凌派和卡罗拉哪个好_凌派和卡罗拉哪个好一点
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1.凌派和卡罗拉哪个好?
2.凌派和卡罗拉哪个好
3.本田凌派和丰田卡罗拉
4.Lab测试：丰田卡罗拉双擎和本田凌派锐混动到底谁更省油？
5.卡罗拉和凌派哪个好
凌派和卡罗拉哪个好?
喜欢年轻有活力的可以选择凌派，喜欢比较稳重的可以选卡罗拉，这两款车是不相伯仲的，没有谁比谁更好。外表上凌派的颜色设计上可能会更倾向于年轻人群。而卡罗拉主要购买力就是在中年这一块，所以它的一个整体设计风格也要朝购买客户的喜好和需求靠拢。动力上凌派最大马力122P，最大功率90kw，最大扭矩173Nm。而卡罗拉最大马力116 P，最大功率90 kw，最大扭矩185 Nm。两个比较起来各有优势，一方是提速可能会比较好，而另外一方就是极限速度更好。
空间上凌派就要占据一个明显的优势。使得它的兼容性也特别强，不管是什么需求都能完美的满足。卡罗拉相比之下就做得比较逊色，但卡罗拉在车辆质量方面是经过时间考验的。
扩展资料：
在购车时需要注意以下几点：
1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。
2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低。也可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的。
3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择豪华品牌，在预算不足的情况下，可以选择合资品牌的高档车型。
百度百科——卡罗拉
百度百科——凌派
凌派和卡罗拉哪个好
搭载全新一代i-MMD的广汽本田凌派锐·混动正式上市，一台务实可信的家用车，性价比是重中之重。选择购买一辆车的决定性因素在于车的油耗与车辆实用性，其次才是颜值与动力方面。就目前的合资品牌而言，各个厂家也都在做产品下沉，拓展市场份额。之前十几万的价格区间里，卡罗拉和雷凌双擎算是两家独大，如今来了个实力强劲的凌派锐·混动，到底会鹿死谁手？
三台车的颜值各有千秋，但车身尺寸上，凌派锐·混动占据比较明显的优势，除了数据之外，如果大家有机会到店试车对比就能明显感觉出来了，所以如果大家对空间有需求，选凌派锐·混动肯定没错。
接下来我们再看看外观。
先来看看凌派整体的外观，凌派混动版车型与此前的汽油版设计差异并不大，但是在一些细节处理方面还是通过专属标识进行了区分，车头和车尾的品牌Logo上都用了蓝色的元素进行点缀，HYBRID标志非常醒目，表明了凌派的混动车型身份。设计方面，凌派采用了本田家族化的“羽翼式”设计语言，横向饰条贯穿到两侧大灯内，具有极高的辨识度，同时混动版车型将全系标配LED大灯，顶配版本还配有自动头灯和自适应远近光灯。
车身侧面，新款凌派并没有采用过于复杂的腰线设计，但是车门的筋线却设计得非常醒目，给人以硬朗的感觉，同时这种设计也增加了侧面的立体感，充满了年轻的朝气。车尾部分，两个尾灯之间通用用到了一条镀铬饰条，与车头相呼应，不过尾灯内部的造型比较简单，另外凌派还在车尾上方设置了一个扰流板，突出了车辆的运动氛围。
外观上，卡罗拉双擎E+与普通双擎版基本一致，仅仅在进气格栅和大灯组上有细节变化，整体一眼看上去就是给人一种居家型的感觉，没有浮夸多余的设计，一切以实用至上，这也恰好符合了丰田的造车理念。配色上，该车还设有专属浅蓝配色。侧面部分，在前翼子板上加入了"PLUS-IN?HYBRID"字样，以表明其插电混动的身份，而在右后部还新增了一个充电口，使用交流慢充桩的话大约需要3小时可充满，便携充电器则为5小时左右。尾部一切还是那么熟悉，要说差别的话，仅仅在中间镀铬条上方加入了蓝色装饰条，并在尾标上加入了"PLUS-IN?HYBRID"字样，以表明身份。轮毂部分，该车标配的是16英寸铝合金轮毂，配备的轮胎是尺寸为205/55?R16的普利司通泰然者。
雷凌双擎E+和雷凌双擎整体外观基本保持一致，仅在一些细节以及车身标识上有差异。其中最明显的就是中网格栅和右后侧的充电口，剩下的就只有“PLUG-IN?HYBIRD”标识的细节差异了。充电接口设计在车侧右后方，燃油加注口则对称地设计在左侧。新款雷凌双擎，在TNGA的加持下，营造出一个低重心、宽车体、长车身的轿跑姿态，采用凌厉的线条设计，加上前脸前侧突出的翼子板，对比前代车型无疑更加突出时尚、运动，同时根据不同需求推出运动版和科技版等个性化车型。另外雷凌双擎运动版独享尺寸更大17英寸轮毂，拥有相比其他车型更低的车身高度，能满足当今年轻消费者对车辆外观颜值的追求。
不知道各位看官对于外观更倾向与谁呢？评论区告诉我！
再往下看，内饰设计谁更让人舒适养眼呢？
凌派的内饰设计比较简洁干练，搭配了银色饰条和黑色饰板，给内饰增添了几分时尚气息。中控台被皮质包裹，用料和做工比较讲究。搭载了一块8英寸触控液晶屏，造型比较简约。配置方面，该车配备了自适应巡航、胎压报警、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统、自动驻车等。
卡罗拉双擎E+采用黑色内饰设计，十分轻奢，加上棕色饰板装点，让内饰更显质感。中央搭载了一块8英寸触控液晶屏，造型方正，功能齐全。加上单色氛围灯，一定程度上提升了车内环境的精致感。配置方面，该车配备了胎压显示、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话、前排头部气囊、前排侧气囊等。
雷凌双擎E+采用黑棕双色内饰设计，看起来很沉稳大气，加上棕色饰板装点，让内饰有一定高级感。中控台面板采用钢琴烤漆工艺处理，视觉感受不错，不过要小心成为指纹收集器，搭配一块8英寸触控液晶屏，造型上比较简洁，设计比较简约，功能多样。配置方面，该车配备了胎压显示、定速巡航、前排无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话等。
空间方面，凌派的后排会比卡罗拉和雷凌来的宽敞。
再往下，凌派的?1.5L混动有什么优势？“两田”的混动技术可以说是各有侧重，丰田更注重燃烧效率，本田更注重运动性能。
数据表现上最为直观，凌派锐·混动的动力数据相比卡罗拉/雷凌双擎来说要好看一些。从系统原理上来看，丰田通过一套复杂的行星齿轮组来实现汽油发动机和电动机的能量混合，而本田在低速时基本都是电驱动，扭矩能够随时释放，市区里超车基本不成问题，并且还比燃油车更加安静。
毫无疑问，无论是卡罗拉/雷凌双擎，还是凌派锐·混动，都不必担心节油效果如何。但保险起见，本田这套全新的混动技术，在可靠性上还需要市场的检验，观望一段时间，还是有必要的。
如果您对动力有需求更高一些，凌派锐·混动确实在这方面能满足你。
性价比还是丰田占优最后来看看这三款车型性价比如何。
同价位内对比德系美系车来说，日本车的配置一直都挺素的，今天对比的这三款也不例外，不过雷凌/卡罗拉双擎在主动安全配置方面有一定的优势，并且气囊给的也比较多，这一点值得表扬。
在舒适性上三款车型表现比较均衡，凌派锐·混动的遗憾在于没有中控大屏，都2020年了，科技感确实薄弱一些，而搭载大屏的车型价格又有些高。
雷凌和卡罗拉双擎的配置基本相同，但同价位的雷凌双擎会更有优势一些，比如我们上述对比的这两款，雷凌就比卡罗拉多出了LED大灯，两个充电接口后倒车雷达等，不过相应的自适应巡航也调整为定速巡航。
所以综合来看，雷凌双擎的性价比在三车之中还是最高的。
上天是公平的，完美的车不存在，空间和动力双双领先对手的前提下，凌派锐·混动的劣势就是配置了。但换言之，在一些基础的配置上，凌派还是比较懂中国人的，比如它标配了胎压报警、全液晶仪表、LED大灯、自动空调、后排出风口等等。
有人可能会好奇，为什么我们不挑更高配的车型，我觉得主要有两点，首先这类新车优惠几乎没有，而15万元以上已经可以买到合资品牌的B级车了（君威、迈锐宝XL、速派等等），所以高配是任性的选择。
其次，考虑到入门车型未来随着空间和品牌需求的提升，换车的几率比较大，而低配车型更保值一些，所以也不推荐高配。
对比的结果显而易见，同样的价格，雷凌的配置要比卡罗拉凌派锐·混动高上不少，而凌派锐·混动的优势主要体现在空间和动力上，所以就很好选了。
要空间就选凌派锐·混动，不过最好还是等一等市场优惠，如果要配置，根据当地经销商的优惠情况，选雷凌或者卡罗拉都可以。
简单的给大家分析了一下三款车的对比优劣势，如果是你，你会选择哪一辆呢？评论区告诉我！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田凌派和丰田卡罗拉
凌派与卡罗拉是两款表现出色的紧凑型汽车，凌派在空间方面略占优势，而卡罗拉则在动力方面要比凌派更强一些。不过具体选择哪辆汽车还要看每位消费者的不同需求。在外观上：凌派的颜色设计上可能会更倾向于年轻人群。而卡罗拉主要购买力就是在中年这一块，所以它的一个整体设计风格也要朝购买客户的喜好和需求靠拢。
本田凌派下进气口呈梯形设计，前大灯采用开眼式设计，两侧的雾灯调，BC柱均采用涂黑设计，前脸大面积的镀铬装饰?精致。丰田卡罗拉和凌派均配备LED日间行车灯，凌派配备LED近光灯，卡罗拉则是卤素大灯。
车身尺寸方面：丰田卡罗拉长度为4620毫米，宽度为1775毫米，度为1480毫米，轴距为2700毫米。本田凌派长度为4664毫米，宽度为1750毫米，?度为1505毫米，轴距为2650毫米。
内饰方面：两辆车的内饰都采用了不对称的设计，并且两辆车的整体布局都十分整齐直观，同时给人一种十分气派的感觉。两辆车的内饰差异在中控台上有了明显的体现，凌派在中控台周围使用了银色装饰条，为内饰的整体气氛增添了活力。
卡罗拉也使用了丰田的家族式设计，中控台两侧的饰条让这辆车的内饰相比于凌派更加规整。?
在空间上，凌派就要占据一个明显的优势。使得它的兼容性也特别强，不管是什么需求都能完美的满足。卡罗拉相比之下就做得比较逊色。
配备方面：丰田卡罗拉和本田凌派均配备?ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、胎压监测装置、主副驾安全气囊、前排侧安全气囊、ISO FIX儿童座椅接口等功能。
在动力上：动力方面来看，全新卡罗拉胜一筹，虽说凌派技术也差，但是相比卡罗拉先进混动技术还是要略逊一些。凌派最大马力122P，最大功率90kw，最大扭矩173Nm。
而卡罗拉最大马力116 P，最大功率90 kw，最大扭矩185 Nm。两个比较起来各有优势，一方是提速可能会比较好，而另外一方就是极限速度更好。 因此，在这方面要根据各位朋友不同的需求来进行车款的选择。
Lab测试：丰田卡罗拉双擎和本田凌派锐混动到底谁更省油？
本田凌派与丰田卡罗拉终极动力战的胜者是谁
动力系统方面，对比本田凌派和丰田卡罗拉。这款凌派搭载的是1.8L自然吸气发动机，最大功率139Ps/6500rpm，最大扭矩172n·m/4300rpm，而卡罗拉搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率122Ps/6500rpm，最大扭矩154n·m/5200rpm。从账面数据来看，位移较大的凌派参数较好。
本田凌派和丰田卡罗拉都配备了5速自动变速箱，而卡罗拉则是CVT无级变速箱。由于我们目前只测试了2.0L排量的卡罗拉的油耗，暂时无法确定实际的燃油经济性表现，但根据工信部公布的百公里综合油耗数据，凌派的6.7L略高于卡罗拉的5.9L凌派和卡罗拉都采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。是这类车型中比较主流的搭配。
百万购车补贴
卡罗拉和凌派哪个好
文/韦波在中国新版《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》中，混动（HEV）车型被划归为“低油耗乘用车”概念，并明确了积分核算的优惠细则。也就是说，从2021年1月1日开始，混动车型也可以为车企挣“新能源积分”了。这一政策让混动车型重新成为车企的香饽饽。
目前国内市面上混动车型共有33款，其中丰田/雷克萨斯占16款，接近半壁江山；本田/讴歌占11款，排名第二；日产/英菲尼迪还有斯巴鲁，各自都有2款车在售；此外领克和林肯也各有1款。
其中，斯巴鲁和林肯的混动车型，其混动技术本源都是来自丰田，从这个意义上看，丰田混动技术绝对是市场上的王者。
丰田THS混动技术的核心是带行星齿轮和同心轴的E-CVT变速箱，是目前世界上唯一具备混动功率分流功能的混动系统——什么是功率分流呢？就是电池、电动机和内燃机在一根轴向上实现能量输出的相互弥补支持，从而达到最高的能量效率。而且这个过程中完全是无缝衔接的，行星齿轮逆时针或顺时针的转速，将决定功率分流的结果。
个人研究过一些汽车上的机械结构，毫无疑问，丰田THS系统的行星齿轮和奥迪quattro四驱系统中托森差速器上的蜗杆齿轮结构，是最让我叹为观止的。我一直很好奇是怎样的大脑才能想出如此石破天惊的机械结构。
而本田的i-MMD混动技术则走的是内燃机连接单齿比减速器，外加电动机调速的“类电动增程”路线。相对于丰田THS，本田i-MMD没有能力在同轴上完成功率分流分配，这套E-CVT其实是两套电机组成的。
你可以理解为本田将内燃机一直挂在最高的经济巡航挡位上，在起步和低速情况下只能靠电动机——也就是“E-CVT”进行驱动；高速公路上加速超车的时候，“ECVT”将提供辅助电驱动。所以控制程序这一块，本田的工程师下了很多功夫，这使得整套混动系统运行起来的流畅度完全不逊于丰田，以至于普通消费者在体感方面完全没有办法分辨两种混动系统的差异。
正所谓硬件不够，软件来凑，本田的工程师做得已经很完美了！以至于本田i-MMD是目前世界上唯一可以和丰田THS叫板的混动系统。
那么我们怎么分辨两套混动技术的水平高低呢？对于?丰田卡罗拉双擎、本田凌派锐混动这个级别的混动车型来说，省油就是混动系统的首要诉求。
所以，我们用同一只加油枪分别为丰田卡罗拉双擎以及本田凌派锐混动加满油，在相同的路线上采用跟车行驶的方式，让两辆车在车速和路况上尽量做到一致，跑了190.4km之后，用同一个加油枪再次为两车加满油，由此计算两车的实际油耗。
测试结果是丰田卡罗拉双擎以绝对优势领先。而本田凌派锐混动在低速城市通勤条件下尚能和丰田卡罗拉双擎一搏，但在高速条件下，一旦电池亏电，没有功率分流的硬件不足之处就展现出来了。
我个人的结论是，本田i-MMD混动如果不加持插电技术，在行驶成本上完全不能和丰田THS相提并论。本田i-MMD加持插电技术之后，被叫做“SPORT?HYBRID?e+”，从理论上说，这套系统的省油能力依旧不如丰田的双擎e+，但算上充电之后的成本，鹿死谁手就不知道了。
所以，未来我很有兴趣用同样的方式测试丰田和本田的PHEV车型，看看谁更省“钱”，敬请期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
“世界上有两种 混合动力 车，一种是丰田，一种是其他。”这种说法耳熟能详，但随着本田i-MMD混合动力车的推出，这种情况逐渐被打破。本田能避开丰田混动的“专利封锁”，完全自主研发混动技术，可圈可点。“技术宅”的名号也是实至名归。随着车市竞争的日益激烈，为了突出产品特色，丰田本田先后将混动技术下放到10万卡罗拉和凌派，降低使用门槛，即使更多的消费者能够感受到混动车型带来的魅力。
虽然现在15万左右就能买到丰田的混动车型或者本田的混动车型，但是哪个强哪个弱呢？相信很多消费者都应该了解清楚，这样以后才能买车。简单来说，卡罗拉混动和凌派混动怎么选？从技术上看，丰田的混动技术更成熟可靠。20多年前，它推出了第一款混合动力车型——普锐斯。截至目前，丰田的混动车型全球销量已超过1500万辆，积累了良好的口碑。本田的混动起步较晚，第一代i-MDD混动技术于2013年正式推出，但大器晚成。现在第三代i-MDD混合动力技术已经与丰田的THS混合动力技术相比较。
丰田的混合动力系统名为THS(Toyota Hybrid System)，由发动机、E-CVT、PCU和电池组成，外加行星齿轮组。行星齿轮组也是丰田THS混动系统的核心，通过电池、电量、车况、油门的反馈来调整发动机工况，配合电机和电池，保证发动机时刻处于最佳工作状态。
一般来说，发动机驱动发电机，发电机给电池充电，电池给电动机供电，然后电动机驱动车辆。同时电机还有能量回收的功能，也可以反向给电池充电，所以可以理解为丰田的混动车型不需要外接充电。
看似简单的工艺，但都是基于行星齿轮组，所以丰田在这方面设置了专利封锁。这也是丰田能够称霸混动市场的原因。其他车企要发展只能另辟蹊径。而本田属于那种死脑筋的技术，什么都能造。“如果世界上只有一家车企，那肯定是造飞机的本田。”这句话如此响亮，可以说是对本田最大的认可和褒奖。曾经开发的VTEC技术也是众所周知的，本田没有让任何人感到惊讶。它直接绕过了丰田的专利封锁，开发了i-MDD混合动力系统。
与丰田的THS通过行星齿轮组实现动力分流不同，本田的i-MMD混合动力系统选择两台电机作为核心来充当变速功能，既可以负责调速，也可以负责动力输出。在这种结构布局下，i-MMD获得了三种不同的驱动模式，即仅由电机驱动的电动驱动模式、发动机和电机同时运转的混合驱动模式、发动机直接驱动的发动机驱动模式。系统可以根据行驶情况自动切断或恢复发动机与电机的连接。在驾驶体验上更像是一辆 纯电动 车，在全速范围内都有不错的加速表现。不得不说，本田骨子里还是保留了运动的根基。
目前两者基本平分秋色，在动力性能、燃油经济性、乘坐舒适性、车内安静性等方面都做得如此出色，以至于没有其他车企研发出油电混合动力系统。一方面当然是所有专利都被丰田本田牢牢封杀了。如果真的说两者的差距，本田可能只是时间上的差别。
说完了技术，我们来对比一下机型。本田凌派搭载第三代i-MMD混动系统，1.5L阿特金森循环发动机，热效率达到40.6%。丰田选择了热效率40%的1.8L Atkin循环发动机，这是业界最高水平。由于混动版凌派采用了更高功率的电机，其整个混动系统的峰值功率比双擎版卡罗拉高32马力，并且还可以实现上述三种模式:纯电动、混动、发动机直联。所以凌派的加速感在全速域各阶段都比卡罗拉好，追求更极致加速性能的凌派更值得推荐。
当然，动力表现并不是评判一辆车的唯一标准。卡罗拉的优势主要体现在主 被动安全 配置上。全系标配八气囊。同时全系搭载全新丰田智行安全系统(TSS2.0)，主要包括pre-PCS碰撞安全系统、LDA车道偏离预警系统、LTA车道追踪辅助、DRCC全速雷达巡航控制系统等功能。
这些安全装置在同级别中是独一无二的，达到了豪华车的水平。即使在中国保险研究院25%偏置碰撞测试中，雷凌卡罗拉也取得了优异的成绩，不亚于宝马3系和沃尔沃XC60。追求更高的智能和安全性，卡罗拉和雷凌都是不错的选择。
其他方面，本田凌派的空性能更有优势。毕竟是A级车型，长宽高4756 * 1804 * 1509mm，轴距2730mm，再加上本田机械最小化，乘坐最大化的设计理念空，凌派空的后排
卡罗拉的驾驶质感更高级。得益于TNGA的架构，更好的底盘调教，前后独立 悬挂 ，底盘有足够的韧性，更好的减震，操控性和舒适性更完美的平衡。至于外观和内饰的设计，buy buy君不多讨论。毕竟每个人的审美不一致。
总结:15万买混动车型，追求空和动力的，可以选择凌派，注重主被动安全舒适配置的，可以选择卡罗拉或者雷凌。无论您选择丰田THS还是本田i-MMD，它都能给您带来良好的驾驶体验，其可靠性和稳定性值得信赖。
当然，除了混动车，市面上还有插电式混动车和增程式混动车。相对来说，插电式混动车的应用范围更广，涉及品牌多，技术水平也相对稳定成熟。在插电式混动领域，丰田本田无法与国产品牌比亚迪抗衡。比亚迪可以说是新能源领域的龙头车企。旗下DM插电式混动车型全球销量超过40万辆，独占鳌头，遥遥领先，支撑了国内插电式混动车市场的半壁江山。
比亚迪拥有DM-p和DM-i双平台，双管齐下，一个专注“绝对性能”，打造新能源汽车性能标杆。最近流行的比亚迪韩，就是DM-P平台的产物；以“超低油耗”为特色，在广州车展亮相的秦PLUS，就是DM-i平台的产品。
据悉，秦PLUS将搭载一台小云专用的1.5L高效发动机——插电式，外加一台电动机组成的插电系统。官方称，这款1.5L发动机的热效率为43%，还拥有阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统和分流冷却等技术。无电驱动，发动机油耗3.8L/100km，对比丰田THS混动系统和本田i-MMD。
当然，丰田本田的混动技术是经过市场长期检验的，积累了良好的口碑。再加上品牌的优势，自然受到消费者的追捧。比亚迪的DM-i技术取决于秦PLUS上市后的表现。预计2021年上市，预计售价在13-16万元区间。矛头也直指丰田本田的混动车型，那么你会怎么选择？选择技术更稳定的丰田卡罗拉和本田凌派，或者新技术宅比亚迪秦PLUS。
今天关于“凌派和卡罗拉哪个好”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。