途岳试驾
现在，请允许我为大家分享一些关于途岳试驾的相关信息，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于途岳试驾的讨论，我们开始吧。
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2.2020款大众途岳，价格16.58万起，常州地区少量现货
3.我不是途观，试驾2020款大众途岳280TSI
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虽然疫情迟迟未走，但是春天还是如约而至，我们也相信，在无数人的共同努力之下，一切都会向着越来越好的方向去发展。本来春节的时候是打算带着家人一起在旅游中度过的，但是还没放假就听说了疫情的事，看着一整条街买不到口罩的药店，当时就觉得事情有点不妙，于是出门过年的事情就暂时放下了。之后的事情就一发不可收拾，一家人在家里憋了一个冬天，最近疫情终于好转，终于可以动身，完成2020年的第一个小目标了。
先给大家认识一下我的途岳，看车的时候先在网上了解了一番，各种对比，各种排查，最后到SSSS一进门就相中了白色的途岳，而且刚好有试驾车，就在工作人员的带领下试驾体验了一下，回家之后老婆就说这车不错，就是颜色素了点，于是乎最后选了这款更显眼的蓝色途岳。
典型的大众家族脸，感觉和途观L长得一模一样啊
开出来拍一波美照，这个角度简直绝了
后尾灯的造型，外观上很容易辨识，一眼就能看出是大众
这个花瓣样式的轮毂，银白色的镀铬装饰条，整个车的外观看起来都很高档
LED大灯，你看这车灯，又大又亮，爽就完事了
换个角度拍一下还有点威武霸气的感觉
尾灯特写，细节完美
内饰也很帅，虽然大众SUV的内饰都差不多，但是和轿车体系的比起来，大众SUV的内饰真的要年轻太多了
名牌音响，听别人说很厉害，自己没啥经验，也就是听个响了
档杆和中控，其实还是有一点点老气的，不过实用就好，毕竟两全其美的事情可遇不可求
看样子音响是真的不错
空间也很不错，随手一拍都是一部高档大片
午后的阳光透过车窗，岁月静好
就是后排地板有点突出，坐人不太舒服
全景大天窗，出门旅行必备神器！
最后大鹏展翅！给大家拜个晚年吧！
2020款大众途岳，价格16.58万起，常州地区少量现货
我们的契约，小钥匙我的湖蓝色途岳买回来差不多三个月了。回头想想当初买车的过程，无比的纠结，左看看右瞅瞅，没少看同级别的车型，毕竟是我们的第一台车，所以非常的谨慎，从去年八月份有买车计划后就开始看起，一直看到十二月份，大众、别克、雪佛兰、福特、领克、WEY、吉利都看过，眼睛都看花了，越看越纠结。?最后问了问身边的朋友，听了一些老司机的建议，最后定下了途岳。当初买大众的时候，是奔着途观L去的，因为大众的车保值率高，途观也被称为神车，保有量大，口碑各方面都比较优秀，试驾的时候，也顺便试驾了一下途岳，将途岳和途观L做了一番比较。途岳的车身尺寸比途观L小不了多少，配置基本上差不多，但是途岳外观和内饰要显得年轻一点，而且价格也比途观L便宜不少，后来综合衡量之后，最终选了湖蓝色的1.4T舒适版途岳。?现在看看我的蓝朋友，很帅气！开起来还很稳！选择途岳非常正确。
LED大灯，有三只眼哦，哈哈~~晚上打开的时候很亮。
这就是我的座驾，途岳280TSI?1.4T?舒适版，订车的时候，没有选高配的，也没有选没有天窗的低调的，选了性价比比较高的中配舒适版，该有的配置都有了。颜色就选了与试驾车一样的颜色，据说是途岳的主打色，这样看像个蓝胖子，也是我们的蓝盆友。
小岳岳车身上的肌肉线条感还是很明显的，典型的欧美车型风格，喜欢大众这种线条设计，让车型显得很健壮，很有安全感，看到我在拍车，院子里的邻居也凑上来问了我关于途岳的问题，看起来他们也很感兴趣。
大众的车的外观上都差不多的，我觉得途岳和途观L相比的话，外观上差不多，尺寸小不了多少，途观的外观偏硬朗一点，途岳的外观则比较方正一点。
车尾很宽很厚重，看起来很有安全感。
途岳车身上的线条设计还是很丰富的，这样看，很性感，车型一点也不显小。
尾灯设计的也很精致漂亮，车尾的280TSI代表的是1.4T动力车型。
再来看看车内的设计，途岳的内饰我觉得要比途观L显得年轻和好看一点，特别是这种双拼色的设计，车内很有高档质感的同时，也显得很时尚，途观L的也会比较偏向成熟一点。
前排的空间还是很宽敞的，而且坐姿比较高，视线也很好。
途岳的车头和途观L、途昂这些大一点的SUV都很相似，车头的发动机盖子上的线条设计的也很明显，硬朗中也透露着一种年轻的英气。
车顶的鲨鱼鳍天线、车顶行李支架一个也不少，尾翼也很宽大结实，感觉途岳的车顶还带一点点遛背的动动风格，所以车型看起来会更年轻动感一点。
最后来说说我的用车感受吧，我还是一个菜鸟，说的不对的地方，大家多多交流：?1.中配版的配置等方面很齐全的，基本上够用了，买车来说，还是要选中配的相对来说划算一点；?2.途岳做工结实稳重，开起来安全，特别是跑高速的时候很稳；?3.油耗方面，磨合期，现在综合油耗大概在7.3L左右，看来技术还要加强；?4.空间来说，够用了，特别是后备箱的空间还是很不错的；?5.座椅不是真皮的，也没有配上电动座椅有点点不足；?6.底盘有点偏硬外；?7.外观年轻、阳刚，耐看。?暂是就先说这些吧，打算这个月底或下个月初去做首保，顺便做个长途前的检查，到时候再来上报告。?写的不好的，大家多多交流。
我不是途观，试驾2020款大众途岳280TSI
最近笔者从常州上汽大众各经销商处了解到2020款途岳（国Ⅵ）店内少量现货，想在年前买车的小伙伴，可以抓紧去店里试驾品鉴了。2020款途岳（国Ⅵ）指导价从16.58万到22.38万元，该车系上市时间为2019年11月份（2019年12月份），是一款5门5座紧凑型SUV，这款汽车采用的是涡轮增压的进气方式，发动机排量分别为1.4T和2.0T，与之匹配的变速箱为7挡双离合变速箱，全系对应的最大功率分别为110KW、137KW，对应的最大扭矩分别为250N?m、320N?m。
2020款途岳（国Ⅵ）该车系的长宽高分别为4453mm、1841mm、1632mm，轴距为2680mm，经过我们的试乘试驾，这款车的内部空间还算是比较宽敞的，驾驶感也非常不错。
2020款途岳（国Ⅵ）全系采用的是前置前驱和前置后驱的驱动方式，全系前悬架采用的麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是多连杆式独立悬架，采用的电力助力。2020款途岳（国Ⅵ）配备的轮胎规格有R16、R17和R18，轮圈采用的是铝合金材质。
在辅助操控配置上来看，全系车型均配备了前后驻车雷达，这一点还是相当不错的，全系大部分的配置车型都配备了倒车影像，目前只有280T?SI两驱风尚版没有配备巡航系统，其余的车型全部都配备了定速巡航或自适应巡航系统。
在外部/防盗配置方面，2020款途岳（国Ⅵ）全系只有280T?SI两驱风尚版没有配备天窗，其余的配置车型均配置了可开启全景天窗，全系车型均配备了无钥匙启动系统，除了280T?SI两驱风尚版，其余配置车型均配备了无钥匙进入功能（前排），这一点还是非常不错的。
2020款途岳（国Ⅵ）座椅全系是采用了织物、仿皮和皮/织物混搭这三种材质，全系均配备了前/后中央扶手，除了280T?SI两驱风尚版，其余的配置均配置了后排杯架。在多媒体配置方面，2020款途岳（国Ⅵ）全系均配置了触控液晶屏，尺寸分别为6.5英寸和8英寸，手机互联支持CarPlay和CarLife。
目前已临近年底，常州长上汽大众各经销商2020款途岳（国Ⅵ）店内少量现货，感兴趣的小伙伴赶紧去店里品鉴试驾预约吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
前不久上汽大众去到广西南宁，展开了疫情后的第一次家族全系试驾活动，上汽大众家族的所有车型都来到了活动现场，而在选车的环节中我则选择了途岳。其原因有二，第一其它的车型确实都试过了，途岳作为SUV的销量二当家却迟迟没有机会。第二则是和老款途观的一些情节，让我对这台被称之为老途观继任者的途岳有着不小的兴趣。相信老款途观在国内消费心中的地位已经不用多说什么了，在当时一直都是合资紧凑SUV的销量冠军，出色的产品实力以及大众品牌在国内优质的品牌形象都功不可没，即使在后来途观L上市之后，它也化身经典款车型散发着最后的一丝热量，助力途观（含途观L）家族登上合资SUV销量冠军的宝座。
可以说老款的途观几乎做了它能做到一切，而在之后我们也在一直期待老款途观的继任者，毕竟途观L已经摇身一变成为中型SUV，上汽大众的紧凑型SUV位置也一直空缺，直到途岳的到来。
和上一代PQ35平台打造的途观相比，途岳则是基于MQB?A平台进行打造（PS：途观L是基于MQB?A+平台），所以在尺寸上它肯定是要小于途观L，和老款的途观比较接近，车身尺寸长宽高分别为4453mm×1841mm×1632mm，轴距为2680mm。这个数据在同级别的车型中似乎并不占据优势，但是似乎它又不是最小的，算是中规中矩吧。
外观设计方面，途岳的设计也是非常讨巧的，你在他身上似乎并看不到老款途观和新款途观L的影子，而是更多的采用了途昂Rock-Cutting岩石切割设计理念，所以从前脸看上去它似乎有点小号途昂的感觉，给人很强的力量感。
不过让人惊讶的是，虽说整体看上去比较方正，但是在风阻系数上，途岳的的风阻系数仅0.32Cd。而车侧面则是咱们比较经典的大众单腰线设计，贯穿出色的腰线让其看上去非常挺拔。
车尾的设计同样十分饱满，大量横向的线条层次感非常不错。而外部配置上，诸如全LED大灯、ACC自适应巡航、全景影像、全景天窗和无钥匙进入等出现在了试驾车上。而去年年底2020款途岳也对配置进行了升级，豪华版及以上车型升级为8英寸全触控娱乐及导航系统；280TSI舒适版车型配备17英寸铝制轮圈（老款为铝合金材质）。
PS：内饰为330TSI车型
内饰的部分，途岳的设计则明显区别于家族中的其它成员，我们能在它身上看到大众家族的固有元素，比如方向盘的造型、空调的控制区域以及硬朗的线条，不过在材质的选用和颜色拼搭上，途岳明显要比其它成员看上去更有活力一些，也更加符合咱们国人的审美需求。
Beats耳机一直是国内年轻人喜爱的潮牌，而途岳所搭载的这套Beats音响系统拥有6个扬声器和1个独立低音单元组成，具备400W的功率输出。
此外，8英寸的多媒体娱乐系统采用了中国定制化HMI界面，并且拥有CarPlay、CarLife和MirrorLink等主流互联功能，同时通过和科大讯飞的合作，能够在导航中提供自然语音识别服务。此外，新车还提供3年免费4G网络流量，可供用户进行地图升级、路况查询时使用。
后备厢的地台相对对比较低，方便拿取大件的物品。整体还是比较规整的，第二排座椅也可以进行4/6放倒，容积为455-1543L。至于电动尾箱，自然不会出现。
动力部分，此次试驾的是一台搭载1.4T发动机的280TSI车型，最大功率110kW，最大扭矩250牛·米，是一台高功率的EA211发动机，与之匹配的是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱。其实很多朋友都在担心干式双离合变速器的稳定性，其实这台变速器在大众系很多车型上都有使用，目前国内的保有量已超过600万台，相比过去的同类产品，可靠性和传动效率都有保障。
动力表现符合我们对大众这台1.4T发动机的预期，起步阶段的动力衔接也不错，没有窜动的感觉，整体还是比较柔和的。油门前半段的动力输出都非常线性，能够让你非常轻松的到达一个日常巡航速度。而在中高速的动力表现也非常不错，你很难察觉这只是一台1.4T发动机。此次试驾道路大多为山路，它在中高速超车的时候也会给你很强驾驶信心。
7速DSG的表现无可挑剔，和咱们认知中的双离合变速器还是有差别的，无论是1挡升2挡，还是在高速超车过程中的降档，你都很难感觉到换挡的顿挫感。大众的这套变速器也在不断进化，相比前两年又有了不小的提升。
底盘方面，途岳采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，调校的风格也符合咱们的预期，在细小的颠簸过滤上做的非常不错。而在高速过弯过程中，悬挂对于车辆的支撑也做得非常到位，在经过一些大的起伏路段时，也不会有多余的弹跳，整体的质感非常好。
同行的媒体老师有吐槽说它的转向的手感太轻的，确实在低速时转向是比较轻的，这也得看个人喜好，我个人感觉还不错。整体的精准度还不错，整体符合咱们对于一台家用车的预期。而在隔音降噪方面，途岳的表现也很不错，发动机的噪音、风噪和胎噪都被抑制的很好，中高速车内的静谧性都很不错。
写在最后
虽说一直都被说是老途观的继任者，但是很显然途岳更想做自己，无论是整车造型还是内饰的质感上都要全面超越前者。而在配置和整车的行驶质感上，也是有了很大的提升。当然了在售价方面，途岳16.58-22.38万元的指导售价也很有诚意，并且现在市面上也有不小的优惠，喜欢的朋友可以去看看吧！
作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“途岳试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“途岳试驾”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。