丰田7座9万suv_丰田7座9万SUV在西安有没有4s店
最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“丰田7座9万suv”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。
1.适合二胎家庭的7座SUV，柯迪亚克/汉兰达/锐界怎么选？
2.只要8万块的7座合资SUV？这些便宜好车国产后必火！
3.丰田七座车有哪几款
适合二胎家庭的7座SUV，柯迪亚克/汉兰达/锐界怎么选？
随着二胎政策的放开，许多以家庭出行需求为主的消费者在换车时会将目光瞄准那些内部空间突出并且可以覆盖绝大多数使用场景的7座中型SUV上。再加上目前汽车消费集中在泛85后的年轻一代身上，这部分人群在成家立业后，除了空间之外，他们对车辆的颜值，机械素质和内部科技配置也都提出了较高的要求。基于这样的背景，我们从目前主流的合资7座SUV当中选取了斯柯达柯迪亚克、丰田汉兰达和福特锐界三款热门7座SUV的主销车款进行产品力对比，并锁定25万元的价位，看看谁是当下更符合消费者心意的选择。
欧系VS美式：柯迪亚克更精致、汉兰达/锐界偏稳重
三款SUV的外观造型风格都运用了各自品牌的家族化设计语言。其中柯迪亚克代表了目前欧系SUV的主流呈现形式，车身的主要特征线条非常凌厉，拥有层次感的同时又展示出不错的精致感，属于讨好年轻人的类型。这个级别中销量一直很火爆的汉兰达尽管来自日系品牌，但它一开始实际上是面对北美客户开发的车型，因此汉兰达在外观风格设定上与福特锐界是类似的，两款车均以美式SUV那种高大、饱满的外观示人。
在外观部分值得注意的地方是，柯迪亚克和锐界均采用了19寸的轮圈，在视觉效果上更突出挺拔姿态和运动感，尤其是柯迪亚克轮圈的花瓣式造型辨识度非常高；汉兰达使用的则是18寸的轮圈，显得比较朴实，不过轮胎规格为245/60，更偏向于舒适性。
如果说外观方面各有受众的话，三款车的内饰风格则的风格差异则更为明显，柯迪亚克的内部使用了大量的平直线条，平底方向盘的造型也是三款车中最具运动色彩的一个，标准的T形中控在第一印象上给人以富有科技感和做工精细的感知效果，同时柯迪亚克车内还加入了很多储物空间上的巧思，这些小细节很容易在终端看车的场景中打动那些家用级消费者。
而锐界的中控台设计在三款SUV当中的视觉效果最为简洁，整个内饰的中心完全聚焦在那块12.8寸的大屏上，除此以外再无花哨的设计，其高级感和简约感相比老款车型那古板的内饰设计都有明显提升。
汉兰达的内饰设计相对于柯迪亚克和锐界就有一定的年代感了，它在车内保留了许多实体物理按键，中控台只配置了一块6.1寸的屏幕用以显示一些基础信息，只有在高配车型上才搭载10.1寸大屏。不过好在汉兰达的储物空间同样设置得比较巧妙，中控台下方的储物槽为这套“古典”的内饰增添了一些亮点。
车内空间：拓展性比第三排更有意义
车内空间可以说是二胎家庭在静态方面最为在意的产品维度之一，按照车身参数对比来看，锐界和汉兰达要相对领先于柯迪亚克，这两款SUV的车身长度都超过了4.8米，不过柯迪亚克的轴距长度达到了2791mm，同样为其车内布局7座留出了充裕空间。（第三排座椅）
其实贴合日常使用场景来看，哪怕是二胎家庭出行，7个座位全部坐满的情况也是少数，因此第三排座椅更多以短途乘坐和应急通勤为主。平日里车主们仍然以“5+2”的用车形式居多，而从这三款SUV的第二排的的乘坐空间来看，它们的中排座椅可以前后滑动且支持座椅靠背调节，锐界甚至还配备了第二排的电动调节功能，乘员可以在第二排轻松找到舒适的坐姿。
相对于座位数量和单纯的容积数据，二胎家庭真正在意的是其实是车辆空间的灵活性，以柯迪亚克为例，它的车身尺寸虽然没有优势，但柯迪亚克的第二排座椅可按40：20：40比例翻折，如果将第二、第三排放倒后，可以形成一个纯平的超大空间，并拓展容积超过2000L。汉兰达同样如此，座椅放倒拓展后的平整度和柯迪亚克不相上下，并且因为它的车身更宽大，容积数据还要更胜一筹，而锐界在这一部分的表现稍弱，主要表现在第二排座椅放倒后依然留有一定的隆起幅度，不够平整。
动力性能对比：均搭载2.0T主流动力，锐界需加钱上四驱
三款车型搭载了这个级别最主流的2.0T动力单元，从参数层面看，锐界的2.0T发动机数据上领先柯迪亚克与汉兰达，但体现到实际驾驶感受上，整备质量更轻、车身尺寸更灵活、发动机峰值扭矩介入更早的柯迪亚克在在城市道路的驾驶场景中加速感受无疑要优于锐界和汉兰达。而且这套与大众途观L相同的2.0T+7DCT的动力组合在保证强劲的加速性能和可靠性前提下，还实现了8.3L/100km的综合油耗表现，在三车当中为最低。加上柯迪亚克的底盘调校也具有当下主力购车群体所追捧的欧系车型特质，因为从动态表现而言，它给到消费者的运动感和驾乘质感是最丰富的。
锐界的性能参数上的优势主要体现在强劲的中段加速能力方面，并且它是三款车型中唯一可以加92号汽油的车型，能够为车主节省一定的用车成本。同时锐界的底盘部分富有美式SUV那种典型的厚重感，无论是在颠簸路面或者还是高速道路上都能输出稳健的表现。
汉兰达为2.0T发动机匹配的是一台非常成熟的6AT变速箱，在主观感受上给到车主的是一种轻松的驾驶风格，容易受年龄偏大的客户的喜爱，同时汉兰达的底盘调校属于路感较为模糊的舒适性取向，想要做激烈操控的话不像柯迪亚克和锐界那么从容。
但值得注意的是，柯迪亚克与汉兰达在25万元这个价位上都提供了搭载四驱系统的车款，因而驾驶模式的选择更为丰富，比如柯迪亚克在常规的经济/舒适/运动模式之外，还提供了越野模式和雪地模式，汉兰达同样也配置了雪地模式，而锐界在该价位仅提供前驱车款，搭载四驱系统的车款指导价普遍在30万元左右甚至更高，消费者如果对四驱有执念，需要追加4-5万元的预算进行升级。
配置对比：柯迪亚克优势明显
当三款车型的基础产品素质逐一明确之后，配置维度往往是打动消费者的关键环节，在相近价位下，首先从消费者关心的安全性装备来看，柯迪亚克、锐界与汉兰达在基础安全配置上旗鼓相当，三款车型都提供了6安全气囊+膝部气囊，胎压监测功能以及二胎家庭必然用到的ISOFIX儿童座椅接口。但是在主动安全配置和涉及到日常驾驶体验的配置上，柯迪亚克的优势要明显很多，譬如主动刹车、并线辅助和自适应巡航等功能目前已经渐渐成为主流配置，并且柯迪亚克还提供了三款车中独有的疲劳驾驶提醒和自动泊车功能，并且这些配置的提供，还是在指导价更低的基础上实现的。
在涉及到乘坐舒适性的配置上，柯迪亚克和锐界处于同一水准，都配置了电动座椅、前排座椅加热和主/副驾腰部支撑功能，柯迪亚克还配备10色可调的氛围灯。对比之下，已经接近车系的生命周期末期的汉兰达就要吃亏一些，在这些消费者强感知的配置层面都处于空白状态。
（柯迪亚克配备10色氛围灯）
最后是科技与便利性配置对比，在这一维度汉兰达继续处于下风，尤其是在人车交互和科技配置方面均略显落后，比如缺失了CarPlay/CarLife连接、车联网、语音控制等时下流行的配置，外观方面也仅配备了卤素光源，并且不支持自动头灯等功能，用车便利性不如柯迪亚克与锐界。
作为对比，柯迪亚克所搭载的「三自动」装备——自动头灯、自动空调、自动防眩目后视镜，不仅更加厚道，对于车主的行车便利性也能产生质的提升，同时全液晶仪表盘和感应雨刷也属于加分项，其配置全面性在三车当中是最为突出的。
三款车型该如何选择？
通过三款25万元级的7座SUV对比可以看出，汉兰达虽然配置水准较为落后，但靠着长期的可靠性口碑在市场上一直保持坚挺；锐界具有强劲的动力性能，综合实力同样出色；柯迪亚克则兼具性能、配置以及二胎家庭客户所看重的空间灵活性，对于手握25万元预算的买家而言，柯迪亚克TSI380?7座四驱旗舰版的核心产品素质和配置全面性基本上可以保证消费者在未来3-5年内都拥有不俗的用车体验，是三款7座SUV中更理想的选择。
不仅是25万元级别，对于那些购车预算在20万元出头的消费者来说，柯迪亚克也是为数不多可选7座的车型，而锐界和汉兰达在低价位区隔均只有5座车型。加上近期柯迪亚克针对全车系进行了价格调整，其TSI330?7座两驱豪华优享版（指导价20.39万元）将成为许多倾向于性价比的买家的选择，和四驱旗舰版相比，两驱豪华优享版保留了7座布局以及绝大多数的主流配置，只是换为了前驱布局以及相应调低了发动机功率，适合那些行车场景集中在城市道路，并且没有太多动力需求的潜在用户，实用属性更强。
撰文｜袁梦泉
｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
只要8万块的7座合资SUV？这些便宜好车国产后必火！
大连2021秋季汽博会，即将于10月5、6、7、8日在大连星海会展中心（一期馆）盛大开幕！超大规模，超强阵容；专业大展，刷新底价；品牌齐全，车型丰富；订车尽享百万豪礼！广汽丰田汉兰达
厂商指导价：23.98-34.88万元
车身尺寸（长宽高）：4965x1930x1750mm，轴距：2850mm
参考车型：2022款 双擎 2.5L 两驱尊贵版 7座
说到7座车，我脑海中最先浮现的只有两款车，五菱宏光和汉兰达，在汽车界都是神一般的存在。很多7座SUV车型，都会在推销时有意无意会将汉兰达作为对比，因为它的知名度实在太高了，最适合作为参考。
凭借出色的综合实力，多年不换代还能加价卖车，除了汉兰达，难有其他车型可以做到。而千呼万唤的换代车型上市，或将引领一波新的购买热潮。你的钱包是否准备好了？
新款汉兰达外观内饰都有比较大的改动，外观是丰田SUV车系最新家族式设计，前脸十分凶悍，不像老款那样低调沉稳，也可以算是年轻化设计的一种表现。内饰主要在中控屏幕和智能化配置方面进行提升，但是整体的设计风格还是略显保守，相比同级车型豪华感略占下风。
汉兰达其实也有不少槽点，比如动力不够出色，第三排空间不够大等，2022款汉兰达全系采用2.5L自吸加电机的混合动力总成，两驱车型综合最大马力达到了374匹，这动力还用质疑吗？有了电机加成，油耗还能有更好的表现。第三排空间是所有7座车型都面临的问题，但车长接近五米的汉兰达表现在这个尺寸表现真不算差。
别克昂科旗
厂商指导价：27.99-37.99万元
车身尺寸（长宽高）：4981x1953x1732mm，轴距：2863mm
参考车型：2022款 28T 两驱尊贵型
美系车是最钟爱大空间、大排量的车系，由于环保政策的推行，大排量逐渐消失，但是对于大空间的喜爱仍在持续。别克昂科旗就是其中实力出色的车型之一，在昂科威Plus推出之后，新款昂科旗也将以全新的姿态上市。
新款车型在外观上并无大的改动，一切都是熟悉的感觉。在内饰上细节上进行了不少优化，中控台全部采用皮质包裹，手感出色，车辆网功能使得车辆具有不错的智能性，嵌入式的中控屏幕要是再大一点就更好了。高配车型还搭载了360度全景影像功能，对于体型大的车辆来说很实用。
同样采用2+3+2的座椅布局，不同的是，后排座椅支持电动放倒，对于乘客出入提供了便利，第三排座椅为独立式，且分区空调在一定程度上能够提高乘坐舒适性。新款昂科旗全面采用2.0T+48V轻混系统，能够提高车辆起步的平稳性和燃油经济性。
上汽大众途昂
厂商指导价：29.20-40.20万元
车身尺寸（长宽高）：5052x1989x1773mm，轴距：2980mm
参考车型：2021款 330TSI 两驱尊崇豪华版
大众途昂在相当长的一段时间里，是大众旗下最大的SUV车型，直到今年六月一汽大众推出揽境与之分庭抗礼。但两者在风格上还是存在较大差异，并且途昂占据着先入为主的优势。
新款途昂延续着方正硬朗的外观造型，但是换上了扁平化设计的新LOGO，搭配全新的灯组造型，前脸给人感觉精致了不少。丰富的线条将宽大车身分割成若干个曲面，不再像老款那样单调，车尾采用巨大的贯穿式尾灯，在夜晚不知道会不会被误认为是林肯。
外观变得年轻，内饰自然也要跟上，强烈推荐马鞍棕/白色的配色，你完全不敢相信大众的内饰居然也能够如此Fashion，加上氛围灯的点缀，年轻人也不会拒绝。高配车型还搭载10.2英寸全液晶仪表盘和12英寸中控大屏，娱乐功能和实用性也不是问题。游艇式的电子档杆绝对是一个亮点，换挡更显优雅从容。
如果单纯从参数上来看，途昂绝对是三款车中的头牌，甚至放眼所有同级车型，途昂也鲜有对手。五米出头的车长以及接近两米的车宽，车内空间十分阔绰，第三排都不会显得拘谨。最大的问题可能就是停车要花点功夫，要么技术过硬，要么车位够大，可惜360度全景影像功能仅在380T及以上车型才具备。
总结：三款大七座SUV可谓是各有千秋，汉兰达实力均衡，动力出色，昂科旗配置丰富性价比突出，途昂则是空间致胜，性能稳定，还有终极配置2.5T的V6版本，可以成为“扮猪吃老虎”的角色。你更中意哪一款？
本文来自易车号作者车市网车展，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
丰田七座车有哪几款
在教授看来，中国汽车选择多但更多是一种趋于同质化产品，SUV就只靠着大空间取胜、轿车就一昧降低售价博取消费者关注，豪华品牌也只能开始纾尊降贵开拓入门级市场...但这些就是中国汽车的全部。若是放眼海外市场，我们其实能够发现很多有意思的车型，例如8万的本田7座SUV、·十多万的小跑车、还有精致感十足的丰田掀背车，又或者是15万价格却有着50万级越野性能的SUV….可惜的是这些车型都无缘中国市场，背后又是怎样的原因呢？是我们不懂销售，还是这些中国合资厂家们不懂中国人呢？我们不妨来看下究竟有哪些超诱惑车型，以及分析为什么不引进。
闪光点：低油耗、7座布局、低价
本田BR-V是一款东南亚特供车型，与飞度共享平台，车身尺寸为4456*1735*1666mm，整体而言更应该称其是跨界车。轴距方面则达到了2662mm，更优于2660mm的同门大哥CR-V，并且在这个空间中BR-V塞进了三排座椅，实现了7座布局。动力方面，则是采用1最大功率118马力的1.5L发动机。
不引进原因：临近换代、也或许是时间问题
由于这是一款东南亚特供车型，本田（中国）要想将其实现国产，还需要作一定的努力。鉴于国内合资小型SUV崛起、价格下探的现状，未来还是有引进该车型的可能。但也有可能是，本田（中国）直接以全新飞度为基础打造一款中国特供的“BR-V”，用以进攻8-12万级SUV市场。
闪光点：卡罗拉车系的好口碑、旅行车的实用性
丰田卡罗拉在中国，乃至于全球市场都属于“明星级”车型，久踞销量前三位置。严苛生产体系带来的质量保证、相比同级优秀的车内空间，又以及同级中较低的油耗，这些都是全球消费者所青睐的地方。在中国，也同步推出1.8L混动车型，实测油耗基本能维持5L/百公里，同级对手油耗多半是7.5L/百公里，以一年2万公里、92#汽油7.00元/L来计算，卡罗拉混动一年就可以省下3，500元。
在这种前提下，人们也更想拥有卡罗拉旅行版，颜值更高，更重要的是拥有SUV一般的装载能力，对于那些喜欢轿车驾驶质感又有大后备厢需求的用户来说，卡罗拉旅行车更为最适合。
不引进原因：旅行车市场小
但国内依然没有引进它的计划，原因除了丰田一贯的“稳扎稳打”战略，还有对市场方面的分析，毕竟大众、斯柯达在国内早就推出了相应产品，而销量则未达到预期。?SUV以及轿车，依然是国内最大的两个细分市场，丰田在华就推出了更有胜算的C-HR车系。并且就如今逐渐多元化的消费格局来看，卡罗拉旅行车还是有望进入中国市场。
闪光点：价格低、驾驶乐趣十足
本田S660的命名，源自S系列以及660cc的排量，所以说本田希望这是一辆跟S2000一样有乐趣的车型，只是排量缩小到660cc，也变成了一款无需车位证明、人人可以拥有的小跑车。虽然它尺寸小，但有着中置后驱、全独立悬架、后铝合金副车架这样的“硬件素质”，更别说它有着比S2000更高的车身扭转强度以及车辆重心高度。而这样的高素质小跑车…日本起售价更是只有11.50万。亲民好玩，这样的车若是引入国内必然受到不少“男孩”们的追捧。
不引进原因：进口价格不低、难以国产
但追捧归追捧，若真要买的话可就要打个问号了。首先是价格方面，在关税以及物流费加成之下，这款海外11.50万起的车型或变成了22万起，毕竟本田还需要投入大量研发资金，例如右舵改左舵、换装动力更强的1.0T发动机。如此一来，这款小跑就失去最大特点之一——亲民。另外它也难以通过国产降低生产成本，零配件也基本需要进口，也就更难以实现国产。所以说，不引进它是必然的。
闪光点：精致、省油、带有高性能的GR版本
这全新Yaris是TNGA架构下产物，有着低重心、强安全性能的特点，另外也采用了最新的丰田家族式设计。对于一款小型车而言，相当吸睛。它采用的是1.0L、1.5L以及1.5L混动三中动力总成，后者还是新一代?THS?-?II混动系统，是与凯美瑞、亚洲龙上混动总成同属一代产品。可以说，它坐定了最低油耗非插混小型车的称号。更变态的是，丰田还推出了261马力、5.5秒破百的Yaris?GR。
不引进原因：市场小、需求不一样
尴尬的是，这一TNGA架构Yaris只会在欧洲、日本进行销售，哪怕丰田最看重市场之一的北美市场也无缘引入。向来传统的丰田，自然不会引入这款不符合北美、中国消费者消费习惯的Yaris，哪怕它精致、低油耗、甚至受到北美消费者联名请愿（要是请愿有用的话…估计来自中国消费者的请愿信可以塞爆丰田高管的邮箱）。还好丰田已经着手打造全新小型SUV，这或许能引入中国市场。
闪光点：精致小巧、适合一般城市代步
这款标致208和丰田Yairs属于同一类车型——小巧精致并且低油耗，它与Yaris不同的是，它技能树可是倾向于“高颜值”、“精致感营造”，所以就颜值而言它绝对能占据小型车的前三位置。
不引进原因：市场体系小、需求不一样
但它是一款绝对不会引入的车型，首先是PSA集团如今在华更多是一种步步为营，更优先推出SUV、纯电动等适合当今中国市场的车型。其次，小型两厢车在华确实表现颓势，丰田也不敢引进最新的Yaris而将Yaris?L致炫进行改款，更别说在华力量相对较小的标致了。但作为替代品，PSA集团在华或推出C3L这一跨界三厢轿车，以及引进标致2008这一小型SUV，也算是一种曲线救国。
闪光点：亲民、能够日常使用的硬派SUV
只要你不嫌弃它是1.5L排量的，那么这是一款真正可以用于城市代步的硬派越野车。小巧的车身可以让它灵活穿梭在城市或者无人之境，1.5L排量的自然吸气发动机也能在油耗方面获得好表现，而在越野时它则能通过四驱系统放大扭矩，跨过障碍。所以说，这是一辆工作日能好好载你去上班，周末能带你去野外撒欢的实用大玩具。更重要的是，其价格还相当亲民，毕竟上代车型以进口方式引进也不过是14.18万起。
不引进原因：合资关系破裂、小众市场、排放标准受限
但硬派越野SUV始终是一种小众市场，上代铃木吉姆尼也只能在小部分消费者中受到追捧。如今，铃木作为外资方已经撤出了中国市场，如今的长安铃木与铃木并没有太大的关系，所以吉姆尼就无法通过先前的进口方式引进，只能以平行进口方式引进，这导致了价格的巨幅提升，此前甚至有车商给出了28万的超高价格，消费者又怎能接受没有价格优势的吉姆尼？最后是排放标准受限，如今的全新吉姆尼只能满足国5标准，在国6排放标准下无立足之地。
“买的没有卖的精”，这话其实一直不假。我们这些口头嚷嚷“引进必买”的消费者，在这些车型引入以后很大可能就选择放弃，这背后有的是价格、受众面、产品分布等原因。我们消费者看待新车型更多是一种选择性理解，从自己需求出发，而厂家们则是从整个市场去考虑，并且会考虑投入-产出比以及风险等，这些正是我们难以理解的。所以上述车型，有不少是难以实现国产的，但还好厂家们会带来更适合我们的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
丰田七座车有五款：1、汉兰达
汉兰达是广汽丰田推出的一款中型多用途汽车，在专业人士眼里，它被“评选为”中型SUV的楷模。汉兰达能够拥有今天的荣誉，原因是在每个方面都处理得比较用心，造型充满力量感、空间很宽敞、悬架的滤震效果优秀、性价比非常高、结实耐用又可靠，因为在二次转卖的时候都保持着不错的保值率。
2、普拉多
丰田普拉多就是硬派越野SUV里的常青树，可是大家买普拉多不是因为它的通过能力，而是它长得够大够霸气。其实普拉多的越野能力也是极其强悍的，可靠性也很好，很多人用它来进藏。这款车内饰循规蹈矩，只追求整齐实用，空间自然不用多说，这种尺寸可不是吃素的。
3、威尔法双擎
丰田威尔法的双擎版本跟埃尔法双擎来自同一个平台，两车的长、宽、高保持一致，但两款车的销量却大相径庭，威尔法双擎目前在售的车型可以分为豪华版、尊贵版跟黑金限量版3种配置版本。威尔法就不存在加价行为，一些4S店还推出了降价促销活动，把加价买埃尔法的钱去买排骨吃更划算。
4、埃尔法双擎
丰田埃尔法向来属于汽车市场上最受关注最有话题的MPV，其配备电机系统的车型相比普通版在造型以及发动机排量都有着相对地提高，车辆的指导价非常贵，不过买过这辆车的用户都会说“加价多少”，对照曾经埃尔法的供不应求，外加数十万的加价提车的市场表现，猜测仍然是超级土豪才买得起的车。
5、Fortuner
Fortuner是丰田旗下的一款中型SUV，这款车的定价与丰田汉兰达相重合，但是两车的定位却截然不同，丰田Fortuner是一款主打越野性能的硬派SUV，而汉兰达则是主打家用以及舒适性的城市SUV，所以丰田Fortuner的动力性能要远胜于丰田汉兰达，并且硬派的外观造型也极具个性，比较可惜的是这款车并未引入国内。
好了，关于“丰田7座9万suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“丰田7座9万suv”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。