三菱奕歌报价_三菱奕歌报价及图片
对于三菱奕歌报价的问题，我有一些了解和研究，也可以向您推荐一些专业资料和研究成果。希望这对您有所帮助。
1.为什么不建议买奕歌？三菱奕歌车质量怎么样
2.落地17.8万买了辆三菱奕歌值不值？车主：被低估的“性价比之王”
3.三菱奕歌：我都降到10万了，买我就对了！
4.2020广州车展丨配置升级 2021款广汽三菱奕歌上市售12.98万元起
5.为什么不建议买奕歌
6.中意三菱SUV？劲炫、奕歌、欧蓝德？它们销量和口碑怎么样？
为什么不建议买奕歌？三菱奕歌车质量怎么样
奕歌是三菱继老前辈帕杰罗取得优异成绩后，推出的一款SUV，定位介于欧蓝德和劲炫ASX之间，指导价为12.98-18.58万。看似性价比很高，但是它的销量却提不起来，甚至很多网友都不建议买这款车，那么究竟为什么不建议买奕歌？
1、品牌影响力太弱
随着买车的用户越来越多，汽车品牌便逐渐成为不少消费者选车的关键因素，毕竟对于很多人来说汽车是可以代表一个人的经济实力的。而三菱汽车在国内市场上一直在走下坡路，很多人对该品牌的印象还停留在“山猫”以及“EVO”的年代中，因此大家对奕歌的兴趣并不大。
2、后备厢空间狭窄
作为一款紧凑型SUV，三菱奕歌的后排空间表现尚可，但后备箱的表现就不尽如人意了，不仅后备箱的开口小，而且后备箱地台的高度还比较高，这么一来别说是一家人的行李了，就连放两个大点的行李箱可能都够呛，车辆的实用性表现不佳。
3、悬架不舒适
三菱奕歌的底盘的调校有点偏硬，而且奕歌还带有S-WAC全轮控制系统，一看就是为越野而设的，因此车辆在市区道路行驶的时候舒适性并没有同价位下的其他车型好，特别是经过颠簸路段的时候车内的晃动会非常明显。
4、起步动力肉
虽然奕歌的1.5T的发动机能爆发出最大125.0kw的功率和250.0Nm的力矩，但初段涡轮介入会有一定的延迟，所以起步难免会有些慢，这对于血气方刚的小伙子来说绝对是难以忍受的，毕竟在限速120KM/H的国内道路中想要激进驾驶就只能依赖前半段动力了。
三菱奕歌车质量怎么样？
根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，2019款三菱奕歌的故障投诉量共有160个，虽然目前并没有2021款车型的数据，但2019款的故障依旧可以当做参考依据，这个投诉的数量属于比较中规中矩的。
而根据典型故障来看，奕歌的主要毛病为天窗异响、电瓶故障、门窗异响、中控台异响、发动机故障灯亮等小问题，由此看出这款车并不存在什么大毛病，如果你能够接受上述这些问题的话，那么三菱奕歌也是值得考虑的。
落地17.8万买了辆三菱奕歌值不值？车主：被低估的“性价比之王”
一篇迟来的帖子，分享购车历程，希望大家看后购车时可以得到一些参考。?去年国庆决定买车，就和媳妇儿去市里的汽车城看车了。此前我们已经对买怎么样的车有了明确的目标，需求就是这几点：?1、外观给人感觉新颖，不能中规中矩。?2、发动机变速箱必须好，这会让我在后期的保养中省时省心。?3、安全系数配置必须高，这也是最重要的，这关系到自己的人生安全，由不得一丝马虎。?4、内饰空间不能给人有局促的驾驶乘坐感。5、有性价比，预算15万左右落地（限合资SUV）。?经过一轮的对比筛选，最后选定了三菱奕歌梦想版，在同等价位级别的紧凑型SUV，高颜值的奕歌成为了我的不二选择。?1、外观：奕歌的外观是这几年三菱车型中最为激进的一款，运动感十足，整个前脸采用了三菱家族式的设计语言，X型布局的中网和雷克萨斯有一丝相像，整个造型比较凶悍，此外镀铬装饰以及粗壮的前保险杠大尺寸的雾灯区域都将它的风格推向了极致。侧面采用了轿跑式的设计语言，溜背式的设计提升了视野并且保障了后排的头部空间。贯穿式的尾灯横穿后尾门将后窗分为两个部分，夜晚行车更具备识别率。风和日丽，正适合和奕歌出去溜达一圈
风和日丽，正适合和奕歌出去溜达一圈
轿跑风格的SUV更能显示出运动的质感精髓
轿跑风格的SUV更能显示出运动的质感精髓
霸气侧漏的三菱标结合三菱家族式的前脸设计，彰显出与众不同的霸气。
霸气侧漏的三菱标结合三菱家族式的前脸设计，彰显出与众不同的霸气。
溜背式车身造型设计
溜背式车身造型设计
腰身看起来富有冲击力
腰身看起来富有冲击力
造型独特的尾部设计
造型独特的尾部设计
贯穿式的尾灯
贯穿式的尾灯
尾灯将风挡玻璃分为上下两层
尾灯将风挡玻璃分为上下两层
尾部的倒车雷达让用车更加便利
尾部的倒车雷达让用车更加便利
侧裙黑色运动套件非常醒目，野性风范尽显无疑
侧裙黑色运动套件非常醒目，野性风范尽显无疑
两侧深邃的腰线
两侧深邃的腰线
分段式全景天窗，前天窗可以完全开启，后天窗可开启幕帘。
分段式全景天窗，前天窗可以完全开启，后天窗可开启幕帘。
动感十足的鲨鱼鳍天线
动感十足的鲨鱼鳍天线
2发动机:?奕歌搭载的是三菱最新一代的1.5T涡轮增压发动机，采用直喷+岐管电喷的双喷技术，新款发动机的代号为4B40，属于三菱全新的Down-sizing直喷涡轮增压发动机。最大功率125kW/5500rpm,最大扭矩250N.m/1800-4500rpm。最高热效率达到了百分之37，压缩比则达到了10:1，比较之前的4J12的2.4L?自然吸气发动机参数还要高些。动力高于同级，同时还有很多种先进技术加持。变速箱方面搭载的是CVT变速箱，燃油经济性更好，换挡平顺。
吃力的掀开引擎盖，才知道为何整车重达1.6吨，广汽三菱的用料果然厚实。
吃力的掀开引擎盖，才知道为何整车重达1.6吨，广汽三菱的用料果然厚实。
专业的运动底盘调校得非常出色
专业的运动底盘调校得非常出色
18寸的优客豪马轮胎，无论在任何路面都有良好的通过性。
18寸的优客豪马轮胎，无论在任何路面都有良好的通过性。
3安全配置：广汽三菱奕歌采用了RISE超强抗冲撞安全强化车身。采用高强度甚至超高强度钢板，奕歌安全车身的高强度钢板（≥340MPa）占比高达百分之53以上。配置方面奕歌安置的360°全景影像系统能极大的改善驾驶员观测范围受限的问题。此外，还有前方预防撞系统（FCM），在检测到前方障碍物时FCM发出报警，并自动制动，减轻碰撞造成的后果，安全性更有保障。而被动安全系统更是带给你立体安全，含膝部气囊在内的7个气囊，让行车的安全防护更加周到。
4内饰及空间：内饰风格上奕歌设计简约、时尚，中控台上配备了悬浮式中控屏，搭载了多媒体系统，可支持CarLife功能，同时按键布局集中方便操作。奕歌长宽高分别为4405mm*1805mm*1685mm，2670mm的轴距使得车内横向和纵向空间得到很大的提升，本人173，调好位置坐在前排还有将近一拳半的高度。后排座三个体型匀称的成年人还很宽松，后排的中央凸起的地台高度自己曾经测量过大约只有4厘米，最满意的就是奕歌的后排座椅可以前后移动，从而最大程度的增加了乘坐的纵向空间，中配以上车型使用真皮座椅，给人一种豪华的视觉感受。
远看奕歌依然醒目
远看奕歌依然醒目
前排无钥匙进入
前排无钥匙进入
全车真皮座椅，真皮方向盘，座椅具有很强的包裹性。
全车真皮座椅，真皮方向盘，座椅具有很强的包裹性。
主驾驶电动座椅调节功能，让行车中的你操作更方便。
主驾驶电动座椅调节功能，让行车中的你操作更方便。
车内具有很好的采光度
车内具有很好的采光度
后视镜电动调节
后视镜电动调节
质感满满的三菱标志
质感满满的三菱标志
有奕歌陪伴的日子一年了，期间跑过三次两百公里的短程高速，平均油耗显示在6.2L/百公里，平时上下班市区油耗显示7.5L/百公里，相对于近1.6吨的小奕来说这个油耗着实让我惊叹！对于这款无论是外观颜值、空间内饰、安全配置、性价比以及油耗都远超同等价位的车型，我很满意。
三菱奕歌：我都降到10万了，买我就对了！
导语：落地17.8万买了辆三菱奕歌值不值？车主：被低估的“性价比之王”
车型：三菱奕歌售价为12.98~18.58万元之间，其中车主购买奕歌 2019款 1.5T CVT两驱信念版国VI裸车价花去15.58万元，落地价为17.8万元。
当时为什么花17.8万买了辆三菱奕歌？车主：我是2019年9月，之所以想到这个车，也可以说是心之所向，自己的一个小心愿。首先一方面是因为日系车，我觉得质还是更加让人放心的，而且后期的保养维修费用也都更低一些，二手车保值率更高，这也是能从侧面表现出日系车的优点。另外一点就是这个车的做工我觉得做得非常不错，感觉整个车的细节地方做得非常好，特别是这个车有很多接缝，中控台的那些缝隙，感觉大小都比较均匀，在一些小的方面感觉日系车做的还是相当给力的，整个车的质感我觉得还是非常不错的。
另外一方面就是这个车的内部空间，我觉得非常的优秀这车的后排空间感觉特别的宽敞，家人都比较喜欢坐在后排，感觉无论是这个车的腿部空间，还是他头部空间的表现都让人满意。更重要的是价钱我觉得还是比较有优势的，特别是这个车的配置相对来说比较丰富的配置，自适应巡航功能对于跑长途的人来说是一个非常好用的功能 ，特别是在匀速行驶的时候用这个功能非常的方便，性价比感觉也是非常不错的。
外观方面
仁者见仁智者见智，我觉得超帅，年轻时尚，霸气的前脸，溜背式设计，超靓的尾灯，满满的回头率。但车漆薄，整车有些地方的缝隙偏大，考虑到这价位，也没有什么不满意的了。
内饰方面
内饰用料这个价位的车子做对比我感觉都差不多，都没有特别高大上的感觉！整体来说都还可以！内饰的设计还是挺好看的！对比自家的欧蓝德的中控，我会毫不犹豫的选择奕歌，同样对比某RV,那个炮筒的出风口非常不喜欢！也许是因为现在买了奕歌，所以怎么看都觉得好看！当然也不光是我自己，家里人也比较喜欢，那就够了！
动力方面
奕歌采用的是三菱最新研发的发动机和变速箱，搭载了4B40 (1.5T)双喷射涡轮增压发动机和INVECS-III CVT无级变速器模拟8档的变速箱，发动机最大马力170Ps，最大扭矩250N/m,性能不能说领先同级别，但是也处于同级别上等。对于一个车重超过1.5T的SUV,百公里加速可以到10秒以内，还要啥自行车，而且这套动力总成让三菱工程师调教的非常平顺，虽说没有推背感，但是更没有顿挫感。总结一句话：只要舍得给油，动力还是不错的。
操控方面
三菱奕歌主打的就是操控和运动，而且日本的一个传奇赛车手还参与调教，所以超控自然没的说。方向采用的是电动助力，所以操作起来很轻，等速度上来就会变重。我买的是高配，有自动刹车和自适应巡航，自动刹车有过报警提示，因为没遇到紧急情况，所以没自动刹停过。底盘悬架支撑还是很可靠的，转弯时不用刻意踩刹车减速。对奕歌的超控整体上还是很满意的。
总结
这个车的大空间是它最大的一个优势，特别是它的后备箱空间超大，第2排座椅可以放倒这个车的第2排座椅放倒以后可以和后备箱形成很大的空间，放东西相当的方便，这点也是我非常满意的。另外一点让我非常满意的就是这个车的外观颜值了，尾灯的设计感觉非常的漂亮，左右采用了一个贯穿式的设计风格，看上去特别时尚，还有就是它的价格不贵，配置也比较丰富，这点都是它的优点，这简直就是一辆被低估的“性价比之王”。
那么对于这辆三菱奕歌，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020广州车展丨配置升级 2021款广汽三菱奕歌上市售12.98万元起
说到日系在国内混得惨的品牌，大多数人都会想到马自达，而被人忽略的三菱其实更惨。2019年三菱平均月销量也不过一万台左右，进入2020年更为惨淡，至今品牌月总销量没超过一万台。其实对于三菱，在市场上拥护者还是不少的，三菱一直走的技术路线，也曾打造过诸多款非常经典的车型，只是由于环境、市场的因素，这些车型都渐渐离我们远去。另外目前三菱在国内真正在售的车型就只有三款，产品布局上的短板很大程度上限制了它的销量，而且三菱对于旗下车型更迭的速度非常慢，在竞争如此激烈的市场上，这无疑进一步导致了它目前尴尬的现状。
为了能够挽回颓势，这次三菱算是拼了，旗下的经典车型——三菱奕歌，终端售价直降2万多，裸车价格已经下探到10万元左右，这个价格，即便是购买自主品牌的SUV车型，也选不到什么高端配置。那么三菱奕歌值不值得选择，今天，小编就给大家分析一下奕歌是一款怎样的车，它最突出的优势有哪些，适合怎样的消费者，给准备选购奕歌的朋友一些参考。
在外观内饰的设计上，奕歌并不是十分出众，但要跟家族中的成员论一下颜值，这款车确实是颜值排在前列的车型了。前脸部分，奕歌采用了三菱的家族式设计风格，与欧蓝德就像拥有相同血缘的兄弟，只不过奕歌更为运动和凶悍。回旋镖式大嘴造型，使用了大量的镀铬装饰条，高级感和设计感很突出，并且有一定的气场。
一体式的LED大灯组带有自适应近远光和自动头灯的功能，造型棱角分明，眼神显得非常锐利。而“C”字形镀铬条内侧雾灯区造型大而醒目，上方为转向灯，下方则为前雾灯，均采用卤素光源。加上下保险杠大面积的银色护板，更加凸显它运动越野的特质。
车身侧面可以看到大量的折角元素，车身轮廓棱角分明，尤其是类似梯形的侧窗造型，配合前后突出的效果，让车型更富有设计感。车身使用了上扬的内凹式腰线，带来前倾的运动姿态，车门下方起伏的线条与轮拱连接，起到不错的塑形作用，而侧裙处的镀铬饰条，给车身增添了一丝精致。轮圈采用多辐式铝合金打造，搭配双色设计看起来比较时尚。
不过，广汽三菱奕歌尾部的设计似乎略有争议，贯穿式的高位刹车灯与尾灯连成一体，将后风挡分为上下两部分。虽说从尾部看具有很高的识别性，但也阻挡了后方的大部分视线。倒车灯设计在保险杠右侧下方，中间两块银色饰板，用来提升尾部质感，车型采用的是右侧隐藏式单边单出排气布局。个性十足的造型非常符合年轻消费者的胃口。
内饰方面，奕歌也对此前三菱的粗犷风格做了颠覆性的革新。采用黑色+镀铬饰条搭配，辅以大量软性材质包裹，用料和做工方面，质感和高档感都看齐了豪华车。悬浮式中控屏下方为横置式空调出风口，实用性和时尚感兼得。8英寸中控屏的功能较为全面，可以显示全景影像和GPS导航信息，并且能支持百度CarLife和苹果CarPlay功能。方向盘后配备有换挡拨片，体现出对于运动性的追求。
配置方面奕歌还是比较厚道的，8英寸大屏在低配车上也没有被阉割，自动版车型还标配了全车10气囊（含膝部气囊）、胎压监测、后倒车雷达、多功能方向盘、自动空调、后排出风口、车载空气净化器等等，都是一台家用车的刚需。顶配车型上还有自动雨刮、智能自适应LED大灯组、HUD抬头显示系统、ACC、全景摄像头、并线辅助、主动刹车、HUD等配置，诚意十足。
空间方面，奕歌的车身尺寸为4405*1805*1685?mm，轴距2670mm。因为轴距的优势，也让奕歌的后排空间带来不小的竞争力，三菱自然知道中国消费者在乎的是什么。后排座椅采用与前排一致的设计风格，两侧坐垫有一定的加长处理，能够对腿部起到更好的承托效果，而且还可以前后滑动200mm，靠背角度也可以有16-32度的调节范围，方便找到最舒适的坐姿。
奕歌还拥有与外观相称的运动化配置，例如同级领先的动力。奕歌搭载一台1.5T涡轮增压发动机，能爆发出125kW（170马力）最高功率以及250N·m峰值扭矩，保证了充足的动力输出，日常使用中，可模拟8速换挡的CVT变速箱又能将动力稀释得平滑顺畅，最大程度兼顾了运动性能以及舒适性。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆的组合，稳固的前悬横梁以及最佳的避震尺寸和弹簧刚性系数，能极大地提升整车的刚性和操控性。奕歌身上最大的亮点莫过于搭载了S-AWC超级全轮控制系统，其通过设置在后差速器总成上的电控耦合器，可以控制前后轮之间的动力分配。不仅能够提升车辆的操控表现，它对越野性能也有帮助。这套系统还带有包括普通、雪地和砂石在内的三种驾驶模来应对不同的路况，继承了三菱家族的越野特性。
综合来看，外观内饰设计这些是对于性能车而言可以稍作妥协的课题，对于家用车来说恰恰是一个考核标准，而奕歌在这方面也做得不遗余力。另外在满足居家用车需求的同时又有集合了三菱赛车结晶的发动机和底盘，让奕歌真正成为一辆家用玩乐兼得的紧凑型SUV。而且目前优惠力度比较大，性价比也比较高，现在入手是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么不建议买奕歌
11月20日，2020广州车展盛大开幕，在车展现场，2021款?广汽三菱奕歌正式上市，新车为年度改款车型，提供1种动力共6款车型，指导价为12.98-18.38万元。新车针对部分配置有所升级，依旧全系搭载1.5T发动机，并提供手动与自动车型可选。外观方面，新车将沿用现款车型的设计语言，融入XR-PHEV?II概念车设计元素，整体造型较为时尚。同时，新车前进气格栅用两条粗壮的银色饰条点缀，看起来更有力量感。新车还使用了四边形大灯的设计，并且边缘处设计较为尖锐，此外，在大灯下方还有一道“C”形银色镀铬条与大灯融为一体，造型十分动感。
车侧较为紧凑，配合溜背式车尾与黑色轮眉，让奕歌有了几分跨界风格。轮圈采用双五辐拼色设计，造型较为复杂，样式设计精致。
车尾是奕歌的最大亮点，后车窗采用了罕见的分体式玻璃设计，由尾灯把车窗分为上下两部分，带来不错设计感。贯穿式尾灯造型时尚，并且还提供了尺寸适中的尾翼，下包围在黑色上也加入了银色装饰板，也能带来不错的精致感。
新车内饰也延续了老款车型的设计，悬浮式中控屏符合时下流行设计，并采用对称式布局，但整体而言，风格还是较为沉稳，没有外观那么活泼。新车在配置方面有所升级，高配车型增加了后排出风口与后排USB充电口，提升后排乘坐的舒适性，并解决后排电子设备充电问题。
动力方面，新车全系依旧采用1.5T发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩250牛·米，根据车型配置不同，传动将提供6速手动与模拟8速的CVT变速箱。此外，高配车型还带有S-AWC四驱系统，让其拥有更加强大的通过性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
中意三菱SUV？劲炫、奕歌、欧蓝德？它们销量和口碑怎么样？
奕歌是三菱继老一辈三菱帕杰罗获得佳绩后，发布的一款SUV，精准定位处于欧蓝德和劲炫ASX中间，参考价为12.98-18.5八万。看起来性价比高很高，可是它的销售量却提不起，乃至许多粉丝也不推荐买这个车，那麼到底为什么不推荐买奕歌？
1、品牌影响力较弱
伴随着购车的客户愈来愈多，品牌汽车便渐渐成为了很多顾客买车的主要因素，终究针对很多人而言车辆是能够意味着一个人的经济实力的。而三菱汽车在中国市面上一直在走下坡，很多人对该牌子的感觉还滞留在“山猫”及其“EVO”的时期中，因而我们对奕歌的兴趣爱好并不算太大。
2、储备厢室内空间狭小
做为一款紧凑SUV，三菱奕歌的后座的空间主要表现还行，但汽车后备箱的体现就不尽人意了，不但汽车后备箱的张口小，并且汽车后备箱榻榻米地台的高宽比还非常高，这么一来不要说是一家人的行李箱了，就连放2个大些的旅行箱很有可能都开始怀疑人生，车子的实用主要表现不佳。
3、 悬挂 系统不舒服
三菱奕歌的汽车底盘的校准有点儿偏硬，并且奕歌还含有S-WAC全轮自动控制系统，一看便是为越野车而设的，因而车子在城区路面行车的情况下舒适度并没有同档次下的其它车系好，尤其是历经晃动道路的情况下车里的摇晃会十分明显。
4、发展驱动力肉
尽管奕歌的1.5T的汽车发动机能暴发出最大125.0kw的输出功率和250.0Nm的扭矩，但初段涡轮增压干预会出现一定的延迟时间，因此 发展在所难免有一些慢，这针对意气风发的小青年而言肯定是无法忍受的，终究在速度限制120KM/H的中国路面中要想激进派安全驾驶就只有依靠前半部驱动力了。
三菱奕歌车品质如何？
依据第三方车辆故障投诉平台车质网能够认识到，2019款三菱奕歌的故障投诉率共有160个，尽管现在并没有2021款汽车的数据信息，但2019款的故障依然能够作为参照根据，这一举报的总数归属于较为平淡无奇的。
而依据典型性故障看来，奕歌的首要问题为全景天窗异响、蓄电池故障、窗门异响、仪表台异响、汽车发动机故障灯亮了等小问题，从而看得出这新款车并不会有什么大问题，假如你可以接纳以上那些情况得话，那麼三菱奕歌也是需要考量的。
提到三菱品牌大多数人会联想到其竞技精神和耀眼的赛事成绩，轿车有Lancer?Evolution，SUV更有帕杰罗。早些年汽车赛事盛行的时代，我们总能看到三菱汽车的风采。不过今时不同往日，目前我们能在国内买到的车型确实不多了，由于轿车业务的推出，除了帕杰罗我们还能够选择的车型?新劲炫ASX、奕歌和欧蓝德。所以，今天我们就来盘点这一这三款车型目前的行情状况，给那些中意三菱品牌SUV车型的朋友一些客观的参考建议。第一款：新劲炫ASX
指导价格：9.98—13.98万
终端优惠：2.5万+
现款新劲炫ASX是前段时间刚上市不久的中期改款车型，外观上车头部分变化较大，采用了家族化的"X"前脸造型，看起来比上款车型大气了不少，不过尾部变化并不明显。而内饰部分也是做了细微改动，10.1英寸的悬浮式中控屏和圆形的空调出风口都提升了整车的潮流感，有些遗憾的是新款车型依然没有配备电子手刹。
得益于整车2670mm的轴距，所以新劲炫ASX的后排空间表现不错，织物与皮质的混搭座椅在档次感和实用性中找了一个很好的平衡。而且座椅的靠背角度特别合适，也配备了后排的中央扶手。
动力部分：新劲炫ASX低配车型搭载了1.6L自然吸气发动机，最大马力124匹，与之匹配的是5挡手动变速箱；高配车型搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹，与之匹配的是CVT无级变速箱。
销量层面：新劲炫ASX在今年上半年的表现非常一般，7月份单月销量仅做到了700台，而整个上半年的累计销量也不足3500台。所以目前新劲炫ASX在终端有着2.5万元以上的现金优惠，那么对于2.0L高配车型来讲性价比其实还是不错的。
第二款：奕歌
指导价格：12.98—18.58万
终端优惠：1万+
奕歌是于2018年11月份正式上市的车型，在国内三菱车型的"X"造型的前脸即是从奕歌所开始的，其整车外观风格比较激进。内饰部分奕歌要比劲炫ASX看起来更为机械化和工业感一些，8英寸的悬浮式中控屏配备了CarPlay等当下较为流行的手机互联系统。
2670mm的轴距，但是后排空间显得比较宽敞，中间地台也没有特别明显的隆起，再配合着分段式的大尺寸天窗，总体给乘客的感觉还是比较友好的。
动力部分：奕歌全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力170匹，与之匹配的是6挡手动变速箱或者CVT无级变速箱。可见这款发动机的调校还是相对激进的，而其动力性的表现足够在市区中从容穿梭。
销量层面：奕歌的情况同新劲炫ASX一样有些尴尬，7月份单月销量700台，整个2020年上半年的累计销量在3000台左右。
第三款：欧蓝德
指导价格：15.98—22.58万
终端优惠：2万
欧蓝德是目前广汽三菱旗下最大尺寸的家用SUV车型了，欧蓝德的外观较为沉稳"X"造型的前脸在其车身上似乎也有一定的"收敛"，总体还是走四平八稳的风格。内饰部分欧蓝德的设计风格同上两位选手都不一样，偏向驾驶员一侧的布局也显示出沉稳和实用的设计路线。
另外，欧蓝德提供5座和7座版车型，我们就以后者为例，其采用了2+3+2的座椅布局，第三排的座椅用料和宽敞度都做得不错，而且两副座椅也都配备了头枕，两侧还有杯架，所以总体的友好度不错。
动力部分：欧蓝德共配备了两款发动机可选，低配车型2.0L自然吸气发动机，最大马力166匹；高配车型即四驱车型搭载2.4L自然吸气发动机，最大马力192匹。与之匹配的变速箱均为模拟6挡的CVT变速箱，而四驱车型看起来很具性价比一些。
销量层面：别看欧蓝德的价格更高，但其销量确实更好，7月份的单月销量做到了4600台，对于上市几年的欧蓝德来说这个成绩已经实属不易了，而其2020年上半年的累计销量也已经突破了2万台。
写在最后：
今天我们盘点的这三款广汽三菱品牌旗下的车型，各有不同的侧重点，新劲炫ASX和欧蓝德主打自然吸气动力，而奕歌采用新款1.5T涡轮增压发动机。不过销量层面两位小弟离大哥欧蓝德的差距有些大，不过好在目前三款车型都有不错的终端优惠，而比起各自同级别其它品牌的竞争对手它们的产品力也都还不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“三菱奕歌报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“三菱奕歌报价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。