希望之一

       红旗：红旗基本已退出市场，现在只有国家***还在使用红旗，因为红旗是中国的形象，它只是一个代表，已经没有市场了，如果不是国家***的专用座驾，相信现在早已被淘汰了

       长城：国内最好的越野品牌，旗下的哈佛系列12月销量以过万，前景也很不错

       吉利：旗下多是低端品牌，唯一的高端品牌是帝豪，除了帝豪以外，吉利旗下其他品牌都不怎么样

       双环：山寨之王，所有车型都是模仿别人的，虽然能卖的好点，但如果长此下去，必然被市场所淘汰

       一汽集团早已雄风不再，旗下品牌除了一汽大众和奔腾还可以，别的品牌都已不行了，09年销量比上汽少了74万辆，早都不行了，而上汽集团旗下的上海通用，上海大众和上汽荣威势头都很强

       所以总的来说奇瑞是最好的，也是自主品牌的榜样，高端车里瑞麒和中华都不错

        ，越野车自然是长城了，要说企业，国企当属上汽，民企当属奇瑞

       希望对你有帮助

了解奇瑞 瑞麒G5的帮下忙

       瑞麟G5跟奔驰比差远了，跟大宝马比也是远远的不如。甚至比奥迪A6都要差好多。

       但是，对于10万块钱这个价格而言，跟白送有区别吗？

       后悬挂四连杆，前悬居然是双叉臂的，这玩意在这个价位纯粹就是捣乱来的。A3的4连杆+麦弗逊在15万价位以内都算很不错的了，这个双叉臂。。。我就不说了。据说性能比奥迪A4的还要好。就算有宣传的成分，土鳖的调教水准不行，但是结构在这里摆着，跟高级的双叉臂差半个档次，也足以在20万这个价位里算开挂。

       安全性没的说，1.6吨多的车重，120公里碰撞测试A柱都没变形。

       至于质量，应该还是不错的，瑞麟是土鳖的高端品牌，那是倾力打造的，基本上利润很低了。我爹同事的老旗云开了7年无大修，这边开黑车的都用旗云。人家指着这个吃饭都不怕，你怕什么？

       关于小毛病，那肯定有。但你要淡定，因为20万以内的车都有小毛病。卡宴都让人蛋碎，路虎都毛病一堆。保时捷干脆全部召回（只是因为小毛病，可能开飞个轱辘而已）。

       大毛病没有，才是关键。

       关于发动机。这个才是最重要的，G5其他方面完全不需要犹豫。发动机，也是G5唯一的软肋。我觉得咱们10万大洋买车的，普遍屌丝，对油耗要求很高，甚至比安全性要求都高。所以，建议试试2.0DVVT，这个DVVT真是个好东西，贫家刚买的瑞虎，1.6的车，加了DVVT动力感马上就强了，也省油。1.4吨，205胎的瑞虎居然比捷达还省油。。。

       但是对于1.6吨的车身，DVVT版是不是有点吃紧呢？你还得试驾去。

       要性能，肯定是2.0t好，涡轮增压效果不一样。但是油耗就高了。

       DVVT和T，要在动力和油耗之间找个侧重。你还得试驾去，找找感觉。

纽博格林赛道的圈速时间

       瑞麒G5定位在A+级更合适。瑞麒G5的长/宽/高分别达到4714mm×1794mm×1473mm，轴距达到了2700 mm，有些比上（中高级）不足比下（中级）有余。预计瑞麒G5价格将在13万-18万元之间，其主要竞争对手是自主品牌奔腾B70以及合资品牌景程、卡罗拉、速腾等A+级车型。与面向中高级商务车市场的瑞麒G6不同，瑞麒G5目标消费群体将锁定70后的新一代商务人士。

        瑞麒G5进德国 将挑战纽博格林赛道唯一自主品牌

        纽博格林北环赛道，是一个能令全世界车迷热血沸腾的地方！而即将在10月上市的瑞麒G5，站在世界的“起跑线”上展示中国汽车自主品牌的实力，10月13日G5将挑战赛道之王——德国纽博格林北环赛道，届时网上车市网站也将为您带来现场报道，见证这创造历史的时刻。

        作为第一个自主品牌挑战纽博格林北环赛道的车型，---------

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       ((((瑞麒G5搭载的是奇瑞自主研发的2.0T涡轮增压器发动机，最大功率输出125Kw，235Nm的峰值扭矩在1900rpm即可输出，与其相匹配的是6速手动（6MT）和5速自动（5AT）两种变速箱。))))

        纽博格林北环赛道位于德国西北部，前身为古老的Nordschliefe赛道，早在1925年即为德国大奖赛的举办地，是一条非常传统、历史悠久的赛道，其全长22公里的北环赛道不但拥有多达177个弯道，赛道的海拔落差达300米，涵盖了各种地形和特殊弯道，如S型、U型、R型弯道，因此成为世界主要高性能品牌在新车推出之前必定会前往测试的专业级场地。由于所有车辆操控设计上的微弱缺点都会在该纽柏林赛道上被放大，因此这条赛道也得名“真理之环”。

        而我们所熟悉的纽博格林赛道则是经常在F1赛车出现的赛道，是在1984年才首次举办欧洲大奖赛，当时赛道长度4.556公里，跑赛全程是67圈，共305.235公里，高低速弯道相兼，赛车的调整设定难度较大。纽博格林赛道好不容易在1985年取代霍根海姆赛道举办了一场德国大奖赛之后，却因参赛车手认为赛事过程乏味无趣而再度被FIA除赛。十年以后，直到1995年欧洲大奖赛又再度回到纽博格林赛道举行，但是1997年、1998年却是被作为卢森堡大奖赛的赛场。从1999年以后纽博格林赛道才开始成为欧洲大奖赛的半永久赛场，德国作为一个国家拥有两站F1赛事，一直颇受外界的非议。

        瑞麒G5具有潮流感极强的商务运动外型设计，长方形的镀铬装饰进气格栅，使整个前脸看上去更具几分侵略性。前大灯采用鹰眼式设计，雾灯的造型比较特别。

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       麒G6的定位高于首款车型瑞麒E6，将在今年年底正式上市销售，先期上市的车型将搭载2.0TCI涡轮增压发动机，配备6MT和5AT变速箱，预计价格将在15万-20万元之间。2010年将推出高配的3.0 V6车型，预计价格将在25万元左右。瑞麒G6将通过超豪华的配置吸引消费者。

        瑞麒G6的前身就是此前一直被炒得沸沸扬扬的东方之子6，是由奇瑞公司完全自主研发的一款中高端C级公务用车，它以享受工作，体验人性和科技完美结合为设计理念，由奇瑞和意大利著名设计公司BERTONE在整合中西方先进主流设计思想和流行趋势的基础上完成造型设计。瑞麒G6前脸造型基本上与北京车展上展出的东方之子6相差无几，双圆筒组合大灯，延续了东方之子6的沉稳、大气的造型风格。大量细节上的镀铬装饰条尤其进气格栅中的镀铬装饰条是该车型的一大设计亮点。整车的设计非常饱满，显得十分坚固，给人十足的安全感。宽大的前玻璃和狭窄的A柱，保证了驾驶者广阔的视线。腰线贯穿了前大灯、外门把手和尾灯，加上凹凸有致的车门造型，侧面造型丰富而又不张扬。车顶线条平滑，保证了后排座位的头部空间。

        作为奇瑞全新推出的高端豪华车品牌，瑞麒无疑是被寄予厚望的，瑞麒G6将作为这个全新品牌下的第一款车将于本月19日正式下线。事实上，从我第一次看到这款车的参数、配置表时，就被吓了一跳，随着了解的深入惊喜也接连不断。你已经很难拿传统意义上的国产中高级车的眼光来看待它，在现有的自主品牌轿车中你找不到另一款车能与它并驾齐驱。

        接近5米的车长，2820mm的轴距！这样的尺寸虽然还及不上加长版的奥迪A6L，但比雅阁、凯美瑞、新天籁和迈腾都要大，这是很对国内消费者胃口的做法。瑞麒G6在造型上也很下了一番功夫，车头饱满大气、车身稳重流畅，从照片上看这绝对能赢得大多数人的认可。

        瑞麒G6搭载了两款发动机，分别是2.0TCI中冷式涡轮增压发动机和3.0 V型六缸发动机。雅阁和凯美瑞都是主打2.0L和2.4L的车型，即便是主打动力性能的迈腾也仅为1.8T和2.0T两种车型，如果单看发动机的排量，瑞麒G6已经达到甚至超越了国内合资品牌中高级商务车的标准。当然，在技术方面这款2.0TCI发动机还是要落后于大众的TIS发动机，在动力输出尤其是扭矩输出方面，瑞麒2.0T的125kw和235Nm都要落后于迈腾2.0T的147kw和280Nm，差距还不小，而瑞麒G6的3.0L车型动力参数则与迈腾2.0T相当。

        在瑞麒G6仅有的一款手动挡车型上，搭载的是6挡手动变速器，而它的自动挡车型则装备了5挡手自一体变速器，除了迈腾的DSG双离合变速器之外，这样的配置不输于任何对手。

        安全性配置

        瑞麒G6对于驾乘者安全的考虑达到了前所未有的高度。主动安全方面，除了全系标配ABS、EBD以及TCS牵引力控制系统外，还在2.0T和3.0L两款旗舰型车上配备了ESP电子稳定控制系统；被动安全则做的更加到位，全系标配了正副驾驶双气囊、前排侧气囊、前排双膝部气囊、后排侧气囊以及前后排的头部气囊，周身上下都被气囊包裹的严严实实，安全性大有保障。

        此外，瑞麒G6还针对不同车型搭配了可视倒车雷达与360度全息成像系统，大大方便了倒车、停车等操作。

        舒适性配置

        瑞麒G6对它的5款车型一视同仁的搭配了全真皮内饰，自动挡车型还配备了类似DSG版迈腾所装备的电动后风挡遮阳帘，后侧窗还加装了手动的窗帘，细节之处考虑的很周到，体现了奇瑞打造高端豪华品牌的决心。氙气大灯、自动清洗、LED尾灯、电加热/自动折叠外后视镜、自动无骨雨刮等等车身外部便利性配置一应俱全，而且多数都是全系标配。

        瑞麒G6在座椅上也做了许多文章，驾驶席可以实现8向电动调节；靠背和坐垫都有电加热和风扇通风功能，冷热可随意调节；腰托不仅可以实现电动4向调节，而且还具有按摩功能；就连座椅的头枕都可以实现电动2向调节，可谓极尽奢华之能事。

        娱乐方面瑞麒G6搭载了剧院式7英寸DVD触摸影音系统和8扬声器音响，而在旗舰型车上这一套系统升级为剧院式7英寸三屏DVD触摸影音系统和13扬声器音响，GPS智能语音导航系统和车载冰箱也都出现在了旗舰型车上，其豪华程度已经超越了合资品牌的中高级商务车，迈向了高端豪华车阵营。

        虽然还没有见到实车，但光从字面上看瑞麒G6就足够让人血脉贲张了，动力上跟合资车型比并不算强大，但在车内的安全、舒适、便利性配置上则异常豪华，尺寸也足够大，瑞麒已经具有了作为高端豪华轿车的基础。不过要说销量还不得不考虑到国内消费者的心里，购买豪华车很大程度上是要体现个人的身份地位，这里面有个相互比较的东西，品牌和知名度是决定性的，在这方面瑞麒显然处于绝对的劣势。如何能够让消费者突破自主品牌就代表经济性的思想束缚、突破豪华车的品牌局限，这就是奇瑞的当务之急。

       纽博格林赛道(Nürburgring)于1927年竣工，是目前全球少数拥有历史地位及技术难度的经典赛车跑道。纽堡林赛道因德国科隆旁的Nürburg小镇而得名，地处德国、比利时、卢森堡三国交界的Eifel丘陵中，造就出众多的传奇。纽堡林北侧赛道（Nurburgring Nordschleife）以“真理之环”闻名世界，是一条难度几近不可思议的高速赛道——在Eifel高原上蜿蜒前进，赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道的严苛赛道。1976年前“北环”曾是F1赛事的其中一站，由于赛道长达20.83公里，不仅在电视转播上有技术困难，连最为重要的事故救援也无法实时到达，因此FIA取消了该站比赛。直至1982年，新建的纽堡林GP(南侧)跑道落成后两年才又重新回到F1分站比赛中。

       “北环”的177个弯道中以高速居多，且路面与缓冲区相当狭小，至多只能容纳两三台车并行。同时部分路肩石突起的角度相当高，万一路线错误导致车轮压到路肩便很容易造成过度弹跳导致失控，因此正确的路线在此显得非常重要。对于车手的技术、体力，车辆的底盘、制动、转向、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等都是极大的考验。纽北更是全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道，低于八分钟的圈速时间更被世界车坛公认为“超级跑车”的标准。

       2009年10月13日，来自中国奇瑞自主研发的瑞麒G5在著名试车手Dirk Schoysman的驾驶下，创造了8分56秒81的不凡成绩，这也是国产车首次在此著名赛道上进行的测试。

       附纽堡林北侧赛道量产车圈速成绩，供各位车友参考： 赛程 时间 赛车 车手 日期 20,600 m (67,600 ft) 6:48 Radical SR8LM Michael Vergers 19 August 2009 20,600 m (67,600 ft) 6:55 Radical SR8 Michael Vergers 28 September 2005 20,600 m (67,600 ft) 6:59 Porsche 918Spyder - - 20,600 m (67,600 ft) 7:11.57 Gumpert ApolloSport Florian Gruber 13 August 2009 20,600 m (67,600 ft) 7:12:13 Dodge Viper ACR(2010) Dominik Farnbacher 14 September 2011 20,600 m (67,600 ft) 7:14.64 Lexus LFA Nürburgring Package Akira Iida 31 August 2011 20,600 m (67,600 ft) 7:14.89 Donkervoort D8 RS Michael Düchting 2006 　7:18 Porsche 911 GT2 RS Timo Kluck April 2010 20,600 m (67,600 ft) 7:18.1 Donkervoort D8 RS Michael Düchting 24 October 2004 20,600 m (67,600 ft) 7:19.63 Chevrolet Corvette C6 ZR1(2012) Jim Mero 9 June 2011 20,600 m (67,600 ft) 7:22.1 Dodge Viper ACR(2009) Tom Coronel 18 August 2008 20,600 m (67,600 ft) 7:22.68 Chevrolet Corvette C6 Z06(2012) Jim Mero 23 June 2011 20,600 m (67,600 ft) 7:24 Porsche 911 GT2 RS Horst von Saurma 　20,600 m (67,600 ft) 7:24.22 Nissan GT-R(2011) Toshio Suzuki 1 October 2010 20,600 m (67,600 ft) 7:24.3 Maserati MC12 Marc Basseng August 2008 20,600 m (67,600 ft) 7:24.44 Pagani ZondaF Clubsport Marc Basseng August 2008 20,600 m (67,600 ft) 7:25.7 Ferrari Enzo Marc Basseng August 2008 20,600 m (67,600 ft) 7:26.4 Chevrolet Corvette C6 ZR1(2009) Jim Mero 27 June 2008 20,600 m (67,600 ft) 7:26.70 Nissan GT-R(2009) Toshio Suzuki 23 April 2009 20,600 m (67,600 ft) 7:27.82 Pagani Zonda F Clubsport Marc Basseng September 2007 　7:28.0 Porsche Carrera GT Walter Röhrl 2 July 2004 20,600 m (67,600 ft) 7:28.71 Porsche Carrera GT Marc Basseng August 2008 20,600 m (67,600 ft) 7:29.03 Nissan GT-R(2009) Toshio Suzuki 17 April 2008 　7:32.0 Porsche 911 GT2(2008) Walter Röhrl 2007 20,832 m (68,346 ft) 7:32.92 Ferrari 458 Italia Sascha Bert November 2010 20,600 m (67,600 ft) 7:33 Porsche 911 GT3 RS 997MkII Horst von Saurma 　20,600 m (67,600 ft) 7:33.6 Koenigsegg CCX Marc Basseng August 2008 20,600 m (67,600 ft) 7:34 Koenigsegg CCR Horst von Saurma 17 October 2005 　7:34 Porsche 911 GT2 September 2008 20,600 m (67,600 ft) 7:34 Nissan GT-R(2011) Horst von Saurma October 2010 20,600 m (67,600 ft) 7:35 Ruf Rt 12 　　20,600 m (67,600 ft) 7:38 Lexus LFA Horst von Saurma September 2010 　7:38 Porsche 911 Turbo September 2008 20,600 m (67,600 ft) 7:38 Chevrolet Corvette C6 ZR1 Horst von Saurma October 2009 20,600 m (67,600 ft) 7:38 Nissan GT-R Horst von Saurma 　20,600 m (67,600 ft) 7:38 Ferrari 458 Italia Horst von Saurma 　20,832 m (68,346 ft) 7:38.85 Lexus LFA Sascha Bert November 2010 　7:39 Porsche 911 Turbo(2010) 　　20,600 m (67,600 ft) 7:39 Ferrari 430 Scuderia Horst von Saurma 　20,600 m (67,600 ft) 7:40 Lamborghini Murcielago LP640 Giorgio Sanna 　20,600 m (67,600 ft) 7:40 Mercedes-Benz SLR McLaren Klaus Ludwig 　20,600 m (67,600 ft) 7:40 Porsche 911 GT3 997MkII Horst von Saurma 　20,600 m (67,600 ft) 7:40 Mercedes SLS AMG Horst von Saurma 　　7:40.6 Ford GT Markus Draper 　20,832 m (68,346 ft) 7:40.76 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera Sascha Bert November 2010 20,832 m (68,346 ft) 7:41.23 Porsche 911 Turbo S Sascha Bert November 2010 20,600 m (67,600 ft) 7:41.27 Camaro ZL1 (2012) GM test driver Aaron Link October 2011 20,832 m (68,346 ft) 7:41.50 Chevrolet Corvette ZR1 Sascha Bert August 2009 　7:42 Porsche 911 GT3 Walter Röhrl 　20,600 m (67,600 ft) 7:42 Lamborghini Murciélago LP670-4 SV Horst von Saurma 　　7:42.99 Chevrolet Corvette C6 Z06 Jan Magnussen 2005 20,832 m (68,346 ft) 7:43.65 Nissan GT-R Sascha Bert November 2010 　7:43 Porsche 911 GT3 RS 　　20,600 m (67,600 ft) 7:44 Audi R8V10 　　20,600 m (67,600 ft) 7:44 Pagani ZondaS Horst von Saurma 　20,832 m (68,346 ft) 7:44.42 Mercedes-Benz SLS AMG Sascha Bert November 2010 20,600 m (67,600 ft) 7:46 Porsche 911 GT2 Horst von Saurma 　20,600 m (67,600 ft) 7:46 Lamborgini Gallardo Superleggera Horst von Saurma 　　7:46.36 Jaguar XJ220 John Nielsen 　20,600 m (67,600 ft) 7:47 Porsche 911 GT3 RS Horst von Saurma 　20,600 m (67,600 ft) 7:47 Ferrari 599 GTB Fiorano Horst von Saurma 　20,600 m (67,600 ft) 7:47 Lamborghini Murciélago LP640 E-gear Horst von Saurma 　20,832 m (68,346 ft) 7:47.794 Toyota TMG EV P001 Jochen Krumbach 29 August 2011 20,600 m (67,600 ft) 7:48 BMW M3 GTS Horst von Saurma 　20,600 m (67,600 ft) 7:49 Chevrolet Corvette C6 Z06 Horst von Saurma 22 June 2007 20,600 m (67,600 ft) 7:50 BMW M3 CSL Horst von Saurma 　20,600 m (67,600 ft) 7:50 Porsche 911 Carrera S(2009) Horst von Saurma 　　7:52 Lamborghini Gallardo LP 560-4 Horst von Saurma 　　7:54 Mercedes CLK DTM AMG 　　　7:54 Nissan GT-R September 2008 　7:54 Porsche 911 Turbo 997 Horst von Saurma 　　7:55 CaterhamR500 Superlight Robert Nearn 　　7:55 Ferrari F430F1 Horst von Saurma 　　7:56 Chevrolet Corvette C5 Z06 Dave Hill 　　7:56 Porsche 911 Turbo Horst von Saurma 　　7:56 Porsche Panamera Turbo Walter Röhrl 　　7:56 Ferrari 360Challenge Stradale f1 Horst von Saurma 　　7:56.73 Honda NSX-R (NA2) Motoharu Kurosawa 　　7:57 Lancer Evolution X GSR Mark Chandler 　　7:59 Chevrolet Corvette C6Z51 Dave Hill 　　7:59 Cadillac CTS-V(2009) John Heinricy 9 May 2008 　7:59 Porsche 911 Carrera S Walter Röhrl 　　7:59 Nissan Skyline GT-RR33 V-Spec Dirk Schoysman 1996 　7:59 Dodge Viper SRT-10 November 2005 　8:01 Nissan SkylineGT-R R33 Motoharu Kurosawa 　　8:02 Mercedes CLK 63 AMG - Black Series 　　　8:02 Aston Martin DBS Horst von Saurma 　　8:03 Aston Martin V8 Vantage(2005) Horst von Saurma 　　8:03 Porsche 911 GT3 Horst von Saurma 　　8:03.86 Honda NSX-R (NA1) Motoharu Kurosawa 　　8:04 Audi R8V8 　　　8:04 Porsche Cayman S Walter Röhrl 　　8:05 BMW M3 E92 Horst von Saurma 　　8:06 Subaru WRX STi Spec-C Motoharu Kurosawa 　　8:07 BMW Z8E52 　　　8:07.97 Renault Megane RS Trophy Laurent Hurgon June 17, 2011 　8:09 Audi RS4 　　　8:09 BMW M6E63 Horst von Saurma 　　8:09 Honda NSX-R 　　　8:10 Porsche BoxsterS 　　　8:10 Dodge Viper GTS Horst von Saurma 　　8:10 BMW AlpinaB6 S Horst von Saurma 　　8:11.16 Mitsubishi Lancer Evo IX Takayuki Kinoshita 　　8:12 BMW Z4 M Coupe 　　　8:13 BMW M5E60 Horst von Saurma 　　8:13 Ferrari 355 GTB 　　　8:13 Mercedes-Benz_C63 AMG Horst von Saurma 　　8:14 BMW AlpinaB3 Biturbo Coupé Horst von Saurma 　　8:15 BMW 1 Series M Coupe June 2011 　8:16.15 Honda NSX(NA1) Motoharu Kurosawa 　　8:16.90 Renault Mégane RS R26.R Vincent Baylé 23 June 2008 　8:16 Porsche Cayman S Horst von Saurma 　　8:17 Porsche Boxster S Horst von Saurma 　　8:18 Lexus IS-F 　　　8:20 2010 Camaro SS NA 　　8:22 Nissan SkylineGT-R R32 Motoharu Kurosawa 　　8:22 Mercedes-Benz C55 AMG(W203) 　　　8:22 BMW M3E46 Horst von Saurma 　　8:22 BMW M CoupeE36/8 Horst von Saurma 　　8:22.85 Chevrolet Cobalt SS/TC(2007) 　　　8:24 Cosworth Type 25 STI spec C (2010) Mark Chandler 　　8:25 Lotus Exige S Horst von Saurma 　　8:25 Jaguar XKR Horst von Saurma 　　8:25 Audi RS4 Sean Moore 　　8:25 Porsche Cayman S Horst von Saurma 　　8:24 Mitsubishi Lancer Evo VI Horst von Saurma 　　8:25 Mitsubishi Lancer Evo VII Horst von Saurma 　　8:26 Audi S5 Horst von Saurma 　　8:26 BMW 335iE92 Coupe Horst von Saurma 　　8:26 Nissan 350Z Horst von Saurma 　　8:26 Ford Focus RS Horst von Saurma 　　8:28 Hyundai Genesis Coupe3.8L Dmitry Sokolov July 2011 　8:28 Porsche 911 Carrera (993) Horst von Saurma 　　8:29 Audi TTS Coupé Horst von Saurma 　　8:30 Alfa Romeo GiuliettaQV 　　　8:32 Porsche BoxsterS Horst von Saurma 　　8:35.00 Ford FocusST Patrick Bernhard 2005 　8:35 Opel AstraOPC 2.0T (240PS) Manuel Reuter 　19,700 m (64,600 ft) 8:36 Volkswagen Golf Mk5VW R32 MKV DSG RRRRpower 4 October 2009 　8:38 Honda NSX 　　　8:39 Honda S2000 Horst von Saurma 　　8:39 Mazda MAZDASPEED3(Mazda3 MPS) Mark Ticehurst 2007 　8:40 Chevrolet Corvette C5 　　　8:42 Lotus ExigeMk1 Horst von Saurma 　　8:43.3 SEAT LeónCupra R Mk1 Øistein Helland 7 August 2010 　8:43.52 Chevrolet HHR SS 　　　8:47 Volkswagen Scirocco2.0 TSI Bernt Bråten Andersen 15 November 2009 　8:47 Honda CivicType-R Horst von Saurma 　　8:47.99 Opel CorsaOPC Manuel Reuter 　　8:51 Ford FocusST 　　　8:52 Mini Cooper S Oscar G. Matos 　　8:53 Volkswagen GolfGTI DSG MK5 　　　8:54 Vauxhall CorsaVXR 　　　8:54.38 Opel ZafiraOPC Manuel Reuter 　　8:55 Range Rover SportSupercharged (2010) Paul Wijgaertz 2009 　8:56.81 RIICH G5 Dirk Schoysman 13 October 2009 　9:02 Chevrolet Cobalt SSTurbo John Heinricy October 2007 　9:05 Ford FocusRS 　　　9:09 Volkswagen Lupo GTI Daniel Schwerfeld 29 September 2002 22,800 m (74,800 ft) 16:01 Trabant P50 Factory team of VEB Sachsenring April 1960

       好了，今天关于“瑞麒g5纽博格林”的探讨就到这里了。希望大家能够对“瑞麒g5纽博格林”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。