林肯mkz为什么停产_林肯mkz为什么停产了
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2.告别历史舞台，林肯MKZ，林肯大陆宣布停产
3.林肯MKZ跳楼甩卖，全进口都暴跌7万，还要买啥奥迪A4L？
4.投资5亿美元，林肯为生产电动车而停产MKZ车型！
5.林肯大陆车型即将停产，未来仅保留SUV车型
6.停产前最后一搏？这进口豪车已跌至19万多，配2.0T+悬架软硬可调
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在国内的豪华汽车细分市场之中，向来是奔驰、宝马和奥迪的主战场，而被消费者所划分在二线阵营的汽车品牌中，除开丰田高端品牌雷克萨斯具有的群众认可度比较高之外，似乎其余的豪华品牌并没有太多的存在感，尤其是大洋彼岸的美系豪车品牌林肯。甚至近日我们从林肯官方了解到，旗下MKZ车型将在今年正式停产，并没有换代计划，也就是说这款豪华B级车要和大家说再见了。虽说林肯此前是总统座驾，但旗下MKZ在国内混得并不如意，长时间没有更新换代，产品力已经大不如从前。另外，除了在中国市场不受待见之外，MKZ在美国本土市场同样疲软，林肯不愿意再将金钱浪费到这款车型上面，所以停产并不难理解。
不过停产前的好消息是，林肯MKZ价格大幅度下降，根据车主之家的报价来看，原本指导价为25.58万起的入门车型部分地区经终端优惠后只需20万左右的价格便可入手（仅供参考，不同地区降价幅度不同，详情请咨询当地经销商），这无疑对预算有限的消费者来说是个入手“豪车”的好机会。
林肯MKZ是采用纯进口的方式进入国内市场，定位为中型轿车，该车型因其原装进口的原因，全系无减配，丐版就配2.0T发动机，还支持悬架软硬调节、主动降噪以及全系8气囊，综合产品力极强。如今，终端优惠后的林肯MKZ远比价位相似的奥迪A4L、宝马3系更值。
林肯MKZ的整体造型可以用绅士、大气两个词来形容，前脸采用四边形进气格栅，内部以多个V型设计的装饰形成格栅造型，林肯车标赫然鹤立在正中间的位置，有着典型美式豪车的风范。两侧LED大灯采用的是具有流线型的平行四边形造型，内部灯带同样不落俗套地采用了具有弧度的线条设计，很是具有魅力。下格栅采用了一根环绕式镀铬饰条，两侧雾灯区设计了LED灯带，让车头部分更加精致。
车身侧面大气之余不乏运动气息，车身线条流畅动感，平滑的车顶弧线在尾部采用了溜背式设计，搭配内凹式车尾造型，具有强烈的品牌特色。从大灯末端延伸出的高腰线，贯穿前后门把手，直到尾灯附近搭配车门下方的折痕处理，即使得车身更显修长，又能带来不错的层次感。前排侧窗多层隔音玻璃配合车内主动降噪系统，带来更静谧的车内环境，后排侧窗同样使用了深色隐私玻璃，显得更有商务范儿。
车尾部分为车身看点所在，同样也是MKZ的标志性元素之一，尾门表面的内凹式处理，以及上方高耸的鸭尾造型，显得既个性又颇有一丝科幻感，中间边缘处集成了高位刹车灯带。尾门表面高度贴合的横贯式尾灯，属于对林肯汽车的经典传承，即使不点亮也具有很高的辨识度。底部双边共两出排气尾喉造型粗壮，营造出不错的档次感。
令人遗憾的是，林肯MKZ的内饰还停留在上一代老旧的设计语言中，看起来犹为落后。这也是上一代林肯车型一直被吐槽的地方，用消费者来说，?MKZ是二十多万的车，就配了一个五六万的内饰，也是因为这套设计，也劝退了很多喜爱它的人。
配置方面，全系标配8气囊、定速巡航、上坡辅助、可变悬架、主动闭合进气格栅、方向盘换挡、10.1英寸液晶仪表、主动降噪以及全LED大灯是全系标配。在更高配车型还可以享受到前后排座椅加热、7色氛围灯、矩阵式LED大灯、并线辅助、车道偏离预警等更先进的配置，而考虑到刚才所介绍的终端售价，你能说MKZ的诚意不足？我觉得对比合资B级车都算是非常厚道。
车身尺寸方面，林肯MKZ拥有4925*1864*1477mm的车身长宽高，以及2850mm的最大轴距，相比奔驰C级基本款的4704*1810*1454mm车身长宽高和2840mm的最大轴距来说，有着比较明显的优势，因此林肯MKZ尽管空间优化不及奔驰C级优秀，但是总体的乘坐空间表现却是更胜一筹。
动力方面，新款林肯MKZ燃油版，采用2.0T高低功率发动机，低功率版最大功率144kW（196马力），最大扭矩386Nm；高功率版最大功率172kW（234马力），最大扭矩386Nm；匹配6挡手自一体变速箱。
值得一提的是，该车采用了同级车型之中较为少见的三层隔音，再结合上该车全系标配的双层隔音玻璃，能够对车辆行驶过程中的风噪进行很好地隔绝。而在路噪方面，林肯MKZ不仅使用了静音轮胎，而且标配的软硬可调悬架，还能够让底盘具有很好的韧性，得以对细碎路面的振动很好过滤。因此林肯MKZ最终能够带来的隔音表现，亦堪称是同级一流。
总体来看，林肯MKZ有着颜值、价格和配置方面的优势，但林肯MKZ的售后方面是消费者不得不考虑的。一方面是林肯的售后保养价格比较高，需要花费更高的养车成本。另一方面是，林肯MKZ作为小众车型停产后的零配件更少，维修相对不方便。如果说你厌倦了BBA，会选择一款仅20万元出头的全进口美系豪华车吗？
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告别历史舞台，林肯MKZ，林肯大陆宣布停产
近期，我们从海外媒体获悉，林肯MKZ已于7月31日官方宣布停产。自2006年以来，林肯MKZ的两代车型都有着不错的市场表现，并且该品牌轿车销量要占到整体业务的三分之一，但林肯MKZ的停产计划却在今年1月份就已决定。林肯MKZ
林肯MKZ
据林肯汽车官方表示，该品牌未来将着重部署SUV与电动车方向的产品细分，而截至目前，在售的SUV车型已包括冒险家、飞行家、航海家以及领航员等车型。
林肯MKZ
林肯MKZ
虽然说现如今在售的林肯轿车仅剩林肯大陆一款，但我们要知道的是林肯大陆也将于今年年内真是停产，这也标志着大陆名牌在林肯汽车历史上将经历第四次退役。上述轿车停产之后，福特Hermosillo工厂将开始生产炙手可热的Bronco?Sport车型。
那么，就未来市场而言，轿车还有机会卷土重来吗（源自网络）？
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林肯MKZ跳楼甩卖，全进口都暴跌7万，还要买啥奥迪A4L？
美国汽车品牌旗下的轿车，最近这段时间接二连三停产的消息也算是见怪不怪了，就比如雪佛兰IMPALA、福特蒙迪欧、凯迪拉克CT6等，其中不乏有悠久历史的经典车型。虽然这些车型的缺失导致其品牌在某一级别形成真空，但像林肯这么干脆完全放弃轿车的，貌似还真是头一个。随着林肯MKZ和林肯大陆宣布停产，尤其大陆格外惨，明明沉寂许久后前几年才刚被复活，结果现在就又被一把按进棺材里重新埋上了？如此一来林肯的产品线彻底成了SUV的天下，按官方说法是今后将专注于SUV等更赚钱的产品，但说穿了不还是轿车卖的不行吗？
美系轿车的阵地不断沦陷，背后反映的，或许就是通用和福特两大汽车集团在当下面临的困境，而林肯SUV车型的陆续开花结果，更多还是借着SUV热潮的风口。那么当有一天潮水退去，其还有能力再重新回归轿车领域吗？
在为美系感慨的同时，笔者不由得想到了同样放弃轿车领域的长城汽车，在此还是希望它能继续披荆斩棘不断发展壮大。
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投资5亿美元，林肯为生产电动车而停产MKZ车型！
要问30万左右的价位应该买一台什么样的车，相信不少人认为只有BBA可以一战。但其实，在真正懂车人的眼里，却有更好的选择。仔细做过功课就会发现，30万左右的BBA其实大部分都是属于在国内组装零件生产，也就意味着除去品牌本身价值以外，其它和自主豪华品牌可以说区别并不大。
如果对BBA的名气没有过分的追求，其实林肯MKZ就是一个相当不错的选择。
根据外媒消息，现今生产MKZ的墨西哥埃莫西约工厂将在今年正式停产该车型，停产后投产新的福特车型，同时林肯MKZ也不会再推出换代车型。
当然，对于真心对林肯MKZ感兴趣的消费者而言，现在无疑是“抄底”的大好时机。由于林肯MKZ停产的准确节点在2020年中期，所以现在仍有一部分库存车继续销售直到2020年末，并且价格非常诱人。
根据网络上的报价来看，林肯MKZ目前正在“清仓甩卖”，终端已经极其优惠。原价25.58万的2019款?2.0T?尊悦版车型，目前某些地区19.58万即可入手，而原价29.98万的2019款?2.0T?尊雅版车型更是优惠幅度高达7万，售价低至22.98万元。
MKZ的外观设计有着典型美式豪车的风范，丝毫不见即将停产车型身上常有的过时和老土，反而很是大气。
前格栅是林肯家族一贯的风格，大灯造型简洁干练，但是保险杠以及两侧雾灯区的设计相对复杂，这也让前脸看起来犀利了不少。侧面腰线修长，看起来更为舒展，而车尾部分，尾翼明显上翘，营造出相当不错的运动感和立体感，当然，林肯最经典的设计元素——贯穿式尾灯，在MKZ上并没有缺席。
进入车内，尽管进入生命末期的MKZ在内饰上稍显老旧，但美式豪华感却没打折扣：整车采用了大量的皮质材料和木纹饰板、金属面板覆盖，皮质边缘处还有十分精细的手工双缝线工艺，尽显豪华身份。
平坦的嵌入式中控设计符合大多数人的喜好，多功能播放器搭配三幅式真皮多功能方向盘，为驾驶时的多功能操作提供了不错的实用性和便利性。挡把沿用了老款的按键式控制，为档位台节省了不少空间。
林肯MKZ配置相当丰富，标配8个气囊、ESP、胎压显示、主动闭合式进气格栅、10.1英寸液晶仪表、8英寸液晶屏、手机互联、自动空调、后排出风口、车载空气净化器、PM2.5过滤等。另外，全系还配备了可变悬架软硬调节，可进一步提升舒适性。
车身尺寸部分，MKZ长宽高分别为4925/1864/1477毫米，轴距2850毫米，在中级车里面，这样的数据算是中上游水平，与同级别的3系、C级、A4L等车型相比，林肯MKZ也具备明显的优势。
动力系统方面，MKZ搭载2.0T发动机，最大功率203马力，匹配6AT变速器；而2.0L油电混合动力版本匹配E-CVT变速器，百公里综合油耗仅4.1L，这样的油耗表现在美系中级车中无疑是相当惊喜的水平。
综合来看，林肯MKZ在动力、配置、操控、底盘方面都有着比主流车型奥迪A4L更为出色的表现。由于其品牌影响力不足的缺陷，使得这款车如今降价到20万的起步价，相比定位相同但优惠幅度更少的奥迪A4L，薅林肯MKZ的“羊毛”不失为更好的选择。
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林肯大陆车型即将停产，未来仅保留SUV车型
据外媒报道，林肯汽车正在跟Rivian联合开发旗下首款纯电动车型。随后Rivian证实了这一消息，但没有提供进一步的细节信息。截至目前，林肯汽车已推出两款插电混合动力汽车，分别是Aviator和Corsair?Grand?tour，但并未推出过纯电动汽车。据悉，直到去年4月，福特才宣布向Rivain投资5亿美元打造旗下首款电动汽车。
但是，林肯并没有说明Rivian将会生产什么样的车，而业内预计，基于过去几年的发展轨迹，Rivian很可能会生产一款电动SUV。
林肯品牌全球总裁樊兆怡（Joy?Falotico）表示，“这款新车将把静谧之旅理念引向一个全新领域，即零排放、高性能以及智能互联技术领域。”
根据媒体此前的报道，林肯将使用Rivian?R1S?SUV中使用的“滑板”底盘，该项目在福特内部代号为“U787”。林肯纯电动SUV将于2021或2022年上市，计划在此期间推出一款小型电动跨界车，并在2023年推出一款更大的车型。
这款纯电动林肯车型是福特此前宣布的逾115亿美元电气化投资的一部分，其中包括福特野马和福特F-150皮卡的纯电动版。
另外，纯电动产品的到来还伴随着老车型的退出。林肯方面表示，MKZ轿车将于今年年内停产，用于生产上述车型的墨西哥埃莫西约工厂将为福特新车型的投产做准备。
与林肯合作的这家车企是美国的一家新造车企业，截至目前，该新造车企业共计发布了两款新车，其中一款是中大型SUV?R1S。该车采用四电机驱动，最大续航里程约为386km、498km和659km。性能方面，入门级型号将拥有4.9秒的0-96km/h的加速性能，而另外两款性能更高的版本0-96km/h加速将不足3秒。
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停产前最后一搏？这进口豪车已跌至19万多，配2.0T+悬架软硬可调
近日林肯大陆车型即将停产的消息确实让人比较意外，并且不仅仅是大陆车型，林肯旗下的中型车MKZ也将于7月21日在海外正式停产，如果消息属实，那么也就是说明年开始林肯品牌将不在拥有轿车，仅保留SUV车型，比如冒险家、飞行家、航海家和领航员几大车型。虽然目前还没有确切的林肯大陆将于何时停产，但之前林肯官方也表示：林肯未来将仅保存SUV车型，其中也包括未来的纯电动车型。而林肯也将继续研发和推出更新的SUV车型。不仅是全球市场，在美国中大型轿车的销量也明显下降，而SUV车型则越来越受欢迎，所以我们正在计划停产林肯大陆车型。
说到林肯大陆，可是林肯品牌旗下历史非常悠久的一款车型，第一代的林肯大陆于1940年正式推出，至于为何命名为"大陆"，主要是因为第一代林肯大陆的原型车，拥有超长的车头、后移的座舱以及由翼子板移至后尾箱的设计，看上去为长头短尾的造型，非常符合"欧洲大陆"风格。第一代林肯大陆推出之后很快就成为了颇受欢迎的顶级豪车，并且还曾被誉为"世界上最美的汽车"。
1956年林肯正式推出了第二代林肯大陆车型，但其实第二代大陆是由福特成立的独立Continental部门研发设计的，所以不少人都认为这一代的大陆并不属于林肯，已经可以算是一个单独的"大陆"品牌了。
第二代林肯大陆最标志性的设计当然就是车尾那个嵌入式的备胎设计，同时相比上一代车型，第二代大陆车身尺寸更大，车长达到了5547mm，轴距也达到了3200mm，这样的尺寸不论是当时绝对算得上"庞然大物"了。并且这一代的大陆车型产量非常少，并不是想买就能买到的，所以更加彰显了尊贵的气质。
至于我们最熟悉的林肯大陆，当然就是目前现款的车型了，该车于2016年的北美车展上正式发布，虽然在外观设计上，该车已经没有了前辈车型上那些夸张的设计，整体趋于平凡，但在细节方面还是能够看到曾经奢华的影子。
Continental?Coach?Door?Edition限量版车型
之后的几年里，林肯大陆也不断推出改款车型，同时还有不少诸如Continental?Coach?Door?Edition这样的限量版车型，但销量方面却不尽如人意，有统计显示，2019年林肯大陆在美国的销量仅约为1850台。这样的销量也导致了该车即将停产的情况，所以林肯也算是认清了事实，既然SUV和电动车型更受欢迎，那么不如将重点放在更受欢迎的车型上。
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众多车企纷纷打着进入国内市场的算盘，我们习惯性地把它们按照地区和国家来划分。要说到混得最风生水起的，当是日系车和德系车，其中，日系车几乎是垄断了入门级和中型车的市场；德系车更多的是垄断了高端豪华市场。这几年国产品牌的迅速崛起，成功打破了日系车对于入门级市场的垄断式销量。我们今天就来说一说关于美系车中的一员，与总统同名的林肯MKZ。日前，林肯官方宣布，林肯MKZ车型将于今年在墨西哥的埃莫西约工厂正式停产，该工厂将为后续生产新的福特车型做准备。林肯MKZ这款车在2014年正式在国内市场上市，与福特蒙迪欧一样，都出自福特家族的CD4平台。不过，林肯MKZ定位是高端、豪华的品牌市场，也就是同我们的德系BBA一样，都是豪华品牌。然而，林肯MKZ却同它们有着不一样的命运，即使是整车进口也难敌现实的惨淡销量，最终只能是黯然离场。
目前，林肯MKZ这款车已经算是在清理库存了，所以在价格方面做了很大的让步，全系都有着6万左右一个大幅度的降价。作为全系进口的车型，如今已是将价格下探至不到20万的售价，这在整个国内市场，都找不到几款进口豪华车卖到这样的售价，近一步也能够说明，林肯官方确实是在"清仓"处理了。
再来看看目前符合国六排放标准的MKZ。总共是有着7款在售车型，原本的价格区间在25.58-36.98万之间，目前大幅度的降价也算是最后抄底的好机会。
MKZ这款车在外观上看着，还是有着不少的豪华品牌调性，前脸采用了一个家族式的设计，用了不少的镀铬素进行装饰。
通过侧面看过去，MKZ同德系车的棱角化设计不一样，更多的是圆润，整个外观看过去也是很饱满的状态；尾部同样是采用的贯穿式尾灯造型，小编没记错的话，林肯应该是第一个用上贯穿式尾灯设计的豪华品牌了，但是无赖"灯厂"的实力太强，让大家忘却了林肯。
灯组方面，全系都采用的LED远近光，并且部分车型配备了矩阵式的LED灯组和自适应远近光；在车内有着7色的氛围灯（入门级车型没有配备）。
同样，车内的中控设计也是林肯家族式的设计，整体看上去有着一种很明显的美式豪华感。看到这里对于不太了解林肯的朋友应该会有一个疑问，"怎么没看见它的换挡的挡杆？"
那是因为MKZ在换挡方面采用的是按键式的换挡，就在靠近方向盘一侧的那排物理按键就是它的换挡按键，一键启动的位置也在这里。这样的设计在实际体验当中，其实并没有太好的感受，小编个人觉得它给不到你一种在驾驶它、操控它的感觉，缺少了一种驾驶时的仪式感。
MKZ在配置层面还是比较厚道的，舒适性配置带有舒适进入、真皮方向盘、真/仿皮的电动座椅，（且支持驾驶员记忆、前排加热；配置高一点的车型带有通风与按摩）、自动空调、感应式雨刷等等。
驾驶层面带有前后雷达、倒车影像、定速巡航/全速自适应巡航，重配往上的车型还带有并线辅助、自动泊车、车道保持/偏离系统。在悬架方面，MKZ全系都搭载了能够调节悬架软硬的可变悬架，在舒适性上又有了一个提升。
空间方面，整车4925*1864*1477mm的车身尺寸，以及2850mm的轴距。虽是有着2850mm的轴距，但是在后排腿部空间的表现上，来得就不如账面数据那样了，后排空间同不少A级车差不多，并且地台中间还有一些隆起。后备箱容积为505L，并且有一定的纵深，这个后备箱的空间倒是不错，但是有这么多可拓展的后备箱容积，为什么就不愿意多分给后排空间呢？
动力方面搭载了2.0T/2.0L两款发动机，2.0T的发动机被调教为了两种动力，有着203/253Ps的马力和381N·m/389N·m的最大扭矩，匹配的是6AT的变速箱。2.0L版本的车型为混动版本，发动机有着137Ps的马力和173N·m的扭矩。
MKZ在价格上的跳水让它有了一个更多的消费群体。对于考虑雅阁、凯美瑞、帕萨特这样车型的消费者，如今的预算已是可以去抄底林肯MKZ了。毕竟它也是豪华B级车，档次感还是高于普通B级车的。那么，大伙觉得林肯MKZ算不算是停产前的最后一博呢？
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好了，今天关于“林肯mkz为什么停产”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“林肯mkz为什么停产”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。