买了es260后悔_买es260会不会后悔

       作为一名AI机器人，我可以提供与买了es260后悔相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.????es260???

2.雷克萨斯ES260值得买吗(雷克萨斯es260的优势与缺点)

3.车主点评:卓越之选，爱车雷克萨斯ES260

4.车主点评:蓝色妖姬，喜提雷克萨斯ES260

5.雷克萨斯ES行政版提车一年使用报告，谈谈自己的感受！

????es260???

       本人来自山东，27岁有6年驾龄，上一部车是13款的a4，到了退役的年龄，于6月4日在本地4s店购买了一辆珍珠白260现车，和大家分享一下购车过程和使用体验，手机打字很辛苦多多包涵 换车原因 上台车是13款a4，开时间长了感觉哪哪都不舒服，座椅也硬，腰也悬空。。也跑了20万公里了，车型也老了，所以想换辆越野车，坐的高开着不累腰视野也好。 车型选择 本来想买越野，x3和glc直接没看中，q5外观不错，我特别喜欢这种中庸但是找不出缺点的外观，q5的外观真的特别耐看，尤其黑色真的爱了。但是内饰实在很一般，加上父亲不喜欢q5，于是pass了。于是有了以下几个备选车型。 1。宝马325li耀夜，炭黑很帅，就是感觉我今年27了，再过两年30了开这个车有点轻浮。到时候还得换车，pass。 2。525，这个车和es260差不了多钱，但是也是街上太多了配置也低，而且要改款，后门加长一样很拖沓。pass。 3。奥迪a6，这个车重点说下，这是个新车型，俗话说买新不买旧，车型年龄占优势。外观马马虎虎，内饰两块大屏，别的没啥，具体大家自己去店里看。试驾的45四驱，动力没的说加速特别猛动力完全够用换挡也平顺了，就是感觉不舒服，一上来安全带给你勒的邦邦紧，刹车很鸡儿硬，转向手感很轻，还给你来了一个叫什么可变转向，突然很小幅度的打方向就可以掉头，很奇怪的感觉不受控制一样。轮毂也大影响了舒适。不过别的地方真的找不出毛病。最主要的还是觉得街上奥迪太多了，家里以前也有两辆奥迪。另外最近这个车网上经常爆出质量问题，pass。（原来家里09款a6跑了40万不过毛病也不少） 4。es，我去本地4s店就这一辆现车，以前没怎么接触过雷车，感觉长的挺好看，内饰也不错，配置也可以。街上跑的相对不多，新事物要多加尝试嘛，第一天看完第二天就提了。加了四千的装饰。260应该是加价最少的。其实我试驾的300车型，点火起步特别安静，而且因为有电机所以加速感受也比260要好，可惜没有现车要等三个月我是急脾气真的等不了。 用车感受 1。外观。车漆很亮珍珠白，很亮眼，后期也很难维护，外面喷不好，4s喷出来也达不到原厂效果。钩子行车灯很好看，单透镜一般。顶配的车灯和轮毂更好看。前面后面侧面都挑不出啥毛病。没有加长就是协调好看 2。内饰。 空间还可以吧，不是大的过分那种但也算体体面面。内饰配色很棒，很高级，深棕和卡其色搭配，顶棚也是深棕，普通的白色顶棚容易脏，黑色太压抑。座椅挺柔软的，日系座椅确实比德系舒服。液晶仪表做的挺漂亮的，中间的中控屏就不咋的了，倒车影像的字幕就像90年代的奥特曼动画。车机系统就那样，其实也就蓝牙听听歌，别的也用不着，我不是很重视这个。配置挺高的。小细节也挺到位，空调温度的数字渐变的，无钥匙进入还有四个车门照明灯，车窗升降有缓冲，双层隔音玻璃。音响我觉得还不错，如果只是平常蓝牙听歌完全够用。 3。驾驶感受 动力只能说平顺，踩油门2000转以下基本车不动。2000转以上转速再踩油门动力就是随踩随到。驾驶的重心是偏低的，视野不是特别好。转向手感也很顺滑，有一点阻尼感，转向力度适中，但还是没有宝马的好。底盘质感我觉得在a4和a6中间的档次，a4走不好的路感觉整个车都在晃，a6处理起来就有点轮子在动车不动的感觉了，但是a6的轮毂太大影响了舒适。es呢能感觉到底盘整体性特别好，刚性很好，一点不松散，走沥青路真的是享受，隔音特别棒，路感有但是处理的很得体。走一些水泥路，修补路面真的要慢，车底盘低。这个车总体驾驶起来是有一点操控和运动性的。毕竟这个价位只能走这种风格，不可能给你软趴趴的感觉，也给不了你行政级的底盘处理感受。（有人说这车是换壳凯美瑞，我开过亚洲龙，es比亚洲龙无论外观内饰路感还是高档一点。） 优点 1。帅帅气气！！！外观打8分，300行政9分。车漆特别好看 2。隔音超好！！！ 3。雷克萨斯品控不错 4。吃92的油。省油不省油还不知道，目前300公里油耗11。 5。4年10万免费保养，其实这不叫优点，羊毛出在羊身上。 缺点 1。这个档把真的垃圾，和亚洲龙一样的。挂档一点不利索，比奥迪差远了。 2。内饰唯一的槽点就是这个中控屏，有点复古。 3。异响！！！低速打方向有时候方向盘下面有轻微的滋滋的电流声，不仔细听听不到。走烂路时副驾驶中控台和副驾车门那有摩擦声，有点像皮子的摩擦。 4。自动启停无法永远关掉，只能每次点火先关掉，简直是折磨。 5。加价的事和大家说下，这也不叫缺点，加价说明产品力强，大家认可这个车。千金难买我喜欢，你只要想买这个车就别在意加价了，自己觉得好就拿下！ 6。车漆太娇贵。这个车不适合豁着开，适合精致的人。 7。刚启动的时候发动机声音特别大，过个十几秒就好了。 写在最后给大家的建议 大家买车前考虑好自己的需求，雷克萨斯es就是一个高级代步车，好看好开舒服有一定的空间，这就足够了。25岁以下第一部车不推荐你买这个车，年轻气盛嘛，年轻的时候就是要开个动力好，好玩的车，老了才不会后悔，宝马3系可能是你更好的选择。用车比较多，用车路况比较差的我也不推荐这个车，这个车是个娇贵的车，底盘低，车漆难补。总得来说这个车适合白领城市代步，不需要宝马奔驰撑场面，舒舒服服的上下班接送家人，而且这个车能开好多年不用轻易换车。 最后最后上图，祝大家用车愉快，生活顺利！！

       第一次4s店

       方向盘又小又粗壮，像卡丁车

       和哥们的a4

       第一条回家

       被人划了好心疼，，4s说补一面漆1800

       三眼大灯就更好了

       后面唯一的亮点就是这个灯了

       侧面犀利的腰线，漂亮的后车窗拐角

       这个前脸还是刚出来的时候惊艳，现在看多了没感觉了

       装饰排气注定这是一辆优雅的车

       很犀利

       钥匙求认证

雷克萨斯ES260值得买吗(雷克萨斯es260的优势与缺点)

       #选车理由 我在选择东西的时候都是比较偏向于个性的选择的，我觉得雷克萨斯这个品牌，它的品牌价值就非常的吸引我。我在选车的时候就被雷克萨斯独特的风格吸引住了，做工非常的精致。内饰造型设计好看，隔音效果真的也非常的不错，这台车子真的非常的理想。也没太犹豫，就决定购买ES260

       #最满意 这台车子最满意的当然是对于这台车帅气的外观造型设计了，真的非常的低调奢华，而且富有内涵，它在配置方面也做得比较到位。车子开起来很轻松，不会有一种开大车的感受。方方面面都让我特别喜欢。

       #最不满意 这款车子，它的导航就是中间那个屏幕，他是不支持触摸屏控制的。我就真的不如触摸屏用的那么顺手，这可能也就是雷克萨斯这个品牌很固执的一个原因吧。

       #空间 空间我觉得是比较宽敞的，我们一家人身高都比较高，我有一米八二，坐在前排空间非常的富余。坐在后座，我也能够轻松地翘起二郎腿来，一家人坐着很轻松。后尾箱的空间也蛮大的，拉四五个人的行李出门没问题。

       #外观 外观造型真的太迷人了，好看！中网是家族设计的纺锤型格栅，相当的个性造型设计非常的独特。我觉得这台车子我买对了，平时停下车来，我总喜欢回头看它几眼，去给它拍张照片。不管什么角度，看起来都是非常美的。

       #内饰 内饰设计真的比德国的车子看起来都要精致了很多，有设计感，有那种匠心独具的品质。方向盘手感非常的好，而且车内还有一个石英钟，有老式的豪华车韵味，这台雷克萨斯es的内饰真的很有品位。

       #动力 动力感受很好，他来的不凶猛，但是非常的畅顺。我觉得它的动力是比较充沛的，但是不同的人有对于不动力不同的要求，我的这台车动力足够平顺，让我超车变道，开着轻松，我觉得就是非常的优秀了。

       #操控 真的真的，我觉得买雷克萨斯之前，小伙伴们可以去试驾下这台雷克萨斯es，它的方向盘转动起来，那种高级感，品质感真的不是其他品牌的车子能够给你的。我就是被他的这种独特的魅力吸引到了，开起来很轻松，转向非常的精准，而且方方面面开起来都很平顺，ES真的是一台接近于完美的车子。

       #舒适性 座椅很舒服，它的设计也比较符合人体工程学。给我坐着最直观的感受，就是它能够很好地托住我的背，让我在开车的时候很放松。后排也一样舒服，我的家里人坐在这车上都能很轻松的睡觉。

       #油耗 这台车子开回家已经有2700公里了，我们平时都是市区道路和这个省道相结合的，平均油耗在8.3升左右。对于这个尺寸的车子来说，优秀！我非常满意了。

车主点评:卓越之选，爱车雷克萨斯ES260

       1.雷克萨斯ES260搭载2.5L自吸发动机，压缩比13: 1，最大输出功率207马力，扭矩243牛·米。传动系统为8速自动手动变速箱，前后悬架独立，底盘的极致调节带来出色的操控体验和乘坐舒适性。

       2.ES300是油电混合版本。动力来自2.5L燃油发动机的电机，最高综合功率160kw。同时，电池组还提供10年或25万公里的超长质保，无论是起步还是加速，都要优于燃油版。长质保也证明了雷克萨斯对自己产品的绝对信心，未来一定是新能源世界。

       3.奔驰C 260 L换装了与海外车型相同的全新1.5T直列四缸发动机48V微混系统，最大功率135kW，峰值扭矩280Nm。传动方面，配备了9速自动变速箱。雷克萨斯ES搭载2.0L自然吸气(ES 200)、2.5L自然吸气(ES 260)、2.5L混动(ES 300h)，综合功率160kW，百公里综合油耗4.2L。传动方面，ES 260搭载8速自动变速箱，ES 300h搭载E-CVT无级变速箱。

       百万购车补贴

车主点评:蓝色妖姬，喜提雷克萨斯ES260

       #选车理由 我之前开的一是一个丰田的锐志，所以对于丰田整个系列的产品都是非常喜欢的，产品质量确实很好，而且舒适性很出色，对雷克萨斯也也是关注了很久这款车毕竟没有优惠，所以买的时候也没有犹豫很多，看中了就交了钱，然后等了一段时间就提车了，车子还是非常的不错。#最满意 最满意的就是他的外观设计风格真的是很犀利，开出去回头率很高，而且整体的漆面质感远超同价位的车型#最不满意 最不满意的还是这款车的价格，没有优惠就算了，还需要加价，而且买车还要等一段时间，对于急用车的人来讲不是那么友好#空间 这款车空间大，后排大，乘坐空间，内部空间还是很大的，后排座可以跷二郎腿，我本人身高178。#外观 这款车外观不错，前脸不错，车尾不错，这代改款后外观适合年轻人开了。#内饰 这款车内饰中规中矩，设计不合理，手机我只能放杯架里面了，而且造型比较传统，不如奔驰宝马那么高级。#动力 这款车动力够用，动力非常平顺，我觉得自动挡急加速都是有延迟的，没有手动挡来的直接一些，整体来说如果你不地板油加速起来还是很线性的，丝般顺滑。#操控 这款车操控不错，开起来很舒服，没有飙车的欲望，就想在车里静静地享受属于自己的私人空间。 自适应巡航开高速是真的舒服。体验过的人就知道。#舒适性 舒适性的表现远超我的预期，尤其是这款车的座椅皮革很细腻，而且座椅的填充物也很柔软，好起来的话很安静很静谧，变速箱换挡也没有顿挫感。#油耗 这款车油耗不错，高速油耗6个，城市油耗9个多，综合8.5个左右，还没出磨合，磨合后可能更低。

雷克萨斯ES行政版提车一年使用报告，谈谈自己的感受！

       #选车理由 雷克萨斯ES这车不管是从外观还是内饰各方面的表现，我觉得我买这车买的值得，性价比也高，算是家庭用车的优选了，一个价格不高配置还可以，动力空间都是够用的，而且后期养车压力也不大，维保费用不算高，真的给我的生活带来了很多便利。#最满意 家里需要用车的时候越来越多，总打车也不是事儿，有个车更方便就买了，买的还挺满意的，家里的出行需求完全能满足。#最不满意 好像没啥不满意的，只能说有几点小瑕疵，一个是车漆比较薄，开的时候多注意刮花了会心疼，然后是新车有异味，通病仿佛无解，不过多通通风时间久了就散了。#空间 个人觉得这款车空间上不是特别占优势,前排挺好的坐着也宽敞，后排的话坐三个人会觉得有点挤，不过平时坐满的时候很少，接爸妈来 玩了才可能坐满。#外观 外观设计感觉蛮有趣的，我还有老婆都看中意了才买的，摆在哪儿都是台漂亮的车。车的设计我也说不出个所以然，反正一眼能记住吧。#内饰 内饰的设计还是能看的，没有很廉价很差的感觉，整体设计的很简洁，没有过于复杂的造型和按键，然后仪表盘、中控屏的尺寸清晰度都还可以。#动力 首先这个排量不大，还是自然吸气发动机，对动力要求不能太高，再加上家里人经常都要坐车，我开车就必须要稳当，动力方面只要充足够用就行，我个人是对他的动力的表现很满意的。#操控 我觉得操控挺容易的，方向盘油门辅助都很好控制，没有太困难的操作也没有失误过，感觉还不错，新手也还容易学，我老婆也开这车，她也是刚拿了驾照拿这车练手，没开几次也理顺了，让她一个人开出去也能够放心，不用担心安全问题。#舒适性 舒适性这块儿体验还行，座椅填充的软硬适中，角度也比较科学，坐着挺实在的不会很累人，前排的舒适性相对来说更好一点，后排因为空间感觉上要小一些座椅也相对比较窄，舒适性是没有前排的。#油耗 我对油耗的预期是9个油左右，现在的情况和我预期的差不多，开始的时候油耗要高点要9个多油，跑着跑着油耗就降了些，没怎么跑过高速百公里平均是8点几的油耗，油耗这块儿开销不是很大，有这样的表现挺满意的。

       2019年4月1日提车，至今行驶29272公里，百公里油耗5.1L，最低开过4.1L。 动力上面4缸2.5L混动，动力够用了，四十出头的中年油腻大叔，也没有争强好斗的心，就图个省心，安安稳稳吧。

       提车第一周就被追尾，车标清清楚楚的印在了屁股上。

       车主下车倒是挺客气的，不停的说不好意思，一问之下，果然是低头看了手机，到了红灯来不及减速了。 50来岁的老司机，说几十年没出过事故，我问他为什么我这么倒霉？他被我问的无话可说。

       第一台雷克萨斯是2011年买的IS300C，也带自适应巡航功能，不过因为当时技术的局限性，遇到暴雨天气雷达就无法使用。第二台CT与这台ES都不会出现这种情况了，暴雨天气自适应巡航依然能正常使用。车道保持需要道路的路标清晰可见才能生效。

       抛开马克莱文森音响，HUD是我选择行政版的第二原因 ES的真彩抬头显示信息显示全面，布局简洁明了

       内饰温馨，选的水晶棕配竹木暖色调，摸到地方都是软的，座椅包裹性也很理想，NVH比较理想，行政版带自动降噪和前后排双层隔音玻璃，电动的时候是真安静，发动机介入的时候就要差一点。 马克莱文森音响主打人声，高中低音层次分明，一般都是手机QQ音乐蓝牙连接播放，效果虽然差点，但能播放歌词。

       矩阵式LED大灯可以精确控制每颗LED灯珠，所以可以实现对照明区域的精确控制，通俗来说就是在光源的覆盖范围内系统可以选择特定区域进行照明，也可以选择一些区域来进行遮蔽，在前置摄像头的配合下，矩阵式LED大灯在会车时可以由系统自动控制，关闭摄像对向来车的光速，而正常负责照明的光速则不受任何影响，等到会车结束之后，之前因为遮蔽而关闭的LED灯珠在自动开启，恢复正常的照明工作。

       家里的另外两辆雷克萨斯[嘻嘻]

       舒适、省心、省油，很多车友问我，行政版落地已经55W了，花了50多万买车怎么还会关注省油这个事？ 怎么说呢，雷克萨斯和宝马、奥迪确实是不同性格的车，舒适取向会让你不自觉的减慢速度并省油。

       选择雷克萨斯更多的还是省心，ES200、ES260、ES300h我更赞同把他们分为三个系列的车。 ES300h发动机最高热效率高达41%，是目前量产车的巅峰水平。

       非常高兴能与大家分享这些有关“买了es260后悔”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。