江淮大众新能源汽车_江淮大众新能源汽车价格
江淮大众新能源汽车是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。
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2.中方股比降为25%，江淮新能源路在何方？
3.大众江淮合作推出思皓电动汽车品牌不过这次的生意大众好像做亏了
4.成都车展：江淮大众思皓E50A发布，轴距2760mm，配LCD屏幕+导航
5.特斯拉的对手来了，大众国产ID.4正式发布，续航超550公里
6.邦老师探店江淮大众思皓E20X：优惠2万元且有现车
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杨总汽车观察的小伙伴大家好，今天为大家带来的新车是江淮大众——思皓X8。日前，江淮汽车旗下的全新SUV车型?思皓X8正式上市，这款车便是江淮嘉悦X8的换标车型。新车共推出8款车型，售价为8.98-13.58万元。
思皓X8这款新车怎么样？
新车一经推出，引起了不小的关注，首先是这款车型的产品定位，覆盖了5/6/7座全部，另外就是产品体系阵容思皓A5、思皓X7和思皓X4的曝光，对这一全新品牌不少人报以期待。
对于这款新车我们首先来解析一下，前脸造型采用了类似“鲨鱼”的大嘴设计，个性，狭长的大灯设计，比较锐利，车身侧面宽大的车身线条，带给人不错的视觉冲击力。
新车长宽高分别为4815/1870/1758mm，轴距达到2830mm，接近中大型SUV的标准。新车尾部贯穿的尾灯比较新潮，内部还具有贯穿的LED灯带，夜间辨识度颇高。
内饰设计上，思皓X8采用了红黑色的内饰装饰，皮质材质的运用提升了工艺感，遗憾的是仪表依旧是指针仪表，不过显示功能清晰，中控配有10.25英寸以及12.3英寸两款大屏，取消了部分实体按键，提升了科技感。
动力上，新车采用的是1.5T发动机，最大功率为184马力，传动系统或匹配6速手动/6速双离合变速箱。
等等，看到这里，是不是有懂车的小伙伴该问了，你这说的是思皓啊，还是嘉悦啊！
对此我也是一脸疑惑，这江淮大众思皓的产品体系与江淮嘉悦有何区别？思皓的产品体系曝光之后，那么当前嘉悦A5、嘉悦X7、嘉悦X4又何去何从？
最终只能用一张图来解答：
据了解，未来江淮乘用车旗下的轿车、SUV车型都将由思皓品牌负责，而MPV车型将由瑞风品牌负责。换言之，JAC嘉悦有可能直接被换掉，取而代之的全新“SOL思皓”，不过从当前的产品制造标准来看，对消费者而言，不过是换汤不换药。
江淮乘用车官方称，车型引入思皓品牌并非“换标”这么简单，而是要在产品品质上达到大众的水准（质量等级QK值≤2.5），实现与大众“共标”。
现实是自2018年至今，2年的时间，思皓改用了嘉悦X8的实车，难道真的当消费者什么都不知道，什么都不懂么？不过回头想想也对，江淮的SUV存在感本就越来越低了，再加上思皓换标，拉到大街上或许真没几个人认识，即便是换了JSC车标，或许不认识的依旧不认识！
江淮大众新车规“画”
思皓，思皓，倒是真“思”啊，2年时间里，“耗”出了个啥？就是把JAC干掉换成“SOL”么？
思皓这个品牌算是大众在华的新尝试，希望的是能够凭借电动车型寻找契机，推动大众在新能源领域的发展，结果呢？
江淮汽车集团乘用车营销公司总经理张文根曾透露，江淮大众要“先电后油、油电共用”，2018年成立的思皓品牌，历经2年时间，在好不容易举办的北京车展上，带来了一款“嘉悦X8换标”的思皓X8传统燃油车！
跟你们最初的定位完全不符啊，说好的“先电后油”呢？或许江淮大众就该硬气的发声：思皓品牌旗下车型不仅涵盖新能源车型，也将涵盖燃油车，这样消费者才会对你更信赖。或许还能称赞一番“哇晒，思皓除了新能源还有传统燃油车耶”。遗憾的是，思皓新能源还在规划中。
为何思皓不挂“VW”车标？
这个问题我们就要从江淮大众的合资规划来看了，江淮大众是大众在2018年进行合资的车企，那时候最重要的一个信息是——“双积分”。
2019年即将实施的“双积分”政策让不少车企纷纷转战新能源汽车市场，大众在华一年卖300多万辆燃油车，就不得不思考这个问题。
随后大众江淮仅用了6个月的时间，推出首款型号为HFC7001E1AEV的新能源汽车思皓E20X，这款新车既没有大众ID系列的影子，也没有大众的基因，那么这款车是怎么诞生的，就难免让人生疑了，据传是COPY了江淮的iEV7S，难怪。
如今，江淮大众缓解了大众的压力，赚足了积分就够了，思皓的目的或已经达到，还需要挂什么“VW”车标么，无所谓了。何况，大众真正的目的或许本就不在此。
点评：就我个人观点，我不喜欢JAC品牌换成“SOL”，更不喜欢嘉悦这么好听的一个名字被替换掉，当前江淮汽车或许过得很难，“不经一番寒彻骨，怎得梅花扑鼻香”造车不要近看眼前，更要学会如耐得住寂寞，学学长城、看看吉利，放眼全球汽车竞争，才是你该有格局。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中方股比降为25%，江淮新能源路在何方？
前几天盘点了缺席2020年北京车展的品牌们，今天接着说说北京车展上那些始料未及的相遇。聊北京车展上的这一次相遇，还得先将时间往回拨几年。
早在2018年的时候，思皓就带着自己的一款名为思皓E20X的产品在那一年的北京车展上亮相了，隔年这款纯电小型SUV正式上市。但是这款产品的上市并没有给新能源市场带来多少波澜，销量不理想的它，逐渐地消失在市场上。
在不断被出局之后，我们在2020年的北京车展上又一次看到了这个既陌生又熟悉的品牌面孔出现在如此规模的展会上。
虽然到现在还是有很多人不知道思皓是何许人也，为什么会选择在今年的北京车展回归，并且成为了大家热烈讨论的对象。但事实就是，有着殷实背景的思皓，又回来了。
那么，先来回答一下思皓的品牌背景。
思皓隶属于江淮大众有限公司，在品牌最初亮相的时候，大多数人都认为这个全新品牌可以看做是大众汽车在华对新能源市场的一个试水。大体就像比亚迪和戴姆勒、长城与宝马之间的合作，和它们有着异曲同工之处，都是希望通过与自主品牌之间的合作来探索在华的新发展方向。
但显然，伴随着2020年上半年大众入股江淮之后，大众现在已经获得了江淮集团50%股份，并且手握江淮大众75%的股份，牢牢把控住对江淮大众的核心权。所以，隶属于江淮大众的思皓品牌，也早已发生了变化。
我们从思皓在北京车展上带来的新车入手分析这其中的端倪，许久未有市场声响的思皓在此次北京车展推出了新产品?思皓X8，这是一款实实在在的燃油车，与品牌当时推出的第一款新能源产品有所不同。
所以不管是大众还是江淮，对于思皓品牌的定位已然开始变化，它不再像我们想象的那样，是一个单纯的新能源品牌。
其次，看这一副似“玛莎拉蒂”的前脸，这和嘉悦的家族式设计语言着实接近。所以这款车的出现或许就意味着，江淮未来的乘用车系就是思皓，很可能无论是瑞风还是嘉悦都会不断的被弱化掉，由思皓成为接替者。
让我们继续回想，从瑞风S4开始，江淮打出的营销重点就是与大众共线生产，瑞风S4是共线生产的首款SUV车型，而嘉悦A5则是首款轿车。共线生产意味着什么，说不上流淌着德系血液，但是确实是以严苛的德系标准在造车。
江淮在给消费者不断强化“德系品质”这个概念，最终通过思皓品牌成为真正的德系出品。
本文的最后再来说说这一次与思皓在北京车展的相遇给我带来的一些思考。
首先，思皓的爸爸们在品牌建立之初的持股比例就是5：5，所以思皓品牌本就是拥有合资身份的一个品牌，并且未来背靠大众更是无疑。
从产品设计的角度来说，思皓X8的设计语言与江淮嘉悦实际上大同小异，并且思皓目前不仅仅是布局新能源领域，同时也布局了燃油车领域，两方面的兼顾使得思皓是一个很完整的品牌，所以思皓品牌未来将代表的会是江淮大众的乘用车部分。
伴随着大众对于江淮大众工作的更多渗透，虽然现阶段思皓可能并不会有太大的市场声量，但是未来可期。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众江淮合作推出思皓电动汽车品牌不过这次的生意大众好像做亏了
11月2日，江淮汽车发布公告称，江淮大众增资相关事宜已经通过安徽省发展改革委备案。据了解，江淮大众的总注册资本将增至73.56亿元。原本江淮大众50:50的股本结构正式被打破，大众中国投资持有江淮大众?75%股权，并获得合资公司管理权。这标志着江淮大众合资合作进入深水区。在进一步增加股比后，大众集团将授予江淮大众4至5个大众品牌纯电动汽车产品。若条件允许，大众集团还或将大众品牌旗下中型、中大型燃油车引入江淮大众。
大众集团的股比提升，一方面体现出市场竞争的激烈，另一面则是江淮汽车在新能源产业的“江河日下”。
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2014年，江淮正式进入新能源汽车市场。
作为国内最早涉足新能源汽车的车企之一，江淮新能源早早就吃上了“皇粮”。
彼时，一辆江淮新能源汽车，可享受到国家和地方政府双重补贴在9万元左右。这意味着，销售2000辆新能源汽车，就将会为江淮带来18亿元的收入，这无疑对其业绩的提升有极大的帮助。
早在2015年，江淮汽车就推出了新能源发展战略，提出到2025年，新能源汽车产销量要占总产销量的30%以上。
尽管在战略上备受重视，但实际销量却差强人意。
2017年，江淮新能源累计销量新车2.82万辆，同比增长53.%。相较之下，比亚迪新能源汽车全年共售出11.36万辆，其中仅E5一款车型就卖出22,423辆。
2018年，江淮新能源销售新车63,671辆，同比大幅增长125.28%，超额完成了5万辆的销量目标。
但销量攀升的背后，是无法掩盖的品质问题。
据汽车投诉网的资料显示，江淮新能源汽车的投诉率一直居高不下。以?iEV车型为例，问题主要集中在电瓶故障、车辆故障灯亮、无法启动、刹车失灵、无法提速、差速器异响、空调故障、电路故障等等问题。甚至有的新车还未出首保，车辆在行驶的过程中电控部分已经出现问题。
更令消费者无法忍受的是，江淮的iEV车型还曾发生过多起自燃事件。如北京三里屯iEV5纯电动汽车着火自燃，深圳iEV5电动汽车充电发生自燃等，但厂家始终没有对外公布自燃事故原因，问题不可谓不严重。
与之形成鲜明对比的是，2014年-2018年期间，江淮汽车及其子公司合计收到各类政府补贴高达87.18亿元，仅2018年江淮就至少拿到了6轮相关部门的补助，总金额约为11.06亿人民币。
高额的补贴并没有为江淮新能源的发展提供保障，反而在补贴新政正式实施后，其新能源板块业绩彻底开始下滑。
就如同业内一位资深人士所说的，“江淮汽车曾是最有上涨空间的一位，亦是现在下滑最严重的一位。”
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俗话说，思深方益远，谋定而后动。
如今，中国市场已经成为大众汽车最重要的市场。2019年，大众在中国市场的新车总交付量为423万辆，市场份额接近20%，而所有中国自主品牌的市占率仅为39%。大众依靠自己的供应链体系，在中国建立了成熟且稳定的合资联盟，击败了竞争对手并领跑。
但随着新能源汽车时代的到来，原有的供应链和价值体系都发生了改变，大众需要建立另一套联盟体系。
（?大众MEB纯电平台?）
按照规划，大众在2028年前将推出70款新能源汽车，预计基于电动汽车平台PPE和MEB生产的新车产量将达到2,200万辆。同时，其计划2028年在中国生产1,160万辆纯电动汽车。
如此看来，除了一汽和上汽外，大众还需要一个“推手”。
单看在新能源汽车领域的合作，大众真没有充足的理由去选择江淮。
其一，江淮在三电核心技术的积累并不深厚，且不说与比亚迪不可同日而语，甚至还达不到吉利和长城的水平。其二，江淮的业绩不佳，且已连续多年亏损。2017年和2018年，江淮分别亏损1.9亿和6.3亿；2019年，虽然江淮扭亏为盈，但盈利仅为1.3亿，且建立在政府11亿扶持资金的基础之上。因此，怎么看江淮也不像是新能源领域的优质合作对象。
选择江淮，除了应对德国国内高层的请求，赢得赞赏和青睐外，按照大众起初的计划，合资公司可以利用江淮在新能源领域现有的经验和技术，导入相对廉价的西雅特车型抢占市场份额，同时针对市场需求适时调整产品结构。此外，南北大众受制于之前的业绩包袱，在新能源汽车尤其是纯电动车发展战略上较为保守，转化速度较慢。同时，如何平衡两家的利益也是一个颇为繁杂的过程。因此选择与江淮合作，大众不但可以利用后者的技术积累和营销渠道，寻找额外的第三条道路，而且以期获得更大的市场占有率。
换句话说，就是打破固化的利益分配格局，提升国内合作伙伴的竞争积极性，形成良性的互动关系。
当然，大众的心思还不止于此。
靠商用车发家的江淮汽车，尽管在乘用车市场表现不佳，但其却拥有完整的商用车产品线，从轻卡、重卡到轻客、重客，其产品在国内市场都具有一定竞争力。同时，大众商用车的超强实力也是人尽皆知。在大型重卡领域，曼恩(MAN)和斯堪尼亚两家品牌表现不凡；其轻型商用车在欧洲市场占据很高的市场份额。
一个是乘、商皆能的跨国汽车品牌，一个是靠商用车发家的自主品牌，从目前政策可行性与双方的需求来看，商用车领域具有不错的合作空间。
在乘用车市场早已打得热火朝天的当下，大众牵手江淮在商用车领域展开合作，不失为一种差异化发展策略，这或将助力江淮商用车再上一个新高度。
当然，这一切合作的前提还是要看江淮大众的效果。
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在华晨宝马股比调整，特斯拉上海独资建厂的大背景下，大众希望能够调整在华合资车企的股比，甚至独资建厂。
只是，上汽奥迪项目闹得沸沸扬扬，暴露出大众在两家合资车企的车型分配和利益协调已经是困难重重，这在大众全球电动汽车全面进攻的计划面前无疑是尴尬的。
因此，对于大众汽车来说，在新能源汽车市场，再来一个“三车战略”又何尝不可？
只是有心人却担忧，江淮股份的占比减少，会不会步华晨的后尘？毕竟后者最终不但没换来技术，而且还丢了市场。
从目前的态势来看，江淮大众的合作还是有所成效的。
在2020北京国际车展上，首次亮相的思皓X8就是双方合资合作后的第一个品牌。
尽管思皓X8是一款燃油车，但却是江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，并投入2亿元升级生产线，以保证产品品质达到大众全球质量标准的产品。
早在2018年，在大众VDA管理体系的指导下，江淮汽车对生产线进行了升级，在冲压、焊装、涂装、总装的每个环节都严格与全球最先进的生产标准接轨。
据了解，其生产线铺装了国内首台2500T伺服压力机的全自动化冲压线，进一步提高了生产效率；170台Fanuc机器人，在焊装生产线上实现高柔性、高控制、高速自动化生产；32台ABB静电喷涂机器人的配备，实现了整车喷漆的高精度与高效率；所有关键节点的“电拧紧”控制，实现了实时监控、数据追踪，在保证质量的前提下实现了信息的可回溯性。
(2500T伺服压力机的全自动化冲压线)
比如，汽车每一颗螺丝的力矩都是不同的，这些数据都会被长期保存，以供后期车辆升级或者有问题发生时有据可查。再比如发动机内的螺丝，通常在上紧后还需要转动90度或者更多，它们是被禁止重复利用的。
除了在整车耐久性验证、全面系统的整车性能验证、充分可靠的零部件试验、严控车体精度、关键焊点管控、面漆特性等方面比江淮原有的标准更严格外，大众汽车还在车身轻量化、模块化、智能化技术以及车身调校等方面给予江淮汽车在技术上的支持。
从2019年开始，江淮推出与大众共线生产的一系列产品，凭借着“德系”品质和焕新的产品形象，重新收获了口碑与销量。
在大众光环和“德系”品质的双重助力下，思皓X8无疑是江淮乘用车实现转型升级的最好“跳板”。未来，嘉悦A5、嘉悦X4、嘉悦X7等车型都将过渡至思皓品牌旗下，悬挂思皓标识。
届时，思浩品牌的新能源车与燃油车将共享模块化平台，而整合后的产品矩阵不但提升了市场竞争力，同时也符合江淮、大众双方的预期。
对于当下的江淮汽车而言，大众所占股比的上升弊大于利，显然是可以接受的。
写在最后：
不管大众股比如何变化，江淮汽车更多的是应该在赚钱的同时，提升自身的产品竞争力。只有自己真正站起来了，才能够走出往日的颓势，在激烈的市场竞争中占据一席之地。否则，不管是江淮还是华晨，都将是同样的结果。
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成都车展：江淮大众思皓E50A发布，轴距2760mm，配LCD屏幕+导航
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来思皓汽车品牌的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。日前，选车君从官方了解到，工信部336批新车公示中出现了思皓X8的申报图，而且新车使用的是大众思皓的LOGO。思皓是2018年江淮和大众发布的全新纯电动汽车品牌，首款车型E20X发布之后到2019年9月才正式上市，随后便没有了新的动静。
今年5月，大众终于坐不住了，与江淮签署战略合作协议，增资10亿欧元，获得了江汽控股50%股份以及江淮大众75%的股份，并获得合资公司管理权，这也意味着大众第一次成为中国合资公司的控股股东。
不过在新能源的政策发生变化后，对大众来说，思皓品牌已经失去了存在的意义。但是对于江淮来说，想要实现2025年新能源车型占比30%的目标，用现在江淮品牌的话，完成的可能性并不大，反而思皓品牌的发展潜力不可估量，所以江淮乘用车也开始使用思皓车标，这无疑是江淮在为未来市场份额的开拓做准备。
选车君观点：自主品牌与外资品牌的合作本应是互利共赢的商业行为，但是大众与江淮的合作中，好像大众并没有占到什么便宜。近些年江淮在乘用车市场的表现也确实有些不尽人意，至于日后的发展会如何，我们还需拭目以待。
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特斯拉的对手来了，大众国产ID.4正式发布，续航超550公里
在今年的成都车展上，我们看到了江淮大众思皓品牌的全新量产汽车产品。在大众汽车增持股份之后，它们被视为中国新能源市场布局加速的具体体现。至于这款新车能否提升消费市场对思皓品牌的认可。在最近开幕的2020年成都车展上，江淮大众思皓E50A正式发布。新车在造型方面与先前列出的JAC?iC5具有高度一致性，并配备了容量为64.5kWh的三元锂电池组。?NEDC的综合续航里程为530公里。
在外观方面，思皓E50A延续了JAC?iC5的整体样式设计，仅在细节上有所区别，包括使用封闭式中央网络设计，封闭式中央网络的中间是充电接口，并支持快速和慢速充电的2种形式。雾灯的设计两侧均装饰有黑色三角形，因此正面看上去非常凶悍。
汽车侧面和尾部的形状也很容易辨认。新车的侧线简洁大方，后退设计更加年轻，与家用车的色调吻合。此外，新车还采用了两种颜色的设计，而黑色的车顶使该车更加前卫。在尺寸上，新车的长，宽和高分别为4770/1820?/?1514mm，轴距为2760mm。
内饰方面，思皓E50A整体上是黑色和灰色搭配，并配有镀铬装饰和黑色装饰。这款新车还提供了大型垂直LCD屏幕，完整的LCD仪表板，旋钮式变速机构等，营造出良好的技术感和舒适感。
在配置上，新车配备了丰富的功能，例如J-Link智聆车联网系统，i科大讯飞车载语音?3.5系统和App遥控器，并且可以实现多媒体，导航，空调的语音控制。和天窗，操作更方便。
对于动力部分，思皓E50A配备了150kW（204马力）的驱动电机，峰值扭矩为340Nm。?NEDC配备容量为64.5kWh的三元锂电池组，续航里程为530公里。就充电时间而言，在快速充电模式下，要从30％充电到80％，需要45分钟。
从发动机舱结构的角度来看，它的整体设计变得更加直立。独特的线条和起伏使汽车的前部看起来更加开放，这也将极大地增强其在SUV市场中的适应性，而不会造成太大的交叉。而不会因为过于浓重的跨界味道，导致攻守失衡。
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邦老师探店江淮大众思皓E20X：优惠2万元且有现车
尽管看起来比对手行动的要晚了一些，但是大众朝着新能源领域转型的决心毋庸置疑。早前，大众就宣布计划2020到2024五年间投入330亿欧元布局电动化。而在最新的规划中，大众集团又把原本拟定的2025年生产100万辆电动车的计划提前到了2023年。要完成这个计划可不容易，不过对大众来说，它早已掌握了成功实现目标的法门——率先拿下中国市场。
2020年11月3日，大众在神州正式发布了国产版本的?大众ID.4车型，其中一汽-大众版本车型定名为：ID.4?CROZZ；上汽大众版本名为：ID.4?X。发布当天，新车的预售也同步开启。据官方介绍，新车的综合续航里程超过550公里，补贴后售价不会超过25万元。
从价格来看，ID.4与众多国产电动车相比并没有太多优势，但是有些东西是很多自主品牌学不来的。比如在设计上，ID.4?CROZZ和ID.4?X就展示出了大众一贯优秀的造工技艺，设计简约而富有高级感，整车的精致度在同价位电动OR燃油车中罕有敌手。
“两辆ID.4”的车身尺寸相仿，一汽-大众ID.4?CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm；而上汽大众ID.4?X的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距则保持一致。
动力和续航方面，一汽-大众ID.4提供两种动力输出，两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力，NEDC续航550km；上汽大众则还增加了一款最大功率170马力的入门版本车型，NEDC续航里程达555km。两款车型均支持100kW直流充电，可以在45分钟将电量充至80%。
与此前推出的朗逸·纯电、宝来·纯电不同，ID.4基于MEB电动化平台打造，这是大众为了新能源车研发的全新模块化电动平台。到2023年，这个平台将会孵化出8款ID.系列车型。在全新平台加持下，ID.4采用了新IT电子架构，不仅能够赋予车辆更出色的人机交互功能，还能支持更高级别驾驶辅助系统。在车联网和自动驾驶两大领域，ID.4很可能会比竞争对手们做得更好。
虽然日产、丰田等车企在新能源领域已颇有建树，但是在国内，它们给出的产品却稍显老旧，很难与由新平台而来的ID.4相抗衡。
在老对手们未出招之前，ID.4的对手一多半还是来自于众多国产电动车的挑战。例如比亚迪唐、广汽Aion?LX、威马EX6等等。除此之外，刚刚调教至25万的特斯拉Model?3也会从一定程度上影响人们对ID.4的期待。
恰如前面说的，单从续航、性能参数上，你很难找到非买ID.4的理由。在未试驾到这款车之前，我们也不敢说它在动态层面能有怎样的表现。那么大众该如何击败它的对手呢？我们认为渠道、规模和体系能力会是大众在电动化时代最强大的武器。
在发布会上，大众汽车中国CEO冯思翰表示：ID.4最大的优势就在于大众分布全球各地的研发测试基地使得ID.4能够在品质和使用表现上超越用户的期待。此外，至2020年底，大众汽车在华充电网络也将从现有的40个超级充电站增加至250多个，包含3600个充电桩，覆盖全中国的16个城市。随着CAMS（大众、江淮与星星充电成立的合资公司，主要负责私人及公共充电设施网络建设）的壮大，大众集团充电网络布局还会变得越来越快。
大众说要通过ID.4“改变玩法”，我们认为改变的重点不在电动车本身，而是在电动车的相关配套和服务上，大众要在中国实现“弯道超车”。
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大众和江淮合资品牌叫什么
最近有用户给邦老师留言，自己刚拿到北京新能源车指标，求推荐一台11万元左右的合资SUV。邦老师全面对比了现代昂希诺纯电动、本田X-NV、思皓E20X几款车型，发现思皓E20X如果有一些优惠，刚好符合条件。邦老师到4S店和销售沟通之后发现，优惠力度竟然高达2万元。■?先来回顾一下思皓E20X这款车
思皓是大众在中国的第三个合资公司，成立于2017年12月22日。思皓E20X是思皓品牌旗下的首款车型，也是由大众汽车集团参与设计的首款合资电动SUV。该车于2019年9月上市，共推出“心声版”和“不凡版”两个版本，补贴后售价分别为12.80万元和13.80万元。
外观来看，思皓E20X的整体造型非常时尚，比较符合当下年轻人对于汽车外观的审美标准。头灯和雾灯都采用“三角形”的轮廓，看起来比较活泼。左右两侧大灯之间用一条镀铬饰条相连接，让前脸看起来非常有层次感。
车侧使用较多平滑的线条修饰，同时在后车门处/C柱前使用了折线的设计，丰富了侧面细节。
尺寸方面，思皓E20X的长宽高分别为4135/1750/1560毫米，轴距2490毫米，属于小型SUV。
车尾的造型比较饱满，并且加入了较多三角形的元素，和车头形成呼应。贯穿式的尾灯是个亮点，增加了尾部的层次感。
内饰部分，思皓E20X也大量应用了“三角形”的设计元素，并且将白、金、黑三种颜色组合在一起，让内饰的色调显得更加丰富。
7英寸的高清数字仪表拥有经典、数字、运动三种模式。8英寸的中控触摸屏内置Carlife手机互联、车辆信息、导航、一键寻找充电桩等功能。为了方便操作，思皓还保留了部分实体按钮。
智能网联系统方面，思皓E20X内置大众问问智能AI语音系统，用户可通过语音来进行车内设备控制、信息查询、loT联动、导航、在线娱乐等操作，并能够通过loT物联生态系统，让车和出门问问旗下的TicKasa智能音箱、TicWatch智能手表、及智能家居设备等loT设备互联互通。
动力方面，该车搭载一台永磁同步电机，最大功率92千瓦，峰值扭矩270牛·米。这个动力参数对于一款家用小型SUV来说绰绰有余。
动力电池采用了天津力神的21700圆柱形电芯（特斯拉相同类型），电池容量为49.5千瓦时，NEDC工况续航里程为402公里。如果仅用于城市上下班代步，一周充一次电就行。
动力电池具备热管理系统，采用了最新的电池包液冷技术，可短时间内将电池温度控制在10°C至35°C的最佳范围之内，保障用户的用车安全。
充电方面，使用快充桩，思皓E20X的电量从15%充至80%仅需50分钟，慢充状态下15%充至100%需8.5个小时。同时，思皓E20X拥有四种充电模式：普通充电、长寿充电、定时充电和定量充电。在普通充电模式下，电量会充至100%；而在长寿模式设定下，电量充至80%就会自动断开。
安全保障方面，思皓E20X按照大众汽车集团严苛的全球统一质量管理体系打造，由大众汽车集团专家团队进行安全测试与调校，并通过了大众汽车集团安全标准下的安全测试，包含碰撞安全、高压安全、使用安全等验证试验20类300项。
显然，拥有大众品牌做背书的思皓E20X起点更高，综合补贴后12.80万~13.80万元的价格也比较有竞争力。那么邦老师此次探店都打听到了哪些消息呢？接着往下看。
■?店内定期消毒，并提供送车上门服务
思皓在北京只有一家4S店，位于南五环的北京百得利亦庄汽车园区旁。百得利在国内算是一家老牌的汽车销售公司，创立于1998年，专注于德系豪华汽车品牌的营销。历经十余年的发展，百得利陆续建成亦庄汽车园、海淀创新园等汽车园区，业务延伸至汽车用品、管理咨询等领域。
到达大门口时，首先被门岗拦住要求填写各项信息并测体温，体温正常方可进入。疫情期间这样的要求可以让到店看车的用户更加安心。
店内整体设计风格现代感强，环境明亮，迎合了当下年轻人的偏好，也非常符合思皓的品牌定位。由于正处于疫情期间，到店看车的顾客相比平时少很多，能闻到空气中淡淡的消毒液的味道。
据销售人员透露，疫情期间，思皓4S店每两小时对所有公共接触面进行一次消毒；岗员工全天佩戴口罩；同时将严格对展车、维修保养配件（方向盘、座椅、内饰等区域）进行消毒。
另外，疫情期间，思皓也推出免费预约送车上门及24小时试驾服务，让消费者可以不用到店就能完成从赏车到购车的流程。
■?有现车，优惠2万元，购车好时机
思皓E20X共有心声版和不凡版两个版本，补贴后售价分别为12.80万元和13.80万元。
3月31日前，用户通过线上H5或进店报名参加活动，支付199元意向金，购车时直接抵扣车款20000元（限前100名）。也就是说心声版和不凡版优惠完仅需10.80万元和11.80万元。同时，在这期间购车客户，可赠送三电8年或15万公里超长质保。
此外，针对刚刚获得北京新能源指标的用户，凭2020年小客车指标到店可以领取消毒洗衣液1桶（限前100名）。
车身配色方面，思皓E20X共有寻棕、幻灰、守黑和留白4种配色。销售人员表示，寻棕、幻灰、和留白3种配色的销量相对更好，店里都有现车。
思皓E20X整车质保周期为3年或12万公里（非营运车辆）。动力电池、驱动电机、驱动电机控制器总成和整车控制器在内的核心部件，质保8年或15万公里。相比同级别其他产品的质保周期，思皓E20X的质保周期更长。
购买思皓E20X赠送充电桩，购车后1年内免费安装。充电桩30米以内免费安装，超出30米部分按照市场价格收费。
此外，如果物业不支持安装，思皓官方将会出面帮助用户和物业进行协调。对于部分物业坚决不允许安装，或者不需要安装家充桩的用户，思皓会赠送给用户等值（3450元）的电卡。
而且比较人性化的是，用户可以根据自己实际的使用需求，选择不同品牌的电卡。比如您家离国网的充电桩比较近，购车时您就可以选择等值的国网的电卡。
■?2年0息贷款/5年超长按揭，两种金融方案
金融政策方面，思皓E20X支持全款和金融贷款两种购车方式。其中金融贷款有两种贷款方式可供消费者选择，分别是2年0息或5年超长按揭金融方案。
其中2年0息方式购车，首付为车款的40%。心声版优惠后的车款为108000元，首付43200元，两年内月供2700元；不凡版优惠后的车款为118000元，首付47200元，两年内月供2950元。
如果按照5年超长按揭金融方案，首付为优惠后车款的35%。心声版首付37800元，五年内月供1353元；不凡版首付41300元，五年内月供1479元。
保险方面，思皓E20X需要在店内购买保险，主险（交强险、三者责任险100万、车损险、不计免赔险）费用在7000元左右，全险（交强险、三者责任险100万、车损险、不计免赔险、玻璃险、找不到第三方责任险、司乘人员安全险）在7500元左右。
■?两个配置间的差异在哪？哪个更适合您？
销售人员表示，目前店内两个配置的展车都有现车，高配“不凡版”的销量最好。对于一般的车型来说，通常情况下都是顶配或者高配的销量会差一些，那么思皓E20X为什么高配车型反而卖的更好呢？咱们来看看两个版本之间的差异。
10.8万元的心声版是入门车型，基础配置足够日常使用。安全配置标配胎压监测、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助等；便利舒适性配置标配后视镜加热、自动大灯、延时关闭、LED大灯、大灯高度可调、自动空调、语音控制、车载WiFi热点等等。作为一台家庭用车，只是用来日常代步，而且对配置的要求没有那么苛刻，建议购买心声版就足够。
11.8万元的不凡版相比心声版贵了1万元，但是多出来的配置也不少。安全配置方面，不凡版多出了前排侧气囊、前驻车雷达、并线辅助以及360度全景影像；便利舒适性配置多出了无钥匙进入、无钥匙启动、空气净化/花粉过滤、车内氛围灯以及座椅高低调节。如果您购车时对配置有一定的要求，11.8万元的不凡版就非常合适，虽较不凡版贵了1万块钱，但多出的配置是值这个价钱的。这也就不难理解为何思皓E20X的高配反而销量更好。
此外，通过和销售沟通得知，购买思皓E20X的用户基本都为家庭用车，用户年龄覆盖20到40岁之间，可谓“老少皆宜”。
■?总结
面对突如其来的疫情，思皓推出了多项保障举措，从看车、购车、维修保养三方面积极面对疫情，为消费者提供更周全保护。
从产品力出发，思皓E20X确实非常有诚意。无论从底盘调校还是操控特性，依旧保留了大众车系那种厚重的驾驶感受。NEDC工况402公里的续航，在同级产品中表现优秀，无论是城市代步还是周末郊游都绰绰有余。
根据我们之前的调研，不少人在选购纯电动车时还是要倾向于合资品牌，在他们看来，合资品牌本身就是一种产品力的体现。而且11万元左右的合资纯电动SUV，市面上也仅此一款车型。2万元的购车优惠可不常有，现在购买思皓E20X是一个非常不错的时机。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
思皓是什么品牌的汽车？
太平洋汽车网思皓是江淮汽车与大众汽车共同出资成立的品牌，双方出资额和股份相同，所以思皓同属两者共同所有。2018年4月24日，由安徽江淮汽车集团股份有限公司与大众汽车集团（中国）合资成立的江淮大众汽车有限公司发布全新品牌——SOL（思皓），并亮相该品牌的首款车型——思皓E20X。作为新能源合资车企的开创者，在中德双方总理的高规格推动下，自今年6月起，江淮大众的合资项目就获得了超高的关注度。然而，这一项目却一直被外界的各种猜测和传言萦绕。
猜测和辟谣的循环将一直会持续下去，直到新品牌、新车型等一系列信息被正式确立。
就在刚刚，一张疑似上有江淮大众的最新品牌LOGO便在网络上曝光。这张照片的信息量极大：这座位于合肥江淮汽车厂区内正在施工中的厂牌，最下方是江淮大众的中英文厂名，中间部分则是大写的字母“E·MOBILITY”，而让所有汽车行业人士眼前一亮的是这块厂牌最上面的一个大写的“S”状LOGO，这与传闻已久的江淮大众合资项目的“绯闻”品牌——大众西班牙公司的子品牌西雅特（Seat）颇为神似，或者说是一模一样。
思皓是江淮汽车与大众汽车合作成立的新品牌，双方出资额和股份相同，所以思皓同属两者共同所有。思皓创建于2018年4月24日，其品牌标识是一个闪电。思皓是大众汽车旗下子品牌之一，含有轿车、SUV、休旅车三大产品类别，覆盖传统燃油车以及新能源车市场，为新生代用户带来极致品质的智能体验。
思皓体现了清洁、可持续能源的理念，品牌的概念打造和设计是由大众旗下的西雅特品牌设计团队完成。思皓这一品牌主要针对新能源汽车领域以及可持续移动出行技术，目前已经推出了思皓X8、思皓E20X两款车型。
其中思皓E20X基于大众的MQB平台打造，具有基于人工智能技术的语音系统，和包括智能充电、智能泊车及支付等功能在内的移动出行服务。此外，车型配置的互联系统还为车主提供高水平的车载娱乐、汽车监控和通讯服务功能。
其他配置包括了无钥匙进入、一键启动、8寸中控触屏、高清7寸液晶组合仪表、360度泊车辅助、盲点监控、4G无线网络连接、充电口盖一键开启、语音控制系统和远程遥控及智能净化系统等。
扩展资料：
思皓旗下产品：
截止2021年2月，思皓新能源有思皓E50A，思皓E40X，思皓E20X，思皓E10X。思皓燃油车有思皓X8，思皓A5，官方指导价在7.88万到16万不等。
2021新款思皓X8高性价比广受消费者喜爱，搭载了最新一代J-Link智聆车联网系统，科大讯飞车载语音3.5可以语音实时操控导航和多媒体等操作，而且支持App远程控制功能，无论是提前开启空调制冷，还是远程关窗都可以轻松实现。
而当App与车机关联后，通过手机就可以开关车门、启动车辆,再不用携带笨重的钥匙。此外，思皓X8还拥有CSS儿童遗落安全系统的“黑科技”，通过红外线智能监测车内生命特征，一旦有小孩或者宠物遗落在车里，可以第一时间通知车主,避免悲剧的发生。
百度百科-思皓
好了，今天关于“江淮大众新能源汽车”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“江淮大众新能源汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。