丰田普锐斯汽车结构_丰田普锐斯汽车结构图解
好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“丰田普锐斯汽车结构”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一看看吧。
1.谁知道丰田普锐斯汽车的工作原理（其他油电混合动力汽车的也可以）
2.丰田普锐斯再生制动系统组成是什么
3.丰田普锐斯混合动力房车见过吗？油耗5.5L，车长不到5米却能住5人
谁知道丰田普锐斯汽车的工作原理（其他油电混合动力汽车的也可以）
Prius混合动力系统的构成
Prius是一辆以汽油化学能和电能为驱动力的混合动力汽车，因此它内部拥有一台独立的汽油发动机和一台电动机。既然有电能的介入，那必不可少的就是电池，Prius的电池系统采用的是丰田和松下联合研制和生产的镍氢电池，选择镍氢电池的原因是它有比能量和比功率高、循环寿命长、放电过程控制简单、无污染等优点。此外，在丰田和松下的共同努力下，镍氢电池的记忆效应大大降低。而整个动力系统的变速仅仅靠一套行星齿轮组，没有传统的机械变速器和离合器。
此外，混合动力系统的组合采用了先进的混联的方式，顾名思义，混联方式是串联和并联的结合体，因此它也结合了串联式可使发动机不受汽车行驶工况的影响，始终在其最佳的工作区稳定运行，并可选用功率较小的发动机以及并联式可由发动机和电动机共同驱动或各自单独驱动汽车的特点，能够使发动机、电机等部件进行更多的优化匹配，从而在结构上保证了在更复杂的工况下使系统在最优状态工作，所以更容易实现排放和油耗的控制目标。
Prius在各工况下的工作原理
起步、低速行驶和倒车（纯电模式）
只要电池有充足的能源，0到20km/h以内Prius一般只使用电动机作为驱动源，而发动机不用启动，这样就避免了发动机在低转速时的低功效和恶劣排放。倒车时原理相同，只不过电动机的转向相反。
通常高速行驶状态下（纯油模式）
这时候发动机启动，并只有发动机作为驱动源，发动机的能量一方面传输给汽车的驱动轮，一方面传输给发电机发电，电能再由电动机转化成驱动力传输到驱动轮上。
急加速状态（油电混合模式）
急加速过程通常需要更大驱动力，因此在此状态下发动机和电动机同时运转已获得最大的扭矩。Prius的1.5L发动机的功率只有56kW，而且始终是以优化功效的工作模式运行。然而加上电机的辅助，最大输出功率可以超过100kW，最大输出扭矩可以超过500N·m。
制动过程（动能转化电能模式）
该过程是Prius不同于一般汽车的地方，一般汽车在该过程中的动能只能是转化成制动钳（蹄）与制动盘（鼓）之间摩擦的热能而流失，而Prius在该状态下则是停止发动机喷油，利用发电机将动能转化成电能向电池充电，以备后用。
停车状态
停车状态时，发动机和电动机会同时停止工作，此时油耗和排放均为零。不过在该状态下电池处于亏电状态，那么发动机会继续运转驱动发电机向电池充电。此外，Prius的环保空调完全由电力驱动，因此关闭发动机后也一样可以运行。
Prius在排放和节能上的优势
由于采用了混合动力系统，Prius的排放水平已经到达了SULEV（超低排放水平）的标准，而当它处于纯电力驱动时，它的排放为零。与此同时，它的燃油经济性也进一步提升，在城市和高速两种工况下分别可以达到4.7L/100km和5.5L/100km，而两者的综合油耗也只有5.1L/100km，仅为同等排量内燃机汽车的2/3。
丰田普锐斯再生制动系统组成是什么
THS II的主要总成全部由丰田汽车公司自主开发。通过对电源系统、马达、发电机、电池组等的革新，全面提升了系统性能。系统构成包括：两个动力源（采用高膨胀比循环的高效汽油发动机和输出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步电动机）及其驱动马达、发电机、内置动力分离装置的混合动力用变速箱、混合动力用高性能镍氢电池组、动力控制总成。THS II的工作状态与人们所熟悉的将汽油发动机作为动力提供装置的普通汽车不同，普锐斯Prius的动力有两部分组成，除了发动机外还多出了电动机（永磁式同步交流电动机）和混合动力车专用蓄电池（密封镍氢电池），这样蓄电池的电力也可以为车辆提供部分动力，达到节省燃油的目的。
在普锐斯Prius的整个行驶过程中到底是用发动机还是用马达来驱动汽车是要根据车辆的行驶状态来决定的，具体过程如上图所示，发动机只有在普通行驶和全面加速的两个阶段中运转，消耗燃料，而在减速制动阶段由车轮来驱动马达将车辆制动能量转换成电能并进行回收将被再次利用。
普锐斯Prius作为世界首款量产的混合动力车，它改变了人们基于传统汽车的评判标准。通过TOYOTA油电混合动力系统将汽油发动机与电动机进行组合，在达成高水平的燃油经济性和环保性能的前提下，实现了出色的动力性，并创造了舒畅的驾驶乐趣和良好的静谧性。在城市工况下，排量为1.5L的PRIUS普锐斯达到了相当于2.0L传统车型的动力性能；而油耗仅相当于1.0L的传统车型。
丰田普锐斯混合动力房车见过吗？油耗5.5L，车长不到5米却能住5人
丰田普锐斯再生制动系统是由电子控制制动系统和电动机牵引控制系统两部分组成。电子控制制动系统可以根据驾驶员踩制动踏板的程度和所施加的力计算所需的制动力。电动机牵引控制系统不但具有旧车型上的THS系统拥有的保护行星齿轮和电动机的控制功能，而且还能对滑动的车轮施加液压制动控制，把驱动轮的滑动减小到最低程度，并产生适合路面状况的驱动力。
丰田普锐斯想必大家都听说过，是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆，新一代PRIUS普锐斯已经成为领导新时代潮流的混合动力轿车的典范，那么今天给您带来的是一款丰田普锐斯房车，这款车型与我们常见的房车有很大的区别，带着浓浓的未来感，我们接下来一起来看看这款新奇房车吧。这款房车是在丰田普锐斯DAA-ZVW30车身上加装了一个箱体，整个房车为流线型车身，看起来非常动感。箱体采用保温隔热材质保证日常休息。在工艺上以安全可靠作为重要因素，不会损坏车身的刚性，原车的驾驶室与后车厢保持连通状态，动力系统这款房车搭载代号2ZR-FXE的1797cc新引擎，同样是直列四缸，汽油引擎的动力输出为99匹，扭力145牛米，配合全新电动系统，总马力输出有135匹。
因为丰田这套混合动力系统会每时每刻地监控着驾驶者的行为，汽油动力和电子动力会不停切换，这一秒是汽油机，一收油门，汽油机就会瞬间转变成为电池充电的状态。因为是混动车型，所以这款房车百公里油耗仅5.5L。
这款房车的长宽高分别为4980*1745*2110mm，这苦房车基本上保证能进入室内的所有车库。该车核载5人，车内可满足4-5人休息需求。同时驾驶室座位也可以安装安全座椅。总的来说这款普锐斯房车既可以日常使用，也可以假期露营。
为了确保室内空间，采用宽敞的上下铺设计。驾驶室第二排座椅可以放倒，与车厢内部的下铺形成一张宽大的床铺，包括小孩在内，上下铺最多可满足5口人使用，乘车人数也是5人，也就是说所有坐在车内的乘客都可以有休息的空间。
车门位于车辆的尾部，进入车厢需要从车尾入内，车厢内部在行车过程中是不能坐人的，只能在驻车以后使用。
车门旁边是一个储物柜，上方摆放有电视，可供驻车以后观看。
柜子内部分为两层上方是一台微波炉，下方是便携式马桶，虽然为了节约车内空间，不过感觉把这两样居家用品放在一起有点奇怪。
这款日本制造丰田普锐斯房车就给大家介绍到这里，据日本官网介绍整体改装费用是15万元，当然了国内目前还没有这款车型，正规房车厂家生产的车型都是有工信部公告手续的，可以合法上牌上路，私自改装是不合法的，这点大家一定要注意啦。
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好了，今天关于丰田普锐斯汽车结构就到这里了。希望大家对丰田普锐斯汽车结构有更深入的了解，同时也希望这个话题丰田普锐斯汽车结构的解答可以帮助到大家。