合资自主汽车销量排名_合资自主汽车销量排名前十
我很荣幸能够为大家解答关于合资自主汽车销量排名的问题。这个问题集合囊括了合资自主汽车销量排名的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。
1.4月SUV销量TOP10：自主与合资品牌各占一半
2.10月汽车销量前十名：一汽大众夺冠，自主品牌吉利长安长城入围
3.2月合资新能源排名：宝马双车入围，大众系是大赢家
4月SUV销量TOP10：自主与合资品牌各占一半
近日，乘联会公布了国内4月份汽车销量数据，其中SUV市场表现最为突出，迎来了今年以来首次同比正增长。4月份SUV销量660827辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%。在TOP10排名中销量同比上涨的达到70%，不少车型销量都迎来了较大幅度上涨。
TOP1 哈弗H6
4月销量23589辆，同比下降4.8%
已经占据榜首位置80多个月的哈弗H6虽然同比销量下降4.8%，但任然成功守住了第一的位置。不管是从性价比、实用性还是可靠性来说哈弗H6都是一个不错的选择，作为“国民神车”哈弗H6的全球销量已经突破300万辆。可以说是哈弗H6改写了国内SUV市场的格局，一战封神，改变了国人的汽车消费观念，也改写了国人对自主品牌的认知。
TOP2 长安CS75
4月销量20083辆，同比增涨168.2%
在CS75PLUS的助力之下，长安CS75系列继续在朝着榜首位置逼近。在4月份共售出20083辆，同比增长168.2%。CS75PLUS自去年9月上市以来，便凭借超前的设计、高品质的做工、澎湃的动力系统、全面的智能安全以及出色的燃油经济性等多优势，已经成为国内SUV销量榜首的有力竞争者。
TOP3 博越
4月销量17033辆，同比增涨47.2%
博越作为吉利汽车旗下SUV车型的销量担当，长期位于销量榜前列。4月份博越以17033辆的成绩再进前三，博越PRO车型的加入功不可没。目前博越已经有2.0L、1.5T、1.8T高低功率版本四种动力配置可选，再加上四驱车型，可以说博越给消费者的选择面非常之宽。再加上其中国风的设计元素与智能化优势，博越热销并不意外。
TOP4 本田 CR-V
4月销量16469辆，同比增涨3.7%
虽然4月份CR-V的销量排在了第四位，但在合资品牌中它确是NO1，超过了大众旗下所有车型。CR-V作为日系紧凑型SUV的代表，出色的空间、油耗表现，以及较高的保值率一直是消费者选择CR-V的重要原因。特别是保值率，根据《中国汽车保值率研究报告》CR-V的三年保值率竟然高达65.15%，恐怕这就是CR-V在与同级产品竞争时的最大优势之一。
TOP5 途观
4月销量16259辆，同比下降3.5%
4月途观的销量强势反弹，相比3月份环比增长200%以上。不管是空间还是动力途观都有着非常不错的表现，这也是此前途观能够称霸合资紧凑级SUV市场的原因。但随着近年大众SUV产品线的不断丰富，途观的市场份额正在不断被稀释，4月途观销量能重回前五非常难得。
TOP6 比亚迪宋
4月销量15967辆，同比增涨715.5%
比亚迪宋在4月份继续保持了黑马本色，以715.5%的同比增长排名第六。比亚迪宋销量近两月的暴增一方面是因为宋Pro的持续热销，作为比亚迪目前最新的紧凑级SUV，宋Pro从上市起就凭借高颜值高品质和越级表现赢得了许多车友的厚爱。另一方面3月18日宋经典版上市，6.99-8.99万的价格在这个级别里非常有杀伤力，特别是配置升级之后，性价比非常高。宋经典版的回归填补了比亚迪在7万级别SUV的空白，为宋家族热销提供了强有力的支持。
TOP7 哈弗M6
4月销量15096辆，同比增涨50.9%
虽然同属紧凑型SUV，但哈弗M6并没有被哈弗H6的光环所掩盖。通过差异化的市场定位，哈弗M6作为一款主打超值家用的SUV，在哈弗品牌的强大背书之下，以高性价比、过硬的产品力俘获了消费者“芳心”，上市以来销量表现一直不错。在6-8万元价格区间的经济型家用SUV市场，哈弗M6确实是一个不错的选择。
TOP8 奇骏
4月销量15033辆，同比下降23.7%
虽然4月份销量达到15033辆，但同比降幅也达到23.7%。奇骏曾经在国内的销量能排进前三，但现款奇骏已经征战国内市场七年之久，已经接近产品末期。新款奇骏很有可能会在今年内上市，因此现款奇骏的市场优惠幅度也会不断加大，对于急需用车的消费者来说，购买现款奇骏更加划算。
TOP9 探岳
4月销量14069辆，同比增涨64.6%
虽然排名比3月份下降了几位，但探岳销量增长的势头依然不减，探岳已经成为一汽-大众SUV家族的中坚力量。作为一款应对全路况、适用全场景的全功能SUV，探岳无论是合理的黄金结构准则、多路况适应能力，还是前瞻的智能配置，都力求让消费者在探索未知的道路上充满乐趣，带给他们绝佳生活体验的同时，也树立了全新一代高端中型SUV的价值标杆。
TOP10 丰田 RAV4
4月销量13704辆，同比增涨36.8%
RAV4能排进销量榜前十并不意外。因为换代之后的RAV4犹如脱胎换骨，作为一款由TNGA-K平台打造的SUV，全新RAV4荣放得益于越级的平台优势，成为同级别首个真正实现产品体验越级的车型。不管是外形、配置、安全还是动力RAV4都更能满足消费者对SUV车型不断升级的需求。
红点观察
随着疫情缓解和各地抓紧复产复工的有效推动，各地经销店基本恢复正常状态，加之各地纷纷出台了汽车消费鼓励政策，因此4月国内新车销量回升明显，SUV市场也率先翻红。
从榜单来看，TOP10中自主与合资品牌产品各占一半，但前三名还是被自主品牌所占据，这已经充分说明自主品牌的产品力已经得到市场认可。但值得注意的是4月份SUV销量榜前十名之中没有一个豪华品牌产品入围，也说明近期消费者购车是以刚需需求为主。显然，刚需用车还是10万元左右的自主品牌产品更受欢迎。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
10月汽车销量前十名：一汽大众夺冠，自主品牌吉利长安长城入围
等待着期盼着，终于来了！乘联会发布11月乘用车销量，零售量208.1万辆，同比增长了8.0%，已连续5个月实现8%左右增长。今年1-11月零售累计增速较前10个月降低2个百分点，虽然受到疫情影响，但行业销量稳步回暖，即将进入年底，众多企业都为销量紧锣密鼓加班奋斗。11月乘用车批发销量排名前10名的厂家中，依然是熟悉的面孔，“合资三巨头”一汽-大众、上汽大众和上汽通用继续成为销量榜前3名，上汽大众以6000辆的微弱优势领先，但两位上汽兄弟和一汽-大众差距有所变大，相差超过7万辆，这是一个非常巨大的比例。值得欣喜的是，11月份自主品牌表现不俗，奇瑞汽车更是在首次出现在批发榜前10名，旗舰产品瑞虎8家族销量超过2万辆。
得益于丰富的产品矩阵，一汽-大众11月零售量达到22.3万辆，今年前11个月累计销量已超过192.8万辆，上汽大众累计销量只有134.8万辆，上汽大众身上背负着极大压力。
一汽-大众的产品矩阵更符合年轻消费者的喜好，数字高尔夫时尚登场，探岳、探歌等SUV家族持续热销，宝来售价不断下调，捷达从车系变为新品牌带来更多增量，相对来看上汽大众的产品结构比较纠结，斯柯达何时才能放下自己的历史身段和捷达进行贴身肉搏呢？
“上汽家族”内战依然激烈，上汽通用和上汽大众一涨一跌：上汽通用销量14.5万辆同比上涨13.2%，上汽大众销量15.1万辆同比下跌幅到23.4%，对于同处于产品小年的两者来说，上汽通用精耕细作市场，靠着较大的终端优惠取得不俗销量。上汽大众虽然努力年轻化，但面对一汽-大众汹涌的年轻化产品矩阵，显得有些力不从心，2021年产品计划周期急需加速。
或许有人将上汽大众销量下滑归结于2019年中保研碰撞测试?帕萨特得到的“差评”，但近日它为自己正了名，2020款帕萨特在最新中保研测试中“A柱已经硬起来”，但不知道消费者是否会认可质量升级呢？
刚刚结束的广州车展上，上汽大众推出了全新纯电动ID.4?X，造型更加动感的途观X和凌渡，这些调整能否挽救销量下滑趋势呢，等待销量给出答案吧。
上汽通用销量排在第3名，同比增长13.2%，市场份额占比6.9%。
上汽通用包含了凯迪拉克、别克和雪佛兰这三个子品牌，细看车型销量榜，别克品牌依然稳定，但其它两个品牌销量数字不太美好，再看看各自较大的终端优惠，有时价格换市场的做法不一定行得通。
11月自主品牌车型销量同比增长9.0%，环比增长9.0%；市场份额达到39.1%，较同期份额提升0.4%。前10名品牌中，长城、上汽通用五菱、长安达到两位数增长幅度。
吉利汽车虽然是0.9%的负增长，但依然以13.9万辆继续坚守在自主品牌销量榜首的位置。吉利汽车的轿车和SUV销量都非常抢眼，随着高性价比家轿吉利星瑞销量逐渐升高（11月销量超过7千辆），吉利汽车未来表现值得期待，超过13万辆成绩已经拉开了和长城以及长安的销量差距。
长城汽车火力全开，11月销售了11.6万辆。“国民神车”哈弗H6第三代车型优势明显，11月份销量超过5万辆，刷新了自身单月销量纪录，哈弗大狗销量也在逐渐爬升。
新能源品牌欧拉汽车迎来“9连涨”，11月份销售达到11592辆，同比大幅增长415%，可见质量过硬的产品力会得到市场认可。
长城汽车的柠檬+咖啡+坦克三大平台能快速推出种类更丰富的家族化产品，对车企来说，投入资金研发才是持续发展根本，只靠短时的网红现象很难持久，众泰和华晨，说的就是你们……
长安汽车销量11万辆，36.8%涨幅很出色，CS75系列单月销量首次超过3万辆，逸动系列销量达到21148辆，创下了新高。
高端系列UNI-T销量超过1万辆，相信随着UNI-K的上市，更丰富产品矩阵能促进长安家族销量继续攀升。
上汽通用五菱作为国民品牌，交出了月销量10万辆成绩单。“人民需要什么，五菱就造什么”已深入人心。
上汽通用五菱绝对是国内消费者最喜欢的汽车品牌之一，五菱宏光MINI?EV已成为国内销量最好的电动车。新能源汽车下乡政策实行的4个月时间内，五菱新能源车型累计销量超过了10万辆。
日系品牌市场份额继续变高，11月同比增加3个百分点，前10名中有东风日产、广汽本田和东风本田。东风日产11月销量13.6万辆，同比增长8.2%，1-11月总销量已超越百万辆大关，提前完成全年销量目标。其中销量最大车型当属经济实用的轩逸家族，11月份完成了惊人的6.5万辆销量，但只有一款车型的热销对企业来说可不是好事，需要“多条腿”走路，天籁、奇骏、逍客们要加油了。
广汽本田11月销量8.6万辆，同比增长24.5%，以雅阁和缤智为代表的多种车型取得不俗成绩，随着全新飞度到来，预计将继续保持高增长率。
东风本田11月销量8.5万辆，同比增长16.8%，CR-V和思域更是突破2万辆，可见成熟稳定的产品力是持续热销的根本。
值得关注的是，一汽丰田和广汽丰田已连续多月无缘销量排行榜前10名，到底是南北丰田只重利润不重销量，还是消费者对丰田家族有意见呢？要知道RAV4、威兰达、卡罗拉和雷凌们可是各级别热销品，为何企业总销量无法令人满意呢？
12月是年底收官阶段，预计车市将迎来一个销售旺季，但由于2021年春节相对较晚，或许会出现车辆热销期的延后现象，12月销量释放或许没有往年那般火爆。不管如何希望2020年可以有一个完美结尾，为2021年的车市开启美好的序幕！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2月合资新能源排名：宝马双车入围，大众系是大赢家
随着国内自主品牌及合资汽车品牌发布了10月销量情况，车企排名正式出炉。一汽大众以21.1万辆的成绩夺冠，销量为第二名上汽大众的1.5倍。上汽大众以14.9万辆的成绩获得第二名，但是依旧处于负增长的状态。上汽通用以14.8万辆的销量获得第三名。自主品牌方面，吉利汽车，长安汽车和长城汽车入围前十名，分别位居第四名、第六名和第七名。
10月份车企销量前十名
一汽大众10月份销量为21.1万辆，蝉联销量冠军。一汽大众旗下热销车型有?速腾，高尔夫，探岳，奥迪A4和奥迪A5等。其中奥迪10月销量达到了5.6万辆，也是能够和上汽大众拉开差距的重要因素。
探岳
上汽大众以14.9万辆的销量位居第二名，但是同比下滑了16.8%，也是前十名中销量唯一下滑的额车企，旗下热销车型有朗逸，途观，帕萨特，途岳等。其中朗逸10月销量突破4万辆，途观销量持续破万。随着大众MEB平台首款车型ID4的上市，有望扭转形势。
朗逸
途观
大众ID.4
上汽通用10月销量达到了14.8万辆，与上汽大众的销量差距仅有1000辆，旗下热销车型有别克英朗，GL8，昂科威和君威等。
英朗10月销量突破了3万辆，自从增加四缸机车型后，英朗销量稳定增长，已经具备进入轿车销量前三名的实力。
别克GL8在高端MPV领域依旧没有竞争对手，销量接近1万辆。
别克英朗
别克GL8
别克昂科威
其余合资品牌表现依旧强势，东风日产，东风本田和广汽本田销量分别为12.4万辆，9.5万辆和8.6万辆，分别位居第五名，第八名和第十名。轩逸，CR-V，奇骏，思域等依旧表现稳定，其中轩逸销量突破了5万辆。
轩逸
奇骏
自主品牌方面，吉利汽车以12.9万辆的销量位居第四名，热销车型有帝豪，博越，领克03和吉利嘉际等。其中，帝豪和博越销量均超过两万辆，领克品牌销量突破两万辆。
帝豪
博越
领克03
长安汽车10月销量为10.8万辆，位居第六名。长安CS75十月份销量为30963辆，如果变速箱产能充足，CS75还是具备挑战哈弗H6的实力。逸动销量为20405辆，与帝豪的差距进一步缩小。长安UNI-T销量连续四个月突破一万辆。
长安CS75
长安UNI-T
长安逸动
长城汽车10月销量为10.7万辆，位居第七名，旗下车型哈弗H6，M6，F7等销量均破万。其中哈弗H6销量达到了52734辆，第三代H6销量达到了20775辆，哈弗大狗销量也到了7000辆。
哈弗H6
哈弗M6
哈弗大狗
从10月份汽车车企销量前十名可以看出，合资品牌依旧表现强势，德系大众品牌和日系本田品牌依旧具备很强的实力，自主品牌销量成绩实属不易，希望继续加油，创造更好的成绩。
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提到新能源车型销量榜单，大家都会想到特斯拉、比亚迪、埃安等品牌车型。不过，提到合资新能源车型排行，估计很多小伙伴心里都会犯嘀咕，因为相较于自主车型的销量来看，合资新能源车型上榜的机会实在太渺小了。而今天，《车壹圈》给大家聊一聊2月合资新能源车型的排名情况。下面，就一起来看看都是哪些车型吧。smart精灵#1夺冠
其实在没有看到榜单之前，圈哥脑子里从来没有想过把smart精灵#1与合资新能源销冠放在一起。不过，数据出来了之后，人家确实是以3616辆的成绩，夺得了2月合资新能源销冠。对于smart精灵#1的热销，主要还是产品力够足。
整车的设计比较饱满，贯穿式LED日间行车灯、隐藏式门把手、双色车身等设计，都非常讨**姐的喜欢。尤其是B柱的奔驰标，可谓是低调中却不那么张扬。内饰档次感还是比较明显，主动刹车、360全景影像、全景天幕、电动尾门等实用性配置也没有缺失。动力上，入门版续航为400公里，价格下探到了18万元以内。对于喜欢个性化的女性用户而言，确实非常有吸引力。
宝马双车入围，领跑BBA
比较有意思的是，宝马旗下宝马i3以及宝马iX3双车顺利入围榜单，分别位居榜单第2位与第4位。具体来看，宝马i3单月销量达2976辆，如果算上宝马3系的销量话，宝马3系家族单月累计销量则超过了1.18万辆，直逼奔驰C级。
而宝马iX3单月销量达2859辆，也正是在它的助力下，宝马X3家族成为了豪华SUV销量榜单中唯一一款月销破万辆的车型，达到了1.13万辆，同比增长了28.3%。
当然，奔驰也入围了一款车型——奔驰E级PHEV，单月销量达到了1746辆。不过即便如此，相较于奥迪A6L（12167辆）的成绩，奔驰E级家族仅12153辆，惜败2月豪华轿车销冠。从这里也可以看到，BBA的新能源车型在消费者中的接受度，目前宝马在前，奔驰次之，奥迪最后。也正是如此，2022年宝马凭借新能源优势，夺得了年度冠军。
大众系闷声发大财
虽然从榜单上来看，大众系旗下车型排名不怎么靠前，但如果仅看入围数量的话，大众系绝对算得上大赢家。圈哥简单盘了一下，从2月份销量榜单排名中，我们可以发现4款大众系车型的身影。
具体来看，迈腾GTE与帕萨特PHEV给了这两款热销德系B级车更多的市场机会，毕竟诸如雅阁、凯美瑞等日系竞品产品矩阵已经涵盖了燃油、油混、插混，选择性更加丰富。也正是因为如此，无形中也给了迈腾与帕萨特很大市场压力。从市场终端来看，目前迈腾GTE的终端优惠达到了2.5万元，比帕萨特PHEV略高，销量更好也情理之中。
而ID.4 CROZZ与大众ID.3则代表了大众ID.系列在新能源领域开疆拓土的缩影。从具体的销量来看，相较于大众燃油车的市场表现而言，ID.系列的表现确实非常一般，但依旧不可否认，它是合资品牌中的佼佼者。
此外，得益于出行市场的带动，别克微蓝6单月销量达2923辆，位居榜单第三位，看来别克在这一细分市场把握得非常不错。同时，一汽丰田bZ4X单月销量达1049辆，看来降价后的它确实收获了一批用户，毕竟一款纯电中型SUV的价格下探到17万元以内，确实很有吸引力。
《车壹圈》认为，从2月份合资新能源销量排行榜单来看，消费者对合资新能源的接受度一般，即便是单月销冠的销量也不到4千辆，这也侧面证明了消费者对自主车型的认可。而细看榜单你会发现，大众系确实在新能源领域领先合资品牌，而宝马则领跑BBA豪华品牌。最后，借力新能源浪潮，中国品牌实现“换道超车”也成为了事实。
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今天关于“合资自主汽车销量排名”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。