索纳塔9混动真实油耗_索纳塔9混动真实油耗是多少

索纳塔9混动真实油耗_索纳塔9混动真实油耗是多少

       大家好，我很乐意和大家探讨索纳塔9混动真实油耗的相关问题。这个问题集合涵盖了索纳塔9混动真实油耗的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

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2.燃油性优于凯美瑞/雅阁，新一代混动索纳塔百公里油耗低于5L

3.索纳塔油耗实际多少

4.索纳塔油耗多少真实油耗

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       因为纯电动车无法解决人们对于续航里程和充电方面的焦虑，而同样享受不受限行、可上绿牌还没有续航里程和充电问题的插电混动车被认为是从传统燃油转型至纯电动的理想过渡方案。目前市面上的插电混动车型很多，绝大多数都是自主品牌推出的产品，但因为自主品牌都是采用传统的汽油发动机搭配电机的组合，本身节油性能就不好的自主品牌发动机在背上沉重的电池组后，一旦电池没电实际油耗反而更高，因此无形之中，插电混动车也背上了“油老虎”的称号。

       那市场里有没有真正省油的插电混动车呢？有，但是不多，今天我们就给大家盘点了三款非“油老虎”的真省油插电混动车。

       现代索纳塔9插电混动

       官方售价：22.28~25.68万元

       早在2018年8月的时候，北京现代就上市了索纳塔9插电混动，它是目前B级车里为数不多的几款插电混动轿车，但是因为种种原因，索纳塔9插电混动却少有人知。实际上，索纳塔9插电混动的实力是很强的，在最核心的动力总成方面，它搭载了一台2.0L阿特金森循环发动机+电机组成的插电混动系统，其中发动机最大马力156匹，电机最大马力68匹，实测百公里加速仅需8.44秒，综合油耗仅5.5L/100km，和普通混动车型相当，同时它的纯电续航里程为75km。而这套动力系统也获得了“沃德十佳”奖项。

       在其它方面，设计上索纳塔9插电混动和普通版基本保持一致，虽然第十代索纳塔已经发布了，但是现在看索纳塔9的设计依然还是能够接受的。尺寸上车身长宽高为4855/1835/1475mm，轴距为2805mm，内部乘坐空间并没有受到电池组的影响。配置方面配备有膝部气囊、自适应巡航、自动刹车、全景天窗、LED大灯等等。

       一汽-大众探岳GTE

       官方售价：24.98~25.98万元

       上个月，一汽-大众推出了基于探岳打造的插电混动车型探岳GTE，这也是一汽-大众的首款新能源SUV。在核心的动力方面，探岳GTE由 EA211 1.4T发动机+电机组成，整套系统综合最大马力211匹，最大扭矩400牛米，百公里加速时间为8.4秒，纯电续航里程为54km。虽然发动机还是大家熟悉的那台1.4T，但是有一说一的是因为大众TSI+DSG组合本身超高的传动效率和燃油经济性，所以它的实测综合油耗也仅4.7L/100km。

       设计方面探岳GTE同普通版的探岳内外都没有显著区别，只是在中网、车尾等一些细节处增加了GTE的标识以表明身份；尺寸上长宽高为4603/1860/1658mm，轴距为2730mm，大5座的空间优势在新车上仍然保留。配置上18寸轮胎、膝部气囊、自动刹车、全景天窗、电动尾门、座椅加热、全液晶仪表等等这些都是全系标配，丰富的配置也算是与它的身价相符。

       广汽丰田雷凌双擎E+

       20.38~21.88万元

       在国内，丰田也算是比较早涉及新能源领域的合资品牌了，去年3月广汽丰田上市了插电混动车型雷凌双擎E+。雷凌双擎E+实际上就是在上一代雷凌双擎这款上升级而来的，它的发动机包括电机功率等都和雷凌双擎保持一致，只是增加了一套大容量的电池组，使它可以进行更长距离的纯电行驶，所以它的实际油耗也是延续了双擎版本超省油的优秀表现，而它的官方纯电续航里程为55km。

       不仅是动力，在内外观设计还有尺寸等方面，雷凌双擎E+都与上一代的雷凌双擎保持了一致，仅在后备箱容积上因为塞入了更大容量的电池组，所以容积小了。在配置上胎压显示、ESP、一键启动、多功能方向盘、LED大灯、自动空调等这些皆全系标配。怎么说呢，产品是好产品，就是价格贵了点。

       小结：以上就是我们为大家盘点的真正省油的插电混动新能源车型了，可以发现，真正决定插电混动车型能否省油的关键还是在于发动机技术，不得不承认在发动机这一方明明自主品牌和合资品牌仍然还是大有差距，自主品牌还需更多学习才行。当然，除了省油，也可以和比亚迪一样走极致的性能模式，不过目前自主品牌基本都还是处于省油和性能两不沾。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

燃油性优于凯美瑞/雅阁，新一代混动索纳塔百公里油耗低于5L

       随着新能源汽车的热潮来袭，很多买车的朋友纷纷将目光投向了新能源车型，但是有不少朋友担心新能源的电动汽车续航里程太短。因此油电版的混动汽车，就成为了很多车主所追崇的对象。毕竟油耗低，还能享受补贴，又没有电动车的续航短的弊端。就拿前不久新上市的索纳塔油电混动版来说，售价方面很便宜，补贴后顶配才22万多，甚至可以说比燃油版顶配性价比还高！

       大灯特写。

       正脸照。

       侧面照。

       除此之外，据了解油电混动版的现代索纳塔9代的车型总共有三款，售价分别为22.28万，23.98万和25.68万。如果再去除国家的补贴的话，三款油电混动版的索纳塔的价格分别是18.98万，20.68万和22.38万。当然，除了价格方面的补贴，官方还给出另外一个诱人政策，那就是购买油电板索纳塔的还可以享受贷款两年免息，终身免费的道路救援，整车五年10万公里质保，电池八年15万公里质保还赠送家用充电桩。听起来是不是非常的心动。

       外观大气。

       在停车场里绝对是最靓的仔。

       首先，先来说下车主们最关心的动力问题！插电混动版索纳塔9的混动系统是由一台2.0升自然吸气发动机，再加上六档手自一体变速箱以及电动机和三元锂电池组成的，2.0升发动机的功率为115千瓦！峰值扭矩189牛·米！电池容量是12.9千瓦时，正常情况下充满电需要4个小时，纯电续航里程虽然只有75公里，但是整体来说，这款车的油耗仅仅只有1.3L/百公里，这在当今油耗如此贵的今天，可谓是相当省钱了！

       尾部造型还是非常漂亮的。

       混动版索九轮毂。

       尾部特写。

       侧面线条流畅。漂亮。

       这款车的配置也是相当的高，比如补贴后22.38万的版本配备了并线辅助、车道偏离预警、全景摄像头、自适应巡航这些科技配置，这么多的主动安全配置，在20多万的车上还是很少见的，而且其他的舒适性配置也是非常的多。而其他两款18.98万和20.68万的车型，则配置方面有些缩水，所以单纯从这点来说，还是顶配车型的性价比更高一些！不过还有一点值得提醒大家的是，混动版的索纳塔的变速箱是AT变速箱，而不是现在流行的ECVT的变速箱，这一点现代明显有些不厚道了！不过庆幸的是，该车并没有使用三缸发动机！

       看到那个盾牌标了吗。我们车友会的标志。

       再来一个特写。

       这面也来一张。

       这个轮毂的造型还是非常漂亮的。

       在20-30万的这个价位，能买到的合资品牌插电混动车型只有蒙迪欧和索纳塔这两款车的插电混动版本，由于领客和WEY也算是国产的豪华品牌，品质也都很不错，所以咱就把领克01新能源和WEY?P8也算进来，那在这四款车中WEY?P8和蒙迪欧插电混动的缺点就是价格偏高，基本都在25万元以上，虽然尺寸比较大，但对于一般消费者家庭来说，这么大的尺寸反而不太方便。那领克01插电混动和索拉塔插电混动这两款车价格基本是一样的，都在20万元左右，而且空间也绝对够用了，配置也是相当的丰富，所以我觉得这两款车是更靠谱的选择！

       前排空间。

       后排空间。

       总的来说，对于有新能源指标的朋友们来说，想买一台20-30万的车其实是挺困难的，就这么四款车型来选择，目前国内市面上无论是纯电动车还是插电混动车型，要么就是100万或者大几十万的豪华品牌，价格实在是承受不起，要么就是十来万的自主品牌，感觉又差那么一点意思，那在这么小的选择范围里，索纳塔插电混动这款车不论是价格、空间、配置还是品质都还挺不错的，我觉得还是非常值得入手的。

索纳塔油耗实际多少

       如果你觉得2020款现代索纳塔依然是2.0L发动机和六速自动变速器的组合，那你就错了。在现代动力系统工程师的调试下，?“Nu”?发动机和六速自动变速器的组合，很好的顺应了空气动力学，将新车混动燃油经济性向前迈进了一大步。

       混合动力版47英里/加仑（约5L/100km）的成绩是个什么水平？这只是2020索纳塔混合动力的最低标准。更环保的“蓝色”?版本将燃油经济性一举推送到52英里/加仑（约4.5L/100km）。高速公路上，索纳塔甚至将达到54英里/加仑（约4.3L/100km）。另外，现代的SEL和Limited版本燃油经济性降低至51英里/加仑（约4.6L/100km）。索纳塔混合动力车型测试后，针对城市/高速公路/综合路况燃油经济性分别为45-50/51-54/47-52英里/加仑（约4.7-5.2/4.4-4.6/4.5-5.0L/100km）。这比丰田凯美瑞混动版44-51/47-53/46-52英里/加仑和本田雅阁混动版48/47/48英里/加仑的成绩都要优秀。

       当索纳塔“Nu”?发动机能够获得如此高的效率离不开14.0：1的压缩比（曾经13.5：1）以及燃烧室的改进，这样使得进气量更充足，更好的充分燃烧。燃油直喷系统也大大升级，改进了喷油器喷雾模式和获得腔内更高的350bar的压力（曾经250-bar）。所有这些增强都是为了气体更好的循环，减少传导过程中的损耗。其他改进包括缸体和缸盖优化后的冷却系统，这有助于更快的加热发动机关键部位。而可变油泵，主要是为了当润滑不足时，减少发动机负荷。

       虽然燃油经济性有所提高，但四缸发动机马力略微下降，从154马力下降到150马力，扭矩从190牛·米到188牛·米。但加入了51马力/205牛·米电动机后，与2019款综合193马力相比，2020款综合马力降至189马力。

       一种新的主动换挡控制?(ASC)?技术使电动机有了更好地同步变速器内的转速，使换挡更平稳，换挡速度提升30%。ASC还被认为提高了加速性能和燃油经济性，并减少了不必要的摩擦，从而有效的延长了传动寿命。

       提高燃油经济性的另一因素，来自于索纳塔外观空气动力学设计的增加，包括一个独特的进气格栅---?“交叉孔”?格栅图案，和特殊的16英寸和17英寸车轮设计。混合动力车型还配有后扰流板，当行驶过程中，前进气格栅将带动发动机附近多余空气，以及车身底部气流平滑向后流动。经测试，混动版阻力系数为0.24（非混动版为0.27），升力系数为0.05。至少在风洞测试中，这些数字都优于丰田凯美瑞混动版0.25/0.10和本田雅阁混动版0.25/0.11的成绩。

       新款车型的小型高压电池组已从车尾行李厢底部位置移动到后排座椅下方。这一改动有助于行李厢空间增加71升。为了增加续航，现代还将提供一个太阳能充电车顶，预计在太阳照射下可产生205W的功率，以增加充电效率和作为12V启动电源的能源。据称，如果在太阳下停放六小时，这些太阳能充电板将为车辆额外提供5公里的续航。

       最后，索纳塔混动版还优化了噪音部分，以求更好的打击竞争对手凯美瑞/雅阁。现代汽车在前挡风玻璃和前门玻璃处采用了三层吸音夹层结构。不论低速还是高速行驶中，索纳塔对于道路噪音和发动机噪音的隔离已经很具竞争力。这在以前是不多见的。其他增加功能还包括远程自动停车辅助功能，汽车将使用遥控钥匙和现代数字钥匙遥控车辆进入或离开垂直停车位。这一技术运用了近场通信NFC和蓝牙功能，使手机可永久或暂时成为汽车钥匙。

       从结果来看，现代汽车已经达到或超过了凯美瑞和雅阁混合动力车的燃油经济性。现代很好的在两个竞争对手今后看好的新能源领域，给予了一次打击。但是技术层面来说，这次的升级还仅仅停留在对于发动机和变速器之间的调整上，并没有尖端配置的产生。只能说现代汽车的调整产生了意料之外的结果。

       角师傅点评：

       现代汽车始终以丰田/本田为目标，时刻发起挑战，这一次战火烧到了日系混动领域中。据角师傅了解，新一代索纳塔混动版本或引入国内，在表现突出的燃油经济性下，新一代索纳塔这回真的拼了。韩系车目前在中国的销量不尽如人意，不知这一番混动之战，能否让韩系车重振士气，还是令人期待的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

索纳塔油耗多少真实油耗

       索纳塔油耗为9-10升/百公里。车辆的油耗主要取决于驾驶习惯和行驶路况，只需正常使用和及时保养即可。当车辆油耗过高时，需清洗发动机的积碳。以下是省油的方法：1.善用刹车踏板：熟练掌握的话，可以在停车距离较远时进入0档，通过刹车踏板调节速度。2.保持适当胎压：胎压过低会耗费更多的油，经常检查胎压并保持在限定要求范围内，能降低3.3个百分点的油耗。3.不要开太猛：停车后踩油门起步、踩刹车、急加速等行为基本都会增加油耗。4.尽量换到高速档：低速档行驶会消耗更多能量。开手动挡车，速度稳定就要换到高挡，开自动挡车要切换模式。

       索纳塔油耗为9-10升/百公里。车辆的油耗主要取决于驾驶习惯和行驶路况的好坏。只需要正常使用和及时保养即可。当车辆油耗过高时，需对积碳的发动机进行清洗。省油的方法如下：1.善用刹车踏板：若操作熟练，可以在停车距离还远的时候进入0档，通过刹车踏板调节速度。2.保持胎压适中：胎压过低会耗费更多的油，因此要经常检查胎压。满足限定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。3.一定不要开太猛：停车后踩油门起步，踩刹车、急加速等这些行为基本都会增加油耗。4.尽量换到高速档：低速档行驶会消耗更多的能量。开手动挡的车，速度一稳定就要换到高挡，而开自动挡的车则要切换模式。

       好了，今天关于“索纳塔9混动真实油耗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“索纳塔9混动真实油耗”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。