上汽大众途岳怎么样_上汽大众途岳怎么样质量好不好
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1.大众途岳2.0T+全时四驱—全面测评
2.试驾新大众途岳，1.5T EVO II发动机实力有几何？
3.换辆SUV去踏青 途岳/锋兰达/逍客怎么选
大众途岳2.0T+全时四驱—全面测评
合资SUV一直是市场销售的香饽饽，在上汽大众SUV的阵营里，每一款车型都有着自己的定位，年轻又新潮的?途岳是一位不容忽视的角色，基于MQB平台、专为中国市场打造的紧凑型SUV，运用风靡一时的外观构型，使途岳顺利成功在市场占有一席之地。2021款途岳330TSI?四驱旗舰版采用了家族式的设计，前脸处采用了超大尺寸的黑色进气格栅，双条幅式格栅让人眼前一亮，配合镀铬饰条进行装饰，很迎合年轻人对美感的追求，盾牌型的中网和魂动线条让整个车都充满了极强的运动感。
途岳大灯看上去敦实，前大灯带透镜，夜里跑高速视野好。远近光灯均标配了LED光源，配备了LED日间行车灯、自动头灯、卤素光源前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭和转向辅助灯。
这款车是一款SUV车型，这样的尺寸可以说是中规中矩的，车身的侧面线条因为足够的修长显得非常的流畅，整体强烈的时尚气息十分的明显。侧面的线条显得比较舒展，运动的轮胎与车体风格相得益彰。途岳的尺寸为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。
流畅有力的立体岩刻腰线从头灯延伸至尾灯，辅之以U型外扩式轮眉，肌肉感十足，配备的18英寸轮毂采用独具特色的双色精车工艺，造型极富动感，与硬朗的外观相得益彰，十分引人注目。尾灯造型比较简约，夜间点亮时更加吸引眼球，年轻帅气。
途岳的内饰如同外观，主要以较平直的线条为基调，显得简洁干练。中控台采用环抱式设计，看起来十分规整，出色的质感和配色透露出对于年轻化市场满满的诚意，以黑棕色为主，金属质感的喷漆加上皮质包覆装饰条，材质和做工均比较细腻，科技感很强。
搭载了10.2英寸全液晶仪表盘，风格比较时尚，界面美观，行车信息参数信息显示能力较强；9.2英寸触控液晶屏简单明了，功能丰富。但可惜的是，作为视觉焦点的仪表盘和中控屏虽符合当下主流配置，但作为“旗舰版”显然不够看。
方向盘采用了真皮材质包裹，途岳配备平底三辐式方向盘，握感舒适，而且运动气息十足，支持4向手动调节。多功能按键布局合理，操作较为顺手。配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网，并且支持CarPlay、CarLife。
此次的改款新车在智能化配置方面有所升级，全系搭载了最新的智慧车联系统，五种驾驶模式随意选择。还配备了不少安全辅助配置，包括并线辅助、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达以及倒车影像、自动泊车入位、陡坡缓降，在道路状况比较复杂的城市当中，无论新手或是老司机都可以安全操作了。
途岳在配置方面还有一个必杀技，就是其配备的Beats音响系统，属于同级别都比较少见的潮流配置，也是其吸引年轻消费者目光的一大配置，能够打造更高级专业的车内音效。
途岳虽身为紧凑型，但基于MQB平台的灵活性，使得途岳在同级中空间的表现中规中矩。从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞，天窗的设计也增加了前后排乘客的主观空间感受。
由于外观没有采用溜背设计，使得后排头部空间也很充足，座椅角度合理，坐垫对腿部的承托性也算到位。另外座椅采用了仿皮材质包裹，舒适性尚可，还配备了中央扶手、杯架、出风口。
虽然配备了中央头枕，不过后排地板中央凸起较高且后排出风口距离座椅较近，会影响中间乘客的乘坐感受，导致后排中间只能坐一个儿童或是作为应急性临时使用。地板凸起这个部分本来是预留给四驱车型的传动轴位置，但正是由于平台化生产，两驱车的这个凸起依然存在。
途岳的后备厢常规状态下的容积为374L，比较平坦规整且后排座椅支持比例放倒，拓展后容积为1462L，再加上因其外观方正造型所拥有的车身高度优势，放倒后排座椅之后装载能力相当可观，放小件家具运输也没多大问题，足以满足普通家庭的日常需求。
动力部分，途岳搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力186Ps，最大功率为137kW，峰值扭矩320N·m，匹配7DCT变速箱，并满足国VI排放。途岳前后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，采用前置四驱的驱动方式。
定位在紧凑型SUV的途岳，在各方面表现看来都比较均衡，同时它作为上汽大众SUV家族中的核心产品，不光拥有良好的城市驾乘体验，外观也是相当耐看，是一款非常实用的家用SUV。
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试驾新大众途岳，1.5T EVO II发动机实力有几何？
安全性方面表现出色。大众途岳在安全性方面表现出色，采用了高强度车身结构设计和多种安全配置，被动安全方面表现优秀，包括前排主副驾驶席安全气囊、侧气囊、前后排头部气帘以及前排预张紧安全带等配置。主动安全方面，途岳配备了ESP电子稳定系统、ABS制动防抱死系统、AEB主动刹车辅助等功能。
换辆SUV去踏青 途岳/锋兰达/逍客怎么选
前言：国内SUV市场战斗硝烟从未停止过，再每一场战争结束后，车企便开始盘算着下一片战场。
途岳作为上汽大众面向紧凑型SUV市场打造的一款细分车型，市场销量确实还不错。不过，随着时间的推移，该级别市场的竞争愈发激烈，途岳也引来了中期改款，只为进一步强化产品力巩固市场地位。时间来到3月30日，新款大众途岳正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为15.86-21.66万元。那新途岳作为中期改款车型又有哪些变化呢？
这台大众看着很年轻
首先新途岳的前脸设计颇有小号途昂的既视感，前格栅与两侧灯组紧密相连，LED日间行车灯贯穿大众LOGO，更加符合大众的家族式设计。下方包围三种色泽加之富有层次感的横向设计，让前脸看上去更具时尚气息。以笔者的审美来看，相较老款确实精致、年轻许多。
车侧基本延续了老款车型的设计轮廓，平直有力的腰线在各处黑色装饰件的点缀下，看上去十分干练。其中，轮毂的设计颇具看点，形似半封闭式的造型在黑、红、银三种色彩的拼接下，营造出了不错的时尚气息。前后225/50 R18的轮胎尺寸，也很适合家用。车身尺寸方面，新车变化并不大，长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距为2680mm。
至于车尾，相较改款前途岳最大的不同便是新车采用贯穿式尾灯以及隐藏式排气布局。其中，尾部的大众LOGO内侧集成了发光单元，所以辨识度相当不错。既然如此，为何不把这头LOGO也采用可发光式设计呢？再搭配贯穿式的日间行车灯，岂不更佳。当然也可能是设计师为了区分与ID.系列而做出的取舍。
设计狠“大众”，但配置用料有惊喜
内饰方面，新途岳富有层次感的一体式横向布局仪表台延续了家族化的最新设计，且相比于老款车型在用料上更为厚道，大量软性材质以及皮质包裹让座舱质感有了较大提升。10.25英寸全液晶数字化仪表与12英寸悬浮式中控屏的组合也增添了不少科技感。值得一提的是，新车除了最低配没有内置IQ. 智慧车联系统，其余配置车型均有所配备，不过即便是入门版车型也同样给到Carplay、Carlife手机互联。这一点值得称赞。另外，两张看似平平无奇的座椅却让带给我不小惊喜，相较于老款车型，能明显感受到座椅填充物变得更加厚实且柔软，其会为我的身体带来一种微微的陷入感，虽称不上沙发级别，但依旧有着不错的乘坐体验。
新途岳作为一台家用车，后排的空间自然是不少用户所关心的。以笔者183cm的身高为例，前排调整好我的驾驶坐姿，后排的腿部空间为一拳有余，头部仅为3指，该表现基本符合该级别车型的标准。至于后排配置方面，例如空调出风口、供电单元、以及照明灯模组等配置一应俱全。值得注意的是，中央扶手的杯架内设有可调限位器以及做了防滑处理，所以在实际使用体验方面，相当便捷。
动力换“芯”，但依旧“德味”十足
动力总成方面，可以说是一大卖点。300 TSI新途岳终于用上了全新1.5T EVO II发动机，这款“千呼万唤始出来”的新机头终于替换了老款的1.4T EA211。参数上，最大功率160马力，较1.4T EA211提升了10 ps；最大扭矩依旧是250Nm。就发动机技术上来说更为先进，比如用上了高压缩比米勒循环、350bar高频喷射系统、VTG可变截面涡轮增压等技术。据官方信息显示，新车的燃油经济性有所提升，并可使用92号汽油，整体工作效率进一步提升。
BUT很遗憾，笔者此次所试驾的车型为顶配车型，330 TSI版本新途岳搭载的第三代EA888 2.0T发动机最大功率达186马力、峰值扭矩320Nm，与之匹配DQ381湿式双离合变速箱。这套动力总成就在大众家族中可以说是很常见，无论是可靠性，还是动力响应均有着不错的表现。
此外，方向盘的随速增益、转向力矩，以及油门与刹车踏板的反馈，均是比较线性且家用舒适的调校趋向。充满“德味”的底盘标定，在面对细小坑洼路面时，过滤得比较到位。即便是连续起伏的大颠簸，车身也未出现多余晃动，对于一台20万左右的SUV而言，这个表现已经非常不错了。
结语：
经过一天的相处，这款顶配的新途岳给到我的感受还是那原来的配方，还是那熟悉的味道。最后，笔者给大家一些导购建议吧。一共5款配置车型，除了顶配给到了2.0T和四驱系统，其余均为1.5T前驱。就配置来看，入门版车型确实有些简陋，若不是预算有限笔者还真不推荐购买；皎月版与满月版价差不是很大，配置选择上按需求来即可，所以这两款都很推荐；1.5T顶配的月尊版基本该给的都给了，但1.6万元的差价说实话我觉得有些小贵，但有了360°全景影像这个实用功能，大家选择时自行衡量配置价值；最后2.0T四驱顶配基本就如字面意思，卖点在于2.0T+湿式双离合，以及四驱系统，在我试驾完后，个人觉得南方用户是没有必要，城区代步1.5T前驱肯定是完全够用。另外，除了入门版车型都给到了全景天窗、前排无钥匙进入以及L2级IQ.Drive辅助驾驶系统，这一点上汽大众还是相当具有诚意的。至于未来新途岳的市场表现究竟如何？让我们拭目以待吧！
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一日之计在于晨，一年之计在于春。在这朝气蓬勃万物复苏的时节，全家人一起远行踏青，亲近大自然再适合不过了。为了寻找那诗和远方，空间更大、通过性更好的SUV无疑是更好的选择，它不仅能拓宽你的生活半径，更是承载了一家人对生活的期待，今天编辑就给大家推荐三辆高性价比车型，除了远行踏青，更能成为你生活中的好伙伴。上汽大众 途岳
指导价：15.86-21.66万元
途岳的外观设计采用了Rock-Cutting岩刻设计理念，双辐格栅与方正的灯组融为一体，从车头看去有着很好的整体性，并且也拉宽了横向视觉宽度，再加上前包围上锋利的折线，力量感十足。途岳全系标配远近光LED大灯，同时还具备自动开闭和转向辅助灯。即将上市的新途岳将会采用了全新的设计理念，其整体设计风格趋向于途昂，还将新增酷月黑外观套件，更加彰显年轻时尚的个性化属性。
车侧和车尾同样延续了车头的设计思路，大量平直的硬线条如同雕刻一般，将整车的干练充分展现。途岳的车身尺寸为4453/1841/1632mm，轴距2680mm，在同价位中处于主流水平，兼顾空间表现和日常使用的便利性、灵活性。新途岳还将配备车顶扰流板并内嵌了高位刹车灯，尾灯组采用了贯穿式的设计，中央的大众LOGO还可点亮，进一步提升车辆辨识度。此外，新车后包围搭配了贯穿式的镀铬装饰条以及银色的后护板，看上去更为时尚。
途岳的内饰造型呈现出明显的T型布局，与外观一样讲究干练和工整，多种材质以及拼色的设计令车厢氛围更活泼。9.2英寸中控屏以及10.2英寸的仪表盘在豪华感和科技感的营造上作用明显。全系标配CarPlay、CarLife连接对当下已经习惯了智能产品的消费者也是极为友好。除此之外，途岳还提供了主动刹车、前方碰撞预警、自适应巡航、无钥匙进入/启动等功能，在安全性和便利性方面都能令人满意。新途岳将会升级为10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮高清中控屏，内置最新的车联网系统，引入丰富的在线服务，涵盖智能语音、智慧导航、多轮语音对话、车道级导航、远程智联控车、组队出行、无线CarPlay、百度CarLife等功能。
途岳为前排乘客提供了座椅电动调节和加热功能，后排乘客也能独立控制空调，2680mm的轴距保证了充裕的乘坐空间。后备箱造型规整，利用率高，常规状态下就有着455L的空间。后排座椅可按4/6比例放倒，放倒后能形成一个进深1.8m的超大储物空间，容积更是提升到了1543L。
途岳提供了1.4T和2.0T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率110kW，最大扭矩250N·m，
2.0T发动机最大功率137kW，最大扭矩320N·m。无论哪台发动机，动力性和燃油经济性都有着出色的表现。新途岳还会提供全新的1.5T EVO II发动机，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，功率和热效率相比1.4T发动机均有提升。全新1.5T EVO II发动机采用米勒循环，搭载了APS等离子缸体涂层、连续可变流量机油泵、主动式油气分离器、排气门中空充钠等诸多新技术，可降低循环燃烧温度，减少爆震倾向，压缩比也提升至11.5比1，实现少喷油、减少油耗，并降低氮氧化物排放。新途岳车的1.5T EVO II发动机在提升动力的同时，WLTC工况油耗反而降低了，整体动力及燃油经济性进化明显，更重要的是新发动机同样可以使用92号汽油。
广汽丰田 锋兰达
指导价：12.58-16.98万元
锋兰达的造型设计和途岳有着明显的不同，更张扬更激进，尤其是车头大尺寸的进气格栅，看着非常唬人。车头的立体造型带来了饱满的视觉感受。细长的灯组采用不规则造型，只是在光源方面略显吝啬，只有中高配车型才使用LED大灯，低配车型还都是卤素光源，有点说不过去。
锋兰达车身侧面的腰线更复杂，还在前后门上设计了类似回旋镖的线条。锋兰达的窗线位置较高，虽然能带来更动感的视觉效果，但势必会影响到车内的视野和通透性，算是有利有弊吧。车尾造型相对简单，没有车头和车侧那样令人深刻的设计，尾灯造型倒是和头灯形成了比较好的呼应，整体性不错。
锋兰达的内饰设计可以说是把自家雷凌的的设计直接搬了过来，整体比较简单，最抢眼的就是中控台上的大屏了，中低配车型为8英寸，高配为9英寸。全系只有顶配使用7英寸液晶仪表盘，其余车型都是4.2英寸。配置方面，锋兰达配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等，在安全性方面考虑比较周到，其余像自适应巡航、无钥匙进入/启动也都有配备。
锋兰达的轴距为2640mm，虽然只比途岳小了一点，但是在后排腿部空间上还是存在明显的差距，不像途岳那么充裕，不过满足日常使用问题不大。后备箱整体比较规整，常规状态下容积438L，后排座椅也可以按4/6比例放倒，提升装载能力。
锋兰达全系均使用2.0L发动机，最大功率126kW，最大扭矩205N·m，传动系统匹配模拟10档的CVT变速箱。这个动力配备满足日常代步没有问题，但是在高速行驶或者想体验一下动力快感时就差点意思了。
东风日产 逍客
指导价：15.49-18.89万元
逍客的“V-Motion”家族式前脸设计虽然已经使用很多年了，但是看着并没有觉得过时，还是能够带来比较强的时尚氛围的。头灯和中网有着很好的协调性，再加上前包围上扬的线条，构成了一个很有标志性的V型。逍客除了最低配使用卤素大灯外，其余车型都提供了远近光LED大灯，符合这个价位的主流表现。
由于已经上市很多年了，逍客的车身侧面和车尾没有什么明显的变化。高挑的车身和跳动的腰线也能带来比较时尚活泼的感觉。车尾在后包围下部加入了哑光银色饰板，通过颜色的变化来提升车尾的层次感。
相比起外观，内饰造型以现今的眼光来看就有点落伍了，简简单单没有太多的设计元素。全系标配5英寸液晶仪表盘和9英寸中控大屏，尺寸都不算大。并且也不支持CarPlay和CarLife连接，使用不够方便。配置方面倒还不错，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全景影像等都有配备，日常使用没有什么问题。
逍客的轴距为2646mm，和锋兰达在伯仲之间，但是通过内部空间的优化，还是做到了比锋兰达更大的后排腿部空间，实际乘坐感受更充裕一些。逍客的后备箱常规状态下有着486L的容积，表现不错，只是内部高度略低一点，要是装载比较高的物品会不太方便。后排座椅放倒后能形成一个几乎纯平的空间，装载大件物品的时候更方便。
逍客也是全系搭载2.0L发动机，取消了之前的1.2T发动机。这台发动机的最大功率111kW，最大扭矩194N·m，传动系统匹配模拟7档的CVT变速箱。这套系统并不擅长动力表现，成熟稳定以及平顺性是最大的卖点。
总结：
今天给大家推荐的三款车型都是久经市场考验的成熟车型，不论口碑还是销量，都证明了自身的成功。但是如果细看的话，还是途岳的整体表现更好，主动安全系统、CarPlay、座椅加热，这些都是和日常使用息息相关的东西。更加充裕的乘坐和后备箱空间不论日常使用还是出门远行，都能让你更从容。1.4T发动机在动力性和燃油经济性上吊打同级别一众2.0L发动机，别忘了途岳还有更强悍的2.0T发动机，同价位中顶尖的性能表现。
并且途岳马上就会迎来一次升级，升级之后的新途岳将会提供全新车色、最新的家族式发光LOGO与灯带、全新的前脸和尾部设计。内饰升级数字座舱体验，提供12英寸悬浮式中控屏和10.25英寸数字液晶仪表盘。动力方面，1.4T发动机升级至 1.5T EVO II发动机，功率提升、油耗降低，可使用92号汽油，用车成本更低。综合来看，三款车都是日常使用的好帮手，但途岳无疑是各方面更突出、性价比更高的选择。
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好了，关于“上汽大众途岳怎么样”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“上汽大众途岳怎么样”，并从我的解答中获得一些启示。