为什么不建议买插电混动_为什么买插电混动的少
感谢大家给予我这个机会，让我为大家解答为什么不建议买插电混动的问题。这个问题集合囊括了一系列与为什么不建议买插电混动相关的问题，我将全力以赴地回答并提供有用的信息。
1.插电混动车好吗？有哪些优缺点？推荐购买吗？
2.插电混动车的优缺点
3.为什么不建议买油电混合动力汽车
4.为什么建议别买油电混合动力车
5.油电混动汽车的优缺点（为什么不建议买插电混合车型）
插电混动车好吗？有哪些优缺点？推荐购买吗？
我个人认为插电混动车并不好，他虽然说比较省油，但是续航能力不足，换电池费用比较高，不推荐购买。现在市场上的混动电动车有两种，一种是插电混动，另一种是油电混动相对于油电混动来说插电混动的车子会更容易出现亏电的现象，而且这两种类型的车辆保值率都非常的低，但是价格却比较高，相对于普通的新能源电动车或者是传统燃油汽车来说并不太合适。
插电混动车，性价比不高。
之所以这样说，是因为插电活动车它具有两套动力系统，一套是燃油的，一套是电池和电器，如果进行保养，那么燃油和发动机都需要进行保养。插电混动车要比普通燃油车和新能源汽车更容易出现故障，而且在维修过程中所花费的费用会比较高，因此这款汽车的性价比并不是很好。
插电混动车的优缺点。
插电混动车最大的优点就是比普通燃油汽车更加省油，而且只要每天保持充满电，就可以做到零耗油，如果在没有电的状态下也可以使用燃油进行驾驶车辆，但这种车辆的电池续航能力非常不足，只能适合中途以及短途驾驶不适合长途旅行。除此之外，插电混动车他们的电池寿命比较短，一旦更换费用很高。
个人不推荐购买。
如果现在你正有购车需求，不如直接买一辆新能源电动汽车，现在市场上新能源电动汽车的品牌非常的多，特别是一些大众品牌所推出的新能源，电动汽车，性能都非常的好驾驶体验感优秀，要比普通的燃油汽车性价比更高一些。虽然说现在很多地方对于新能源电动汽车充电桩的数量非常少，但是随着时代的发展，这种汽车将是一种全新的趋势。
插电混动车的优缺点
优点：续航里程长：由于插电式混合动力汽车的动力电池容积较大，还能够对外接收电源电能，因此它的续航里程长。
缺点：电池昂贵：往往插电式混合动力汽车的电池在使用几年之后，电池会出现老化、续航里程变短的现象。往往车主需要更换电池，但是电池的价格比较昂贵，一般来说换电池的价格是整车的二分之一。
为什么不建议买油电混合动力汽车
插电混动车的优点：省油，没电也能行驶，无购置税，有补贴，有新能源牌照。缺点：电池续航能力不足，保险费用比较高，对充电桩的要求比较高，电池寿命短，且造价昂贵。
具体来看插电混动车的优缺点如下：
优点：
1、更加省油，因为插电式混动汽车只有在电量耗尽时，才使用燃油，如果能够保证每天充满电的情况下，基本可以做到0油耗。
2、没电也能行驶，相对于纯电动汽车没电时无法启动，还可以使用发动机驱动车辆，更加灵活。
3、无购置税，有补贴，有新能源牌照，对限牌城市来说很有用，对厂商来说有新能源积分。
缺点：
1、电池续航能力不足，一般行驶100公里左右就需要充电了，不适合长途旅行。
2、保险费用比较高，因为车辆有两套动力系统，给汽车投保的费用要比普通汽车高。
3、对充电桩的要求比较高，如果不能保证每天充电，那就是一台普通燃油车了。
4、电池寿命短，且造价昂贵，一旦损坏更换的费用极高。
什么是插电式混合动力汽车？
插电式混合动力汽车的定义是指可以使用外接电源为车辆动力电池充电的混合动力汽车。
插电式混合动力汽车共有两套动力系统，分别是发动机和电动机。这两套动力系统不仅可以相互独立工作，也可以互相协同，从而驱动汽车前进。
目前，插电式混合动力汽车的代表车型有唐新能源、帕萨特新能源等等。
为什么建议别买油电混合动力车
不建议购买混合动力车的原因：跑高速并不省油、高昂的保养费用、电池蓄电能力太弱。1、跑高速并不省油。混合动力车的主要原理是低速行驶时减少发动机的浪费能力，用电驱动代替发动机达到节油的目的。但这一方面只仅仅停留在起步和低速驾驶上，要知道开车要的就是速度，一旦上了高速，发动机的能耗会变高，省油效果就不会那么明显了。
2、高昂的保养费用。混合动力车车身发生故障时，需要维修两套系统。同时还有电池的保修售后，这样算下来，它的维修保养费用是非常昂贵的。相比之下，传统的燃油车就会节省很多。
3、电池蓄电能力太弱。当前混合动力车的技术发展水平还不是很好，特别是它的电池蓄电能力。很多人上高速，车开着开着就会开始担心电够不够用。不仅仅是高速上，在日常的生活场景里，想要找到充电桩也是非常难的。
未来发展
油电混合动力汽车作为新能源车的一种，技术相对成熟，市场发展前景良好。新能源汽车是人们关注的比较多了。
电动汽车的出现，给了人们更多选择的权利，也是给了各个车企再次发展的机会，机遇与挑战并存，那么抓住这次机遇就会迎来新的发展，不然就可能会被淘汰。
从车型优势来说，插电式混合动力车型在节油环保，动力性等方面确实好于一些燃油车和混合动力车型，甚至国家政策也偏向于插电式混合动力车型。
油电混动汽车的优缺点（为什么不建议买插电混合车型）
原因有以下几点：第一、买车、用车成本都不低
多数选择混动车的车主都是为了解决城市代步方面的需求，只是偶尔跑跑高速，在这种用车环境下选择一辆混动车不太划算，因为混动车价格比燃油车高出几万。
此外，混动车并没有想象中省油，虽然厂家宣传混动车油耗只有5升，但是实际用车过程中发现，混动车没有想象中那么省油。由于买车花费大，省下来的油钱有限，算来算去一年也省不了多少钱。
第二、保养成本高
燃油车技术成熟，已经发展到顶峰，这种车型出现问题的概率都比较小。而混动车还算是一个全新的领域，发展没几年时间，这就导致混动车出问题的概率高于传统燃油车，而且混动车多了一个电机，使得后期维修保养成本高于燃油车，省下来的那点油钱都贴补到保养成本上。
第三、不能上绿牌
很多车主之所以选择混动车就为因为手里没有燃油车牌照，他们认为买了混动车就能上绿牌。其实大多数混动车还是通过内燃机来驱动车辆，使得油电混动车达不到上绿牌的标准，也就不能上绿牌。
而插电混合动力车型就不一样，这种车型的发动机在运行的时候给电池充电，再通过电池给电机供电，只有通过电机驱动的汽车才能上绿牌。
第四、不保值
混合动力汽车还有一个很大的缺点是不保值，虽然如今混合动力汽车在市场上越来越多。但是和燃油车相比，混合动力汽车的数量可谓是小巫见大巫。目前消费者还是以购买燃油车为主，因此如果我们后期二手转卖混合动力汽车，价格也是不高的。
第五、充电问题
混合动力汽车也是需要充电的，但是我国充电桩并没有普遍涉及，尤其是小区内很少安装充电桩。如果在小区内安装充电桩的话也是一笔不小的费用。如果我们开车开到一半又没电又没油，那可真是叫天天不灵、叫地地不应。所以大家在买混合动力汽车的时候一定要慎重。
随着国家越来越严苛的双积分排放政策，我国的家用车从以燃油为主的传统能源逐渐过渡到以电动、混动结合的新能源上。当然在相当长一短时间内，油车和电车、混动车都会并存。
而国家政策之所以倾向于发展新能源，实际上是为了解决能源安全问题
。毕竟一旦燃油断供，我国绝大部分的车都要趴窝。于是根据我国电量供应充足的前提下，国家提倡电动车。但是电动车仍然有些不足是无法短期内解决的。
纯电车的优缺点和局限
续航里程不足、虚标充电时间较长充电桩数量不够冬季低温衰减大电池反复充放电寿命较短汽车贬值比较快
目前市场上的新能源车类型分类
首先需要说明的是，无论是插电混动、油电混动、增程混动等都是为了解决一个问题：降低油耗、减少排放。所有的混动车理论上都属于过渡产品，都是在当前纯电车续航里程不多、电池充放时间过长、充电桩数量不够的产物。
当前，在国内市场上一共有以下几种新能源车型：纯电、插电混动、增程混动，而事实上还有一个油电混动，不过由于其纯电续航里程达不到50km，在我国无法享受绿牌和免购置税。
而从发展角度看，电动车也只是一个过渡方案，因为最终根本无法解决电池制造、回收产生的污染问题。而氢燃料电池应该是一个方向，但是目前制氢技术性价比和氢的存储安全又是一个短期无法解决的问题。
油电混合车型
所谓的油电混合，大体上有两种代表技术，一种是丰田的混动系统，另一种是本田I-MMD和比亚迪DMI混动系统。
丰田THSII混动系统
经常听到这样一句话：“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其它混动”。丰田混动的核心是E-CVT，这是丰田的专利技术，目前已经发展到第四代，E-CVT实际上是一个行星齿轮组，其中行星齿轮组的行星架、太阳轮、齿圈分别连发动机、MG1和MG2两个电机连接，其中，发动机是自然吸气的阿特金森发动机，而两个电机即可以发电还可以驱动汽车，通过对蓄电池浅充浅放的形式来实现能量存储和交换。
这套系统运转时，发动机动力通过行星齿轮进行分配，把72%的扭矩分配给了齿圈，把28%的扭矩传给了太阳轮，也就是说一部分动力驱动MG1发电，MG1的的电可以传输给MG2驱动，剩余的电给蓄电池充电。在急加速高速行驶需求时，发动机可以和电机协同驱动，以获得最大的动力表现。
丰田THSII系统的缺点：
省油不一定省钱，丰田的这套THSII系统要比普通的燃油版车型油耗低2-4L，但是售价要比燃油版高处2-3万元，如果行驶里程多，也许会省钱。
长途高速不省油，动力表现一般，受限于油电混动的原理，油电混合车型高速不省油。
ECVT将发动机发电机通过纯机械方式耦合在一起，无法解耦，存在一定能量损失。
平顺无敌，但是性能提升有限。丰田的混动加速能力一般，大约在8-9秒，极速也一般，最快只有180km/h。平顺无敌，但激情不足。
本田i-MMD混动和比亚迪DM-i混动
虽然丰田将混动的几乎所有机械方案都注册了专利，进行了专利围堵，但是，随着电池技充放电技术的发展，还是让本田和比亚迪在混动领域撬开了一道缝隙。
而本田的i-MMD混动和BYD的DM-i本质上的原理是非常相近的。甚至比亚迪的专利提交的要更早一些，因此不存在所谓的抄袭问题。只不过早期比亚迪dm-i带有一个大容量电池，纯电续航里程达到50KM-112KM，既可以可以插电充电，也可以自己发电。而早期的本田i-mmd不能插电，只能自己发电。不过本田也推出了插电版本，纯电续航里程84KM。
这套系统本质上是以电驱为主，，系统由一个阿特金森发动机、两个电机、切换离合器、锂电池等组成，原理也比较简单，就是由发动机带动发电机发电，输送电量给电机驱动汽车，剩余电量给电池充电。
i-mmd系统一般情况下可以有以下三种驱动模式：
EV模式：起步低速行驶时由电池放电驱动电机HEV模式：急加速高性能，发动机发电直驱电机发动机直驱模式：高速匀速巡航小负荷发动机直接驱动
而比亚迪的DM-I由于加大了电池容量，使EV模式的续航里程得到了保证，还衍生出更多模式，这里就不一一赘述了。
I-MMD和DM-i系统的优缺点
不受里程限制，没有里程焦虑，总体油耗较低，特别适合城市中低速行驶工况。
整套系统更多的是依靠电机驱动，在高速的性能方面，要相对差一些采用锂电池充放电，虽然性能更好，但是耐低温和电池衰减要比丰田的镍氢电池差一些。
插电混动
插电混动的原理就比较简单了，实际上就是在燃油车的基础上，在车上安装大容量的锂电池和电机，电机一般可以和发动机并联，通过充电桩或者家用外接电源为电池充电，电池放电驱动汽车行驶，这就是EV模式，当电池放电达到设定的阈值以后，发动机启动驱动汽车，同时也可以为电池充电。这就是HEV模式，代表车型就是比亚迪唐DM。
插电混动车型的优缺点：
提速快，可以和纯电汽车媲美。
短途行驶不用油，只用电亏电油耗较高，噪音较大。
增程式混动车
实际上就是一辆电动车，在电动车的基础上增加发动机，发动机不会直接驱动车辆，而是带动发电机发电，发出的电可以为电池充电，也可以直接驱动电机带动车辆，这种方式在保留了电动汽车驾驶质感的同时最大程度的降低了里程焦虑。代表车型就是理想ONE、赛力斯SF5、问界M5等。
增程式混动车的优缺点：
拥有和电动车一样的的驾驶感受发动机带动电机发电，不直接驱动汽车，存在能量损失高速亏电行驶能耗较大，油耗较高。
到底混合动力哪种更适合更值得买？
我一直推荐大家购车要根据自己的需求，不要盲目跟风。以下是一家之言，欢迎各位留言区评论。
1、如果追求性能，喜欢享受电车的驾驶质感，喜欢提速时被踹一脚的感觉，日常行驶里程比较短，那么购买增程混动是一个不错的选择。
2、如果每天行驶里程比较短，有充电环境，可以购买插电混动。
3、如果不追求性能，在北方冬季低温环境，不建议购买插电混动车型，冬季真的没法开，推荐购买两田的油电混动或者比亚迪的DM-i。
4、如果经常中短途行驶，增程混动也是一个不错的选择。
5、从技术含量来说，油电混动要更高一些，长时间使用耐久性也更好。
6、从技术趋势来看，插电混动最终会被技术迭代。
最后说一说混动车到底是否值得买？
我个人认为，混动车是技术进步的产物，虽然现在还有一些不完善，但总体上看，还是值得购买的，其实，除了可以降低能耗，降低油耗以外，滚动车还可以大幅度的降低车内噪音，增加行驶舒适性，一定程度上的提升加速能力，从这个角度来看，我认为混动车型是值得购买的。
好了，今天关于“为什么不建议买插电混动”的探讨就到这里了。希望大家能够对“为什么不建议买插电混动”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。