斯巴鲁wrx和翼豹_斯巴鲁wrx和翼豹有什么区别
在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于斯巴鲁wrx和翼豹的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于斯巴鲁wrx和翼豹的话题，我们开始讲解吧。
1.出道即巅峰 偏执且自我 斯巴鲁WRX历史车型盘点
2.翼豹WRX和WRX STI有什么区别？
3.斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹有什么区别？WRX又是什么意思呢？
4.同等价位汽车顶层配置 斯巴鲁新款翼豹WRXSTI发布
出道即巅峰 偏执且自我 斯巴鲁WRX历史车型盘点
易车原创 现在非常辉煌的的德国品牌性能部门，奔驰AMG、宝马M、奥迪RS它们为普通家用车都提供了相应的性能套件版本，这就是出于完全的商业目的。相比之下，即便日产有NISMO，三菱有RALLIART，本田有MUGEN，虽然历史已经很久远了，但是它们从未在普通家用车型中推出相应的性能套件甚至性能版本，除了商业目的之外，这些日本车型的性能部门似乎更多的为了纯粹的技术、性能以及赛事胜利。
前段时间，车圈发生一个大无语事件，一位销售模样的人站在一台斯巴鲁WRX面前说出了：“ECO一生的宿敌巴博斯 WRX STY，你知道吗？”这样一句“至理名言”。当时我心想，ECO的宿敌不是Sport+么？不得不说，大姐，您走错片场了。
但是说实话，大姐的意思没错，三菱EVO一生的宿敌确实是斯巴鲁WRX。自从斯巴鲁在WRC世界拉力锦标赛自启用翼豹赛车后，斯巴鲁立即取得了3届WRC车队冠军，并且是95、96、97的车队三连冠，一跃成为世界第一梯队汽车厂商之一。虽说三菱车队的超级车手马基宁在之后的比赛中，驾驶EVO拉力赛车获得了四届车手总冠军，但斯巴鲁车队的三连冠显然更脍炙人口一些。
现在即便EVO已经正式落幕，但是正正经经有十代车型，斯巴鲁WRX的狂热粉丝硬是把自己的“神”分成了十一代，但是其实仔细算来，无论是出自翼豹底盘平台的前三代WRX车型还是后两代出自于独立底盘平台的WRX车型，真正意义上的大换代也只有五代，今天就来给大家仔细梳理一下。
第一代WRX
时间：1992-2000年
底盘代号： GC、GF、GM
既然有粉丝把斯巴鲁WRX车型分成十一代，那自然是有他们的道理的，毕竟斯巴鲁WRX第一代车型的生命周期要从1992到2000年，要知道同样是1992年诞生的三菱EVO到2000年的时候已经是第六代车型了。
在这8年间，首先来说，斯巴鲁WRX是基于翼豹平台打造的，而车型命名也为，斯巴鲁翼豹WRX。那么说了这么多，WRX到底是什么意思呢？全称是World Rally Experimental，直译过来就是斯巴鲁为世界汽车拉力锦标赛调校的特别车型。WRX 的开发起初就是为了展示斯巴鲁完全对称的四轮驱动，涡轮增压发动机等等技术实力。
不论是真正意义上的换代还是车迷自发的划分，其实确定是不是WRX版本最简单的方法就是查看底盘代号。而在1992年到2000年间，有7个版本可以追溯到斯巴鲁在WRC赛事中使用的分段车辆，而这段时间内销售的所有 WRX 的起始底盘代码均为 GC8，掀背车型的底盘代号则为GF8，Coupe 版本与轿车共享“GC”代码，但在美国除外，它们具有单独的底盘代码“GM”。
1992年11月-1993年9月
底盘代号：GC8A
1992年11月斯巴鲁翼豹WRX车型首次亮相，搭载的2.0L四缸水平对置涡轮增压发动机拥有240马力。全时四驱系统采用了粘性耦合式的中央和后桥LSD。整车质量仅为1200公斤。在欧洲，WRX则被命名为翼豹GT出售，在英国地区则为翼豹Turbo 2000，发动机功率略有降低为208马力。
在外观上，WRX车型继承了翼豹车型四个无边框车窗以及隐藏式的B柱，另外，WRX车型还增加了一个带通风口的铝制发动机盖。另外，在日本市场还特别推出了WRX 精简版的WRX Type RA版本车型。RA 版本由于配备了手动车窗，并且取消了喇叭、空调，甚至连ABS都没有，整体质量要比普通WRX版本车型更轻。
1993年10月-1994年8月
底盘代号：GC8B
1993 年 10 月，斯巴鲁推出了 1994 年款 的WRX，整体动力虽然没有变化依旧为240马力，但是后轮制动系统通风盘替换为实心盘。并且在1993 年 10 月斯巴鲁还推出了掀背版本车型，功率为 220 马力。
特别值得一提的是，1994年斯巴鲁在日本推出了翼豹WRX的STI版本，从1994年2月开始，每月的产能为100辆，搭载了代号为EJ20的2.0L水平对置涡轮增压发动机，动力也提升到了250 匹，整车质量为1230公斤。STI的全称为Subaru Tecnica International翻译过来就是斯巴鲁国际技术部，是在1988年4月2日成立的独立赛车部门，而斯巴鲁翼豹WRX STI就是由这个部门特调的。
除了发动机功率外，变速箱和悬架都经过了特殊调校，在外观方面，这台车还采用了大家向往的粉色六芒星LOGO，并且也是第一款带有真正STI徽章的车型。在后期，斯巴鲁还提供了 RA 型的 STi 版本，通过删除了许多便利配置来达到减轻重量和降低成本的目的，马力也提升到了275 匹。
1994年8月-1996年9月
底盘代号：GC8C
当时间来到1994 年 11 月，翼豹WRX 的功率增加到 260 匹。车轮直径增加到 16 英寸，刹车盘都改为通风盘。常规 STi 版本的发动机输出功率为则提升到了275 匹，并且把车重控制在了 1,240 公斤。在日本，斯巴鲁还推出了带有OUTBACK装饰的旅行车WRX版本车型，后来由于销量不佳被取消，但是这辆车被认为是斯巴鲁森林人的设计来源。
在这个阶段对与WRX来说，任何语言表述都是苍白的，因为已经到了它的巅峰时代，说到这里不得不
翼豹WRX和WRX STI有什么区别？
差别大了去了，STI是两厢翼豹的性能版本，采用了2.5L涡轮增压引擎，最大功率达到301马力，而普通翼豹只有150马力，相差了足足一倍还多，变速箱也从原本翼豹的5MT或者4AT改成更具驾驶乐趣的6MT，轮胎级别直接从205/55 R16提升到245/40 R18，刹车也从普通碟刹改成制动性能更好的通风盘式碟刹，增加了牵引力控制系统，和车身稳定系统，换而言之，STI和普通翼豹比起来那是强太多太多了，STI各方面都是依照赛车标准打造的的一款车。STI是斯巴鲁造车的精华，也代表着最强斯巴鲁
斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹有什么区别？WRX又是什么意思呢？
翼豹WRX和WRX STI的区别为：外形尺寸不同、综合油耗不同、最大扭矩不同一、外形尺寸不同
1、WRX：长×宽×高[mm]4580x1795x1470。
2、WRX STI：长×宽×高[mm]4570x1775x1460.
二、综合油耗不同
1、WRX：工信部综合油耗10.30升每百公里。
2、WRX STI：工信部综合油耗11.30升每百公里。
三、最大扭矩不同
1、WRX：最大扭矩[N.m]407。
2、WRX STI：最大扭矩[N.m]417。
百度百科——斯巴鲁翼豹
同等价位汽车顶层配置 斯巴鲁新款翼豹WRXSTI发布
WRX是斯巴鲁的STI改进型号之一，斯巴鲁翼豹STI和斯巴鲁翼豹的区别为：中网样式不同、轮辋外形不同、进气口形状不同一、中网样式不同
1、斯巴鲁翼豹STI：采用三段式中网设计。
2、斯巴鲁翼豹：采用一体式中网设计。
二、轮辋外形不同
1、斯巴鲁翼豹STI：采用十幅轮辋设计。
2、斯巴鲁翼豹：采用十八幅轮辋设计。
三、进气口形状不同
1、斯巴鲁翼豹STI：采用凸起式进气口。
2、斯巴鲁翼豹：采用流线隐藏式进气口。
在我们社会发展十分迅速的今天，交通方式也不断地更新迭代，汽车已经成为我们生活中不可分割的一部分。近段时间，斯巴鲁新款翼豹WRXSTI发布，今天我们就一起去看看这款汽车的性能是怎么样的吧。外观方面：首先最吸人眼球的就是他夸张的尾翼，双向四出的排气管，前格栅右侧增加了红色的STI标志，表明这是一款高性能的运动版车型。引擎盖上的进气孔也十分霸气。整体车身十分低，侧身的腰线也显得整辆车更为流线型。
内饰方面：车内的座椅采用的是滚烫的真皮材质，前排的运动座椅也是非常优秀的全能型座椅。方向盘的造型也很运动，多功能方向盘，方向盘底部传统的红色STI标志，依然保留了红底白针的仪表盘，仪表盘中央的彩色显示屏也增加了一点科技感。中控台顶部的小屏幕可以显示涡轮增压值等车辆信息。
动力方面：2021款?斯巴鲁WRX?STI搭载的是一台2.5升涡轮增压发动机，采用水平逆流涡轮增压和可变气门正时。其最大输出功率为304马力，最大扭矩可达404牛·米。搭配6速手动变速箱，零到百千米加速仅需要4.8秒。
总的来说这款汽车是非常不错的，不管是完善细节的外观方面，还是精致奢华的内饰方面，都是同等价位汽车的顶层配置。动力方面大家就更是不用担心了，完全可以满足车主们的日常行车需求。各位车主看中的话就多多关注这款车吧。
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好了，今天关于“斯巴鲁wrx和翼豹”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“斯巴鲁wrx和翼豹”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。