爱驰汽车属于哪个集团_爱驰汽车属于哪个集团 爱驰汽车属于哪个集团的

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       大家好，今天我想和大家分析一下“爱驰汽车属于哪个集团”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

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2.新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳

3.这家造车新势力新车刚上市 便将目标对准途观L 不与蔚来为敌

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       8月16日，江铃集团-长安汽车-爱驰汽车合资合作发布仪式于江西南昌正式举行。为顺应汽车产业发展趋势以及国家政策走向，三方达成了关于江铃控股的合资合作协议，并于7月26日完成了对新江铃控股的工商变更。根据协议内容，新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50%:25%:25%的股比重组而成。

       值得一提的是，此次合资合作，也是行业内第一例国有汽车企业和新势力造车的混改案例，也是在新政策、新形势、新市场环境下的创新和探索，开创了行业先河，另对中国新能源汽车产业的发展也具有非常重要的意义。

       2018年下半年，江铃控股与爱驰汽车的合资合作开始推进；2019年1月31日，经过多轮前期谈判，爱驰汽车与江铃控股及其母公司（即长安集团与江铃集团）签署了合资合作协议。2019年4月，江铃控股启动分立以及北交所挂牌程序。5月31日挂牌期满后，爱驰作为唯一意向投资方顺利完成摘牌，并入股江铃控股组成新的合资企业，形成爱驰汽车、江铃集团、长安集团间50:25:25股比。目前，新江铃控股已完成工商变更。

       据悉，爱驰汽车的管理人才已开始派驻江铃控股，与江铃控股团队一起，充分沟通、献计献策，共同谋划江铃控股未来的战略调整和升级。短期内，江铃控股将利用爱驰在智能化、网联化方面的技术优势，提升现有产品的智能化、网联化技术水平和市场竞争力；中期目标，江铃控股将与爱驰合作深度合作，在产品型谱规划、技术平台、产业资源应用上形成协同效应，抓住市场机遇、全面布局新能源产业；长期目标，江铃控股将在爱驰汽车的助力下，顺应电动化、网联化、智能化、共享化的“新四化”的潮流发展，在品牌和产品力上找到突破口。

新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳

       10月22日，江铃控股有限公司被南昌市中级人民法院连续4次列为被执行人，累计执行标的超4300万。

       据了解，目前该公司涉及数十条法律诉讼，案由包括买卖合同纠纷、劳动争议等等。

       原江铃控股是2004年10月由长安汽车股份有限公司和江铃汽车集团公司按50：50共同出资组建的合资企业。

       其旗下有两家整车制造商，分别为：陆风汽车，由长安持有100%股权；江铃汽车，由长安持有41.03%的股权。

       2019年7月26日，江铃控股发生多项工商变更，爱驰汽车新增为江铃控股的股东，注册资本由10亿元增至20亿元，经营范围新增“新能源汽车的研发、生产、销售”。

       原长安汽车股份有限公司总裁张宝林不再担任江铃控股的法定代表人，由爱驰汽车联席总裁徐骏接任。

       值得注意的是，徐骏曾在长安汽车担任要职，是长安PSA合资项目的重要牵头人和缔造者。

       同时，江铃控股的高管层也发生“大换血”。原副董事长邱天高任董事长，爱驰汽车联合创始人付强新增为副董事长。

       此次增资完成后，爱驰汽车持有江铃控股50%的股份，长安汽车和江铃集团持有江铃控股的股权比例均由之前的50%稀释到25%。

       据了解，目前江铃控股主要生产经营陆风汽车。陆风汽车虽然曾通过聚焦SUV规模一度达到8万，但由于自身核心技术储备匮乏、陷入“山寨”等原因，近年来销量已十分惨淡。

       虽说江铃控股在去年8月完成混改，引入了新股东爱驰汽车，但后者只是一家起步不久的造车新势力，自身也是“泥菩萨过河”。

       爱驰汽车入股后，江铃控股此前拖欠员工绩效工资、陆风汽车拖欠供应商货款的情况也没有得到改善。

       事实上，爱驰的处境并不乐观。今年年初，爱驰汽车制定了2020年销量目标，实现13000的销量，其中，国内10000辆，海外3000辆。

       数据显示，爱驰汽车今年1-9月累计销量只有1187台，平均月销仅约132台。

       而这1187辆的销量中还包含了一大部分政策性购车，真正的个人购车少之又少。

       “完不成卖车任务就缓发工资！”日前，爱驰汽车在实施年度考核中要求高管员工集体带货卖车，指标完成情况将直接影响工资的发放情况及KPI完成情况。

       早在今年3月就有爱驰内部员工爆料，“在2月10日发工资时，才知道被减薪10%，爱驰很多员工连口头通知都没有收到。”

       除此之外，“车轱辘话”从相关渠道获知，爱驰目前也存在着拖欠部分供应商货款的状况。

       再说几句

       车市挑战升级下，弱势车企和品牌的生存势必更为艰难，江铃控股虽然通过混改解了一时之忧，但长远来看，这个合作还面临更多的挑战。

       汽车行业里多方合作的案例过往并不少见，但失败案例也不在少数，新江铃控股要想走得长远，并不容易。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这家造车新势力新车刚上市 便将目标对准途观L 不与蔚来为敌

       新能源汽车新势力爱驰汽车起势尚佳，面临压力重重

       2022刚开年，随着核心管理层变动、获得新一轮融资等消息的接连传出，在一众新势力中沉浮良久的爱驰汽车再次进入公众视野。

       继2021年5月完成上一轮融资后，爱驰汽车宣布完成新一轮融资，融资金额达数亿美元，融资方为陈炫霖及其旗下东柏集团。从2016年10月至今，爱驰汽车共完成8轮融资，据公开披露的资金额度，其融资总额已经超过百亿元。此次融资完成后，爱驰公司管理层也迎来了一波 “巨震”。

       事实上，这一担忧也有迹可循。作为一家造车新势力企业，爱驰汽车高管团队大多出身传统车企，“专业”出身的光环加持，一度让爱驰被寄予厚望。2019年，是爱驰汽车的高光时刻。

       一方面，以17.47亿增资江铃控股，解决了生产资质问题，同时获得江西省政府的大力支持，为造车新势力提供了新的出路范本；另一方面，爱驰首款量产车爱驰U5在于2019年12月在海南上市，补贴后售价19.79万-29.21万元。故事起点简洁明了，爱驰起势尚佳。

       彼时，爱驰的目标是未来两三年，通过一定的销量来确立市场地位，拥有话语权，长期目标是使爱驰成为用户深度参与的智能出行服务公司。少年的张狂与恣意尽显。时至今日，爱驰U5的累积销量，不足3000辆。而同期的其他头部新势力已有不少达到月销过万的水平，与之相比，高下立判。而爱驰U6，则是迟迟不见踪影。有关爱驰的“高开低走”，缺乏清晰的品牌定位是原罪之一。

       相比于蔚来、小鹏和理想这些标签清晰，定位准确的头部新势力，爱驰缺乏这样的认知和定位。对于品牌的最大受众、产品的最大特点等等，爱驰并不清楚。

       传统汽车人出身既是铠甲，也是软肋。身处全新赛道，对于新势力造车而言，早已从曾经“产品定义营销”转变为“营销带动产品”的时代。在考虑如何卖车之前，让品牌进入更多人的视野是做好买卖的前提。而这一点，爱驰并不合格。薄弱的品牌曝光率、缺乏互联网思维让爱驰在向用户型企业转型的过程中磕磕绊绊。

       蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑等新造企业已奔向年销10万辆，在这条赛道上，爱驰已经落下太远。融资输血，管理层换血，新的一年，是深渊亦是光明，爱驰之未来，还需拭目以待。

       在聊爱驰U5这款车之前，先介绍一下爱驰这个汽车品牌。

       和蔚来、威马以及小鹏汽车一样，爱驰汽车也是众多造车新势力的一员。爱驰汽车组建于2016年，2017年2月正式注册成立。创始人兼总裁付强，曾任沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼首席执行官，全面负责沃尔沃汽车在中国的销售、市场与客户服务工作。联合创始人兼CEO谷峰曾任上汽集团股份有限公司财务总监，全面负责上市公司的财务管理工作。2017年以联合创始人兼首席执行官身份加入爱驰汽车。需要说明的是，爱驰汽车的创始高管均来自大众体系。2019年爱驰汽车斥资17.47亿元入股江铃控股，成为江铃控股的股东，由此获得造车资质。

       不过由于江铃控股的陆风汽车2018年全年销量仅仅只有2.57万辆，2019年销量也没有明显的回升，从而导致爱驰汽车的处境并不妙。由于爱驰汽车最新的财报数据还未公布，我们只能看到之前的财报数据。据媒体报道，2018年，爱驰汽车营业收入为3319万元，亏损9.7亿元。此外，截至2019年3月31日，爱驰汽车资产总额为24.68亿元，负债总额为24.07亿元，净资产6316万元，资产负债率高达97.5%。今年一季度，爱驰汽车营业收入为37万元，净利润为-2.54亿元。

       2019年12月19日，爱驰汽车旗下首款纯电动SUV爱驰U5在海南正式上市，共推出4款车型，售价区间为19.79~29.21万元。在很多人业界人士看来，爱驰U5来的多少晚了一些。对此，爱驰汽车并不这样认为。

       近日，爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰公开表示，尽管爱驰U5上市的比较晚，但他并没有感到焦虑，并放言说2020年爱驰汽车要做新势力车企的交付量第1名。同时，爱驰汽车三年后要做到出口销量大于国内销量。

       对于爱驰U5的定位，谷峰也强调，爱驰U5并不是要抢走蔚来ES6或者威马EX5的份额，而是瞄准了被传统燃油车霸占的5座中级SUV市场。最直接的对手，就是途观L。根据爱驰汽车的设想，计划要从途观L身上夺走3万辆的市场份额。另外，谷峰还透露，爱驰U5目前已经取得了超过3000辆的订单。

       以目前的销量来看，所有的造车新势力中，表现最好的蔚来汽车2019全年交付量也很难超过2万台。真不知道，爱驰U5拿什么去竞争途观L？

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       好了，今天关于“爱驰汽车属于哪个集团”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“爱驰汽车属于哪个集团”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。