凯领(海外)_凯领集团
大家好，今天我将为大家讲解凯领(海外)的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.英国海外领地的政府
2.回顾多功能车型发展简史，看未来SUV哪个细分市场将爆发？
3.道奇是国产还是合资车
4.英国的海外领土有哪些
5.海外领地哪个国家最多
6.jcuv是什么牌子的车
英国海外领地的政府
海外领土的国家元首是英国君主，是伊丽莎白二世女王。女王在海外领土的身份是作为联合王国的女王，而不是每个海外领土的元首。女王在每一个海外领土任命一名她的代表以行使她的权力。在那些拥有常住人口的海外领土，总督（Governor）经英国政府推荐后由女王任命，通常由一名已退休的高级军官或高级政务官担任。那些没有常住人口的海外领土，女王通常任命一名专员（Commissioner）代表她的权力。对于那些有属地的海外领土，总督会任命一名行政官（Administrator）以代表他或她在属地的权力。总督的地位是作为“事实上”的国家元首，他们通常负责任命当地政府的首脑以及高级官员。总督也负责与英国政府的联络交流，以及履行仪式性职责。专员拥有与总督同样的权力，但同时还担任当地政府首脑。 所有海外领土都有其政府系统与本地法律，其政体结构似乎与每个海外领土的面积大小及政治发展水平紧密相关。这些地区的政治体制如下：
英属南极领地南乔治亚岛和南桑威奇群岛 无原住民或常住人口，因此无民选政府。行政官协助政府专员管理当地事务。 英属印度洋领地 无民选政府，没有原住民。然而Chagossian（查戈斯群岛原住民）于1971年被强制从当地驱逐出境，因此有理由被认为是当地居民，他们正在坚持一项英国高等法院的判决--该判决推翻了禁止他们返回英属印度洋领地的枢密令。 亚克罗提利与德凯利亚 当地无民选政府，然而英国军方尽力确保与当地塞浦路斯政府的法律衔接关系。 皮特凯恩群岛 当地有一个民选市长和一个皮特凯恩群岛议会，其有权进行本地立法。然而他们的决定需要得到总督的批准，总督代表联合王国政府保有近乎无限的完全立法权。 福克兰群岛 政府架构包括民选福克兰群岛立法代表以及首席行政官，一名共同资源督导是其“当然”成员。 圣赫勒拿（包括阿森松岛和特里斯坦-达库尼亚群岛） 政府包括民选立法会，总督是政府首脑并领导行政会议，包括经任命的来自立法会的成员和两名非“当然”成员。管理阿森松岛和特里斯坦-达库尼亚群岛的是由民选岛议会推荐的行政官。 安圭拉英属维尔京群岛开曼群岛 这些较大型的海外领土拥有一个较大的议会或立法会（开曼群岛例外，其只有一个立法会）和政党组织。行政会议通常被称为内阁并由总理领导（英属维尔京群岛和开曼群岛），或者是由首相领导（安圭拉）, 其是国会中多数派政党的领袖。总督在当地事务上的权力较少，通常处理外交或经济事务，而由民选政府管理大多数国内事务。 蒙特塞拉特 该海外领土拥有一个立法会以及政党组织。行政会议通常被称为内阁并由首相领导，其是国会中多数派政党的领袖。 直布罗陀 根据2006年直布罗陀宪法公民投票通过的2006年直布罗陀宪法方案，直布罗陀拥有一个国会。由直布罗陀首相领导的直布罗陀政府是民选的。防卫、外交以及内部安全事务作为直布罗陀总督的职责，因此英国不需要在直布罗陀的行政官。 百慕大特克斯与凯科斯群岛 百慕大于1609年正式殖民，是现存海外领土中历史最悠久人口最多的一个，同时大部分行政权已被移交给当地政府首脑--即百慕大总理。特克斯与凯科斯群岛在2006年8月9日实行了一项新的宪法，其政府首脑被称为特克斯与凯科斯群岛总理，其自治权也已极大提升。 每个海外领土都有其独立于联合王国的法律系统。法律系统通常是基于英国普通法，根据当地情况进行一些修订。每个海外领土都有其各自的总检察长（attorney general）和法院系统。对于一些规模较小的海外领土，联合王国会任命一名英国的律师或法官在
本地案件中工作。这项措施对于涉及严重犯罪的案件尤其重要，因为一些人口稀少的岛屿可能无法找到了解被告情况的陪审团。
2004年皮特凯恩岛强奸案审判就是一个很好的示范，显示了英国如何在海外领土无法独立处理的特殊案件上为其提供法律援助。
回顾多功能车型发展简史，看未来SUV哪个细分市场将爆发？
道奇酷威。酷威（JCUV）是道奇（Dodge）品牌旗下的一款大七座车型，总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。
道奇发展到如今已经拥有多个车型系列。其中轿车型号主要包括Viper（蝰蛇）、challenger（挑战者）、Caliber（酷搏）、Avenger（锋哲）、Charger（冲锋者）等，皮卡包括Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等，MPV主要有Caravan（道奇凯领）等。
内饰配置
车内座椅：标配剧院式7座豪华座椅；阶梯式布局，三排座椅依次抬升；
双色内饰，法式双缝线工艺；
第二排设有儿童安全座椅，可前移；
航空式阅读灯，可调节不同照明角度；全系配备三区空调，圆形空调出风口可紧密开合，360度调节风向；
前排座椅和方向盘均可加热车辆上所有安全带都是基于成年人的体型设计的，儿童使用会发生绕颈导致窒息的危险，所以新酷威独有的一体式儿童安全座椅可以非常好的解决这样的难题，在共享天伦之乐时无后顾之忧。
道奇是国产还是合资车
SUV市场一直话题不断。上一期，我们探讨了《SUV市场的半年新变化》，有不少读者在后台留言表示还不够“解渴“，并提出了一些自己的疑问。本期，《车业杂谈》收集了部分网友提问，再次邀请到汽车行业资深专家、《车业杂谈》汽车新媒体平台独家特约汽车行业评论员方圆，看看他对于下述问题有何见解。《车业杂谈》：从最近的成都车展来看，增加有不少硬派SUV的新车，硬派SUV有回归的迹象，您的看法如何？
答：的确，这次成都车展出现/亮相了近期少有的硬派SUV车型（特别是造型方面），如长城哈弗大狗、长城WEY坦克300、北京J80、五菱宏光侠等。为何近来市场上有硬派SUV车型的回归迹象（包括路虎卫士、福特Bronco、Jeep牧马人等），得从MPV、SUV、硬派SUV车型等发展的历史来看，从市场变化的趋势及成熟度来看。
首先从MPV发展的历史来看，在上个世纪80年代，克莱斯勒新任总裁李·艾柯卡（Lee?Iacocca）为了拯救克莱斯勒并重启其辉煌，根据市场调研，抓住了市场需要一款家用厢型车（由于经济/社会/活动发展及家庭人口构成的需要，而当时的厢型车都是以运货为主，不再适应形势发展），于1983年11月推出了世界上首款规模化/量产的、承载式车身、家用厢型车（Mini?Passenger?Van/微型厢型车?–?俗称微型乘客面包车或简称为微面/Minivan、早期的MPV，如图所示）?–?Plymouth?Voyager/普利茅斯捷龙以及Dodge?Caravan/道奇凯领。由于满足了需求、迎合了市场，家用厢型车（Minivan）一经推出/上市即获得了巨大的成功?–?拯救了濒于破产的克莱斯勒。?在欧洲，雷诺于1984年推出了类似的车型，称之为MPV（Multi-Purpose?Vehicle/多功能车）。从此，在全球汽车市场上多了一个物种?–?MPV。克莱斯勒也于1984年创记录地盈利24亿美元，李·艾柯卡成功地拯救了克莱斯勒?。
同样，在上世纪90年代，福特经过市场调研，发现人们喜欢越野/硬派吉普车的内在优势，但没有一款适合城市型的、兼越野功能、多用途的吉普车型。为此，福特抓住了市场需求的机会，以其越野车Bronco?II为基础，于1990年3月推出了全球第一款规模化量产的城市型的、兼越野功能、多用途的/非承载车身吉普车型：Explorer/探险者、称之为?–?Sport?Utility?Vehicle/SUV（如图所示）。从新定义了SUV的福特探险者，一经推出就引爆了城市SUV市场、成为领军者，引领了城市SUV的潮流，同时也引导了全美（乃至后来全世界）SUV的潮流，使SUV从小众车型成为大众车型，并逐渐主导市场，世界流行，开启了全球SUV大趋势30年。目前，福特探险者作为中大型SUV，全球累计销量已经突破800万辆，30年里平均年销量约达27万辆，创造了世界纪录，成为全球及美国最畅销的中大型SUV车型。
同样，在上世纪90年代中期，福特看到了新的市场需求，市场需要新型的MPV、特别是在造型及功能/性能方面?–?市场需要更时尚的造型，更安全的MPV（MPV经常被家庭主妇用来搭载家庭成员/孩子们参加各种课外活动及旅游等）。为此，福特于1994年推出了全球首款、具有现代/创新造型风格、5星级碰撞标准的MPV?–?Windstar/稳达或风之星（如图所示）。从此，福特Windstar/稳达引领/开启了新一代（或全球第二代）的MPV造型及功能/性能，并为全球MPV所借鉴。通用于1996年推出的雪佛兰Venture（后来成为?–?别克GL8），克莱斯勒与1996年也推出了类似的造型趋势的新款普利茅斯捷龙以及道奇凯领。
同样，丰田/雷克萨斯看到另一个细分市场需求，一个高端/豪华客户的细分市场需求–?更加轿车化的SUV（发现/开发/引领了潜在用户群体）。为此，雷克萨斯于1997年推出/上市了全球第一款更加轿车化的SUV（RX300，如图所示）?–?跨界SUV，也称作CUV（Car-based/Crossover?Utility?Vehicle）或SLV（Sport?Luxury?Vehicle）。十年后，2007年宝马推出其第一款跨界/溜背/掀背式X6将CUV/SLV发展、形成了其本身的特点SAC（Sport?Activity?Coupe），引发了更多的汽车企业开发多种形式的跨界SUV并出现新的物种轿跑SUV。
SUV发展经历了吉普/越野（硬汉），城市/越野兼顾SUV（出行，旅游，拖拽/牵引，越野），跨界/轿车式底盘/平台SUV（轿车舒适性及SUV空间/视野），轿跑SUV（轿跑造型及最低SUV的高度，彰显造型及个人风格）的四个阶段。SUV的上述四个细分市场都有各自的用户群体（含经济、家庭结构/需求及生活方式、个人风格/特性等）。这些群体的变化与社会经济发展，城市发展，地域发展等相关联。
国内的MPV发展也经历了类似的阶段、但有所不同。?以MPV为例，早期的中国市场的面包车（微型厢型车，简称“微面”或后来的“微车”）主要借鉴日本造型/结构方式（天津大发等），也从上世纪80年代起，经历了吉林汽车（北方的还有哈飞汽车）、天津微车、重庆长安（销量领先了约有15年之久，1990-2005年）、上汽通用五菱等的辉煌。通用五菱于2010年9月6日上市了中国首款紧凑型商务车（中国式MPV）-?五菱宏光，正式的开启了国产MPV的征程。随着MPV的不断地升级，MPV也可大致的划分为商务MPV，城市MPV，以及乡村MPV。
国内SUV的发展与国外也经历了类似的阶段。国内SUV发展先驱长城汽车于2002年5月26日最早推出了非承载车身、越野SUV车型?–?赛弗，并于当年SUV市场前三名。2005年长城推出首款城市型SUV或CUV（哈弗H3/H5的前身）。2010年长城H5上市，2011年长城H6上市。2013年3月，长城哈弗SUV独立成立，从此长城汽车SUV进入哈弗品牌时代。2016年长城推出高端品牌SUV?–?WEY，2017年WEY?VV5（12.08?-?14.28万元）及VV7（16.98-18.88万元）开始陆续上市。最近，新一代哈弗H6上市，轴距2738mm。目前，长城汽车SUV车型还保持着两类，一类为城市型SUV，如H6、H8等；一类为越野型（非承载式），如H5（10.78-13.68万元）、H9（20.98-36.88万元）等。
从长城汽车以及其它的车企SUV发展历程来看，也大致经历了越野、城市、跨界、轿跑SUV四个发展阶段。
《车业杂谈》：从国内外多功能车型的发展历程来看，MPV的未来发展趋势如何、您的看法如何？
答：从近三年的MPV销量来看，其总销量连续下滑，如表所示，似乎市场增长潜力不大。但如果考量细分市场?-?中高端MPV（含豪华，如奔驰、雷克萨斯，以及丰田埃尔法等），则其单月及累计市场份额大幅度地增长，从2017年起的7%左右增长到了2020年的20%左右。以通用GL8为例，由下表可以看出其月度及累计市场份额一直在增长，即使2020年受疫情影响，其1-6/1-7月份的市场份额也在增长,?2020年7月MPV的市场占有率已达20%，1-7月的市场占有率累计也达15%。而五菱宏光的MPV市场占有率虽然有所下降，但基本保持稳定。
《车业杂谈》：从上面的数据来看，中高端MPV的市场需求还是有很大的潜力，机会在哪里，您可否给予进一步的评述？
答：如前面所述，当美国经济发展到一定程度时，福特领衔于1994年将MPV提升了一个档次，全民全面升级换代MPV，如目前的GL8的水平。而中国的经济发展也到了一定的水平，但升级换代的中国品牌MPV的供给还没有跟上，没能满足市场需求，这也为何中高端/豪华MPV市场还在增长。另一个误区是高端MPV一定是商务车，而实际上GL8以及其它的MPV（克莱斯勒Dodge?Caravan/道奇凯领，丰田Sienna，本田奥德赛等）都是全民家庭使用的MPV。但由于中国国情有所不同，产生了商务MPV、城市MPV、乡村MPV。预计GL8级别的城市MPV有很大的市场潜力，特别在长三角城市地区，珠三角城市地区。如果有一款中国品牌MPV达到GL8级别，但价格极具竞争力，平民价格、豪华体验，那也一定会是一款热销MPV。
《车业杂谈》：回到前面的问题，为何最近一些车企开始陆续上市一些硬派SUV车型，其市场机会在哪，近些年硬派SUV的销量一直都不佳，您的看法如何？
答：的确，近些年硬派SUV的销量一直都不佳，有报道统计：从2007年至今，硬派越野车在SUV市场的销量占比已经由21%逐渐滑落至2%。但随着SUV市场成熟度的不断地提升，消费者对SUV的种类及功能/性能有了更加清晰的认知。
也正如前面所述，中国SUV市场也大致经历了四个发展阶段，即：越野、城市型SUV（城市+越野）、跨界CUV、轿跑SUV。但近些年来，城市型SUV中的越野性能越来越少，甚至有些城市SUV可以被认为是MPV，或与MPV没有明显区别，只是厂家在造型设计上趋向SUV并把其归类于SUV，这样就可以借助SUV热的市场趋势而有可观的销量。这样的SUV将SUV内在的优势就忽略了，如越野性能。当有些汽车企业认识到这一点时，会从越野角度，重新激发消费者对SUV越野功能/性能及需求的再认识而推出硬派SUV。
但纯硬派SUV也有其本身的局限性，这也是为何在上世纪90年代福特探险者的诞生，并引领全球SUV潮流（城市+越野）。目前的问题是：当前有些或者相当一部的SUV将越野性能“忘记了”、“减弱了”，这是个问题。?但纯硬派SUV、特别是非承载车身的SUV毕竟是个小众车型，同时操控性及舒适性难以完美。除了“发烧友”之外，越野性能的使用有限，但又不得不备，以防时需。
《车业杂谈》：的确，对于SUV消费者来说，越野性能不得不备，同时也是旅游及拖拽、牵引拉货的好帮手。哪类SUV车型兼顾城市及越野性能较好，市场潜力如何，未来趋势如何？
答：目前，销量很火的中型SUV红旗HS5及中大型SUV福特探险者等车型兼顾城市及越野性能较好（如表所示）。如表中数据所示，红旗HS5接近角及离开角最大，从车身结构上
来说，越野性能最好，福特锐界排名第二。这红旗HS5及福特锐界的接近角及离开角都大于20°。就中大型SUV而言，如表所示，丰田普拉多及福特探险者的接近角及离开角都大于20°。如表中销量数据及接近角/离开角数据所示，显示SUV消费者还是关注SUV的越野性能。这也从另一个角度说明，为何，新SUV车型红旗HS5（上市一年多）及福特探险者（刚刚上市一个月）热销。未来的趋势是兼顾城市使用及越野性能的SUV销量会最好。
《车业杂谈》：SUV的越野性能的确是SUV的一个重要特征，但似乎行业并没有统一的越野性能的标准，如何来评判SUV的越野性能，标准如何，您的看法如何？
答：由于SUV的越野功能/性能也在不断地变化，目前，行业还没有一个统一的标准。特别SUV的越野功能/性能也与整车的各种系统参数有关，如车身的几何结构参数?-?接近角、离开角、离地高度，承载式及非承载式车身；动力系统参数?–?功率、扭矩、驱动形式、驱动控制策略、前后中差速器/锁等。但车身的几何结构参数是个基本参数，也是一个直观、可被消费者测量的参数。在车身的几何结构参数中，而接近角、离开角参数又是核心、基本参数。接近角、离开角小，再强的动力系统也无法施展。
就承载式或非承载式车身而言，由于近代车身结构的设计进步、是车身材料的进步，车身的刚度及强度都可以按照越野的功能/性能进行设计，绝大部分的越野的功能/性能都可以得到满足。为此，就本人的考量而言，SUV的接近角、离开角都要大于20°时，SUV才能具备越野功能/性能的基础，才能完成越野项目，如：穿越“蝴蝶谷”、“炮弹坑”，爬“36°陡坡”或“42°陡坡”等；才能算得上一辆具备越野功能/性能的SUV，才能称作城市型越野SUV（城市用途?+?越野性能），不然的话，仅仅是跨界SUV（MPV/溜背?+?SUV造型），或轿跑SUV（轿车/Coupe?+?SUV造型）。如果SUV的接近角、离开角都大于25°时，则其越野功能/性能则接近传统的硬派SUV。
《车业杂谈》：前面对SUV的越野性能重要参数/特征做了讨论，一款卓越的城市SUV应该还需要关注操控性、舒适性等属性，您的看法如何？
答：纯越野SUV的设计着重越野功能/性能，跨界SUV是强调舒适性及SUV造型，而城市SUV即要有优异的舒适性、操控性、动力性等又要具备卓越的越野性能（在城市SUV范围内，并能完成“炮弹坑”、“蝴蝶谷”、“36°及42°陡坡”等项目），为此，要设计、制造出一款卓越的城市型越野SUV需要高效的体系及领先的技术的支撑，如红旗HS5及福特探险者。以福特探险者为例，除了其越野方面的设计及技术（接近角及离开角均大于22°，7种路况驾驶模式，包括雪地、沙地、湿滑等）外，其动力系统（“双百”指数?-?百公里加速，百公里油耗）、操控系统（50:50车身重量分布/配比等）、舒适系统（丹麦B&O音响）等也皆在其细分市场中领先。更重要的是福特探险者具有极高的性价比?–?平民价格、豪车体验（能与福特探险者在越野及城市用途两个方面直接竞争的都是豪华SUV）。同理，红旗HS5也是如此。
《车业杂谈》：中国品牌SUV在城市/越野SUV以及硬派SUV的设计及制造有哪些方面有提升的潜力，您的看法如何？
答：中国品牌城市/越野SUV以及硬派SUV的设计/技术方面还有提升的潜力。特别是在动力及操控方面。以最近回归的硬派SUV北京J80为例，其动力系统为搭载3.0T?V6发动机，最大功率206kW，最大扭矩则为420N·m，与其匹配的是8速手自一体变速箱，2.3T发动机也是个选配（功率170kW，扭矩345Nm）。网上文章将北京J80与奔驰G500进行对比，特别是在车身尺寸及造型方面引述如下（这里加上动力系统以及福特探险者进行参考）：
就动力系统而言，奔驰G500就一款发动机：4.0T?V8（功率310kW，扭矩610N?m）。福特探险者也仅一款发动机：2.3T?L4（功率203kW，扭矩425N?m）。北京J80?3.0T?V6发动机要弱于奔驰G500?4.0T?V8，与福特探险者2.3T?L4相当。但北京J80?2.3T?L4（功率170kW，扭矩345N?m）要弱于福特探险者2.3T?L4（功率203kW，扭矩425N?m）。据网上报道，哈弗大狗/WEY坦克300预计提供了两款发动机选择?-?1.5T和2.0T（功率180kW，扭矩380N?m），?匹配9DCT变速器。
写在最后：目前，随着汽车市场不断地走向成熟，各个细分市场的多功能车已经开始逐渐回归本质，特征趋势会更加鲜明。如，MPV就要体现MPV的特征。如前面所述，与此相对应的中高端/豪华MPV市场份额连年增长。如果将GL8级别的MPV回归家用，且价格有竞争力，则这个细分市场将爆发。即使目前作为商用，高端/豪华MPV也热销或供不应求，如丰田埃尔法、雷克萨斯LM、奔驰V系列等。MPV的最佳销量潜力地域/城市市场在长三角、珠三角地区、京津冀，以及西部等地区。
硬派SUV，城市型越野SUV或简称城市SUV，跨界SUV或简称CUV，轿跑SUV或简称RUV都将有各自的细分市场及客户群。城市越野SUV除了进一步地提升动力性、操控性、舒适性外，将回归越野性能，以备不时之需，出行、旅游、越野、拖拽、牵引、脱险等。城市型越野SUV的接近角及离开角都要大于20°（这样才能归类于城市型越野SUV，否则只能列入跨界SUV范围）。城市型越野SUV（城市用途?+?越野性能），跨界SUV（MPV/溜背+?SUV造型），轿跑SUV（轿车/Coupe?+?SUV造型）接近角及离开角都要大于20°，也是避免前几年汉兰达（接近角18°，离开角17°）所遭遇到的“爬坡门”（见网上新闻）。
由于技术的进步，对于越野来说，传统的承载式或非承载式车身已经不是关键，为此，携动力性、操控性、舒适性、越野性等于一身的中型、中大型城市越野SUV细分市场将会有显著的（或许爆发式）增长。城市型越野SUV的最佳销量潜力地域/城市市场为西部地区，特别是成渝及青藏高原，西安以及中原河南、东北等广大地区。
能否成为一款卓越的城市型越野SUV，一些基本参数非常重要。以中大型城市型越野SUV为例，整车动力系统消费者感知“双百”指标（百公里加速，参考值?-?等于或小于7.7秒；百公里油耗，参考值?-?等于或小于8.8升），发动机动力技术指标（最大功率，参考值?–?等于或大于200kW；?最大扭矩，参考值?–?等于或大于400Nm），整车车身几何/结构“双角”指标（接近角，参考值?–?大于20°；?离开角，参考值?–?大于20°，以上也是中型/中大型豪华SUV具备城市越野特征的都已经满足的参数，如宝马X3及X5，奥迪Q7，奔驰GLC及GLE）。同时，发动机最大功率达到或超越200kW，最大扭矩达到或超越400Nm，以及接近角/离开角达到或超越20°也是所有卓越的城市型越野SUV应该参考的指标。?当然，一款卓越的城市型越野SUV，操控性（转向，极限操控），舒适性（行驶平稳性，NVH，温控系统，音响系统等）等系统也同时要优秀。
注：及数据来自网络。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
英国的海外领土有哪些
太平洋汽车网道奇不是国产车也不是合资车，而是进口车。道奇属于FCA集团的子公司，欧洲分部有法拉利（独立上市但技术共享），玛莎拉蒂（菲亚特旗下），阿尔法.罗密欧（菲亚特旗下）菲亚特美国总部有克莱斯勒，JEEP（克莱斯勒旗下），道奇（克莱斯勒旗下）。道奇是国产还是合资车，这一问_问的就有问_。合资车就是国产车。道奇既有合资的品牌，也有纯进口的车。
非常多人会把自主品牌与国产车的概念混淆，认为只有自主品牌才算是国产车，我觉得这是不对的。
关于国产车，可以简单理解为只需是在中国大陆生产制造出来的车辆基本都叫国产车。合资车当然也算国产车。
单纯说道奇这一品牌，是进口的，由于道奇是美国的第五大车辆品牌，已有100多年的历史。道奇当前是克莱斯勒集团旗下的三大车辆品牌之一。
道奇在国内是有合资品牌的。道奇在国内的合资品牌叫东南道奇。东南道奇是由东南车辆和道奇合资成立的。
东南道奇只生产过一架汽车型号，叫做道奇开领。汽车型号定位中型MPV。2007年11月东南车辆与克莱斯勒集团合作生产的道奇凯领上市。但是只生产了一架汽车型号就停售了。截至2019年10月8日，依旧是停售状态。
截至2019年10月8日，道奇在售的汽车型号只有一架，叫做酷威，并且只有一架汽车型号在售，2016款2.4L手自一体两驱旅行版，官方指导价：29.99万元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
海外领地哪个国家最多
英国海外领土包括安圭拉、英属南极领地、百慕达、英属印度洋领地、英属维尔京群岛、开曼群岛、福克兰群岛、直布罗陀、蒙特塞拉特、圣赫勒拿（包括阿森松岛和特里斯坦-达库尼亚群岛）、特克斯与凯科斯群岛、皮特凯恩群岛、南乔治亚岛与南桑威奇群岛和塞浦路斯英属基地区。
其中在南极洲声称的英属领地并不被其他国家所承认。这14块领土的总面积共约1,728,000平方公里，人口共约260,000人。
英国海外领地（英语：BritishOverseasTerritories）是主权归于英国，但并不属于联合王国建制的14块海外领土。它们是大英帝国的残余部分，部分领土经投票表决继续成为英国领土，其余领土则尚未取得完全独立。
“英国海外领土”一词源于《2002年英国海外领土法案》，取代了《1981年英国国籍法案》使用的称呼“英国属地”（Britishdependentterritory）。1981年前，这些领地被称为“殖民地”（colonies）或“直辖殖民地”（Crowncolonies）。英国海外领土也会被称为联合王国的海外领土，若上下文意明显，更可以直称海外领土。
根西岛和泽西岛（合称海峡群岛）以及马恩岛，都被称为于皇室属地，虽然也是属于英国皇家主权之下，但是其与联合王国的宪政关系与海外领土完全不同，英国的14块海外领土只是单纯海外领土，并不是英国的属地。英国海外领土和皇家属地也与英联邦国家地位不同，后者是由于与大英帝国的关系而加入英联邦的主权国家。
jcuv是什么牌子的车
美国海外领地最多
海外领地的行政区划非常特殊。它们隶属于某国，却与该国本土不相连，甚至相距甚远。它们由某国的政府直接统辖，有时却连一个州或省的政治地位都没有。在当前全球化的背景下，作为殖民主义时代留下的遗产，海外领地陷入了某种尴尬的境地。
今天，世界上仅剩8个国家还拥有海外领地，包括澳大利亚、丹麦、法国、荷兰、新西兰、挪威、英国、美国。从数量上看，美国拥有的海外领地最多，达17个。这些海外领地的生成原因与政治地位不尽相同。通常，一些学者会将它们分为三类：
一是有人居住的领土，包括加勒比海上的波多黎各、美属维尔京群岛以及太平洋中的关岛、美属萨摩亚和北马里亚纳群岛。目前，这些领地的居民都有美国公民权。不同的是，美属萨摩亚、波多黎各驻美国国会的代表只能在众议院各委员会参加表决，关岛居民不能在全美选举中投票，波多黎各居民不能参加美国总统大选。在日常事务中，隶属于美国内政部的岛屿事务办公室统一管辖有人居住的海外领地事务。按照法律条文的规定，该办公室扮演的是中间人的角色，是“通过有见地的政策、资金和技术援助，进行有利和高效的管治，加强海外领地与联邦政府的关系”。实际上，该办公室的权力很大，可以基本决定国会对海外领地的援助资金。因此，大多数海外领地会对岛屿事务办公室奉若神明。
二是无人居住的领土，包括贝克岛、豪兰岛、贾维斯岛、金曼礁、约翰斯顿岛、巴尔米拉环礁、威克岛、中途岛、纳瓦萨岛。除纳瓦萨岛位于加勒比海外，其余的都分布在太平洋上，这些岛常常被人称为美国的“私人占有品”。
第三类是自由联系区，常被单独列出来，包括密克罗尼西亚联邦、马绍尔群岛、帕劳群岛。这些领土的地位很特殊，它们曾是联合国委托美国管理的托管领土，目前皆已独立建国，拥有国家主权，也在联合国占有一席之地，管理权并不属于美国。然而，由于这些国家皆与美国签署有《自由联系条约》，美国仍与这些国家保持着密切联系，并负责其国防安全。
道奇酷威。酷威（JCUV）是道奇（Dodge）品牌旗下的一款大七座车型，总部设在美国。商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”，道奇品牌的创始人是一对出生在美国密歇根州的兄弟，哥哥约翰·道奇(John Dodge)生于1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生于1868年。
道奇发展到如今已经拥有多个车型系列。其中轿车型号主要包括Viper（蝰蛇）、challenger（挑战者）、Caliber（酷搏）、Avenger（锋哲）、Charger（冲锋者）等，皮卡包括Dakota、Ram Truck、Ram SRT-10等，MPV主要有Caravan（道奇凯领）等。
扩展资料：
酷威拥有傲视同级车型的2890毫米的超长轴距，能给车内乘员带来无比宽敞的乘坐体验，在内部空间，独特的每排逐级升高的剧院阶梯式三排座椅设计，使得第二和第三排的乘员也能够拥有宽阔的视野，充分考虑到每一位乘客的需求，真正做到宜商宜家。
酷威本身就具有得天独厚的宽敞空间，满足平时乘坐的舒适性已不成问题，多达256种空间组合方式源自于“更多人性化的创意性设计”的精神。
百度百科-道奇 （汽车品牌）
百度百科-道奇酷威
好了，关于“凯领(海外)”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“凯领(海外)”，并从我的解答中获得一些启示。