奔驰gle350e评价_2020奔驰gle350评价
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2.配2.0T插混，纯电续航88km，奔驰GLE PHEV
3.车主点评:奔驰GLE350 用车一万公里小结
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在政策的推动下，新能源车接踵而至，如今它们已经从过去“小透明”，逐渐被推到舞台中央。当豪华品牌推出一款新能源车，会有什么与众不同呢？2020年的广州车展，奔驰就为我们带来了答案。奔驰这次为我们带来的，是全新GLE?350e?4MATIC插电式混合动力SUV/轿跑SUV，其中SUV版本售价81.88万元，轿跑SUV版为82.88万元。这是国内首款搭载奔驰全新第三代插电式混合动力的车型。这台车有怎样的产品力表现呢？各位可以通过以下视频了解：
首先，这台车搭载奔驰全新的第三代插电式混动系统，是由奔驰当家2.0T+9AT动力总成加一套电机系统组成，其中发动机可以输出150千瓦的最大功率和350牛米的扭矩，电机可以输出100千瓦的最大功率和435牛米的扭矩，短短7.4秒实现零到百公里加速，妥妥的西装暴徒。
续航方面，这台车搭载的是一块容量为31.2千瓦时的大电池，纯电续航里程NEDC工况下达到了103公里，对于日常通勤来说，靠纯电基本就能够满足出行需求了。即使计算综合油耗，GLE?350e?4MATIC的油耗也仅为1.7L/100km。
除了用车上的成本很低之外，购买全新GLE?350e?4MATIC还可以享受购置税减免政策，在广州/上海/北京等限购城市，它还能直接上新能源牌照。因此就购车成本这方面来说，这台车同样是很有性价比的。
作为同级里唯一支持直流和交流双模式充电，全新GLE?350?e?4MATIC在60千瓦直流充电模式下，约20分钟可从10%充至80%，约30分钟从10%充至100%，极大提高了充电的便捷性。
这台车的推出，不仅意味着奔驰在致力于节能减排方面作出的努力，同时也给奔驰用户带来了更有性价比以及高效的出行方式。而作为同级别唯一的插电式混合动力SUV，它更是该级别用户的唯一选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
配2.0T插混，纯电续航88km，奔驰GLE PHEV
虽然目前处于燃油车时代向电动车时代的过渡阶段，但传统汽车厂商已经开始为即将来临的电气化时代做铺垫了。而奔驰可以称得上是这一众"老玩家"之中最快适应新版本的品牌。旗下新能源领域已经布置了三条产品线，包括主打轻混动力的EQ?BOOST、插电混合动力的EQ?POWER以及纯电驱动的EQ系列。个人认为插电式混合动力是过渡阶段的最佳选择，因为它本身就具有传统汽车的内燃机，所以完全不必担心续航焦虑，有油就能跑。而且内置动力电池容量足够支撑以纯电状态行驶一段距离，如果家庭有固定车位和充电桩，每天下班回来补充电量，那么完全可以将它当成一辆电动车来驾驶，并且它在市区通勤几乎不用油，更重要的是，它能在限牌城市上绿牌，对于摇号摇了几年的消费者来说，无疑是一场及时雨，帮助他们解决用车问题。
奔驰GLE?350e搭载第三代插电式混合动力系统，由2.0T涡轮增压发动机和驱动电机相组成，综合功率为245kw，传动匹配匹配9速手自一体变速箱。动力电池对比上一代容量更大，纯电续航里程更远，满电状态下能连续行驶103km，在直流充电状态下，10%-100%用时仅需30分钟，也就是说半集电视剧的时间就能完成能源补充，用车体验并不会因为充电而下降。除此之外，增加驾乘体验的自动空气悬架和奔驰的4MATIC四驱系统也尽数上升，搭配上插混系统，行驶质感可见一斑。
看完"硬核"的行驶机构，接下来看看外观这类常规项目。新车造型与燃油版车型基本相同，采用大面积的星辉中网，奔驰LOGO镶嵌在正中央，质感十足。底部位置加入AMG风格外观套件，梯形进气格栅带来很强的运动氛围。
GLE?350e侧面依旧延续前代车型硬朗的车身造型，尤其是向前倾斜的C柱，为整台车提供良好的辨识度；AMG风格的五辐轮圈搭配上强有力的轮眉设计，带来很强的视觉冲击力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4941*2018*1788mm，轴距为2995mm。
车尾部分，熏黑式LED尾灯和底部带有镀铬装饰的双出排气与燃油版GLE如出一辙，唯一能够区分其特殊身份的标识只有左上角的GLE?350e字样。
内饰方面，依然是奔驰惯用的双联屏设计，科技氛围浓郁，下方空调出风口为四出样式，比起小弟GLC要多出一个，更能突显其高端地位。豪华感的营造向来是奔驰的强项，车内布置了大量木纹饰板，真皮材质覆盖到中控台每一个角落，无论从视觉还是触觉层面，都能感受到奔驰对豪华的独到理解。
乘坐体验方面，前排座椅非常柔软舒适，两侧护翼能给身体提供足够的包裹感，并且多达14向的座椅调节能兼容各种体型的乘客。后排地板并没有因动力电池的加入而有太多变化，乘客依然能保持一个比较正常的坐姿，座椅支持前后和靠背的调节，空间利用更加灵活。
在本届广州车展上，奔驰GLE?350e共上市两款车型，分别是售价81.88万元的SUV版本和82.88万元的轿跑版本。很显然，它的目标对手直指宝马X5新能源，但宝马X5使用的动力系统是3.0T+驱动电机，动力储备方面会更有优势，跟别人吹的时候更有排面，而且售价也只贵了4.1万元，对于有钱人来说根本算不上事。所以，奔驰GLE350e是好车，但我会更推荐宝马X5新能源。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车主点评:奔驰GLE350 用车一万公里小结
奔驰GLE，作为奔驰旗下的高端中大型SUV，一直深受国内消费者的喜爱。而且如今奔驰GLE还推出了搭载插混动力的奔驰GLE PHEV，兼顾性能的同时，燃油经济性也有着不错的表现。本篇文章小编就带大家了解一下奔驰GLE PHEV的综合产品力，是否值得为之买单呢？在售的2023款奔驰GLE PHEV，全系仅推出2023款 GLE 350e 4MATIC这一个版本，官方售价为81.69万元。因为是年份改款车型，所以外观设计和2022款基本保持一致，整体有着很高的奔驰辨识度。前脸方面，在高大厚实的车身布局加持下，给人的第一感觉就是很霸气。奔驰象征的满天星进气格栅也没有缺席，搭配中网内部的奔驰大标，档次感凸显还是很到位的。
车身侧面也做到了运动和大气相结合，悬浮式车顶以及金属行李架的应用，使其有着不俗的视觉观感。除此之外，挺拔的腰线设计，也进一步提升了侧面的王者气质。车尾造型以饱满圆润为设计主题，扁平化的尾灯组合以及尺寸硕大的双边双出排气布局，营造出很是浓郁的动感高级氛围。
进入到奔驰GLE PHEV的车内，论起内饰豪华感营造，还是很有话语权可言的。沿用家族式最新设计语言，科技感体现的双联屏设计以及大量实木饰板点缀其中，均是内饰座舱的加分项。除此之外，奔驰GLE PHEV还配备了64色车内氛围灯，夜晚点亮的状态下，更是让车内有着独特的豪华韵味。
安全配置部分，奔驰GLE PHEV将自动驻车、DOW开门预警、主动刹车以及前后驻车雷达、自动泊车入位等功能装备其中，很好确保了日常行车安全性，尤其是自动泊车入位的加入，更成为了不少女性朋友和新手司机的福音。
尺寸方面，长宽高分别为4941/2018/1782mm，车身轴距达到2995mm，从这一尺寸数据分析，放在同级别中还是很占优势的。接着带大家体验一下奔驰GLE PHEV的后排空间，身高175cm的体验者坐在后排，腿部和头部都有着很宽裕的空间表现，质地柔软且支撑性到位的座椅，也让其舒适性有着可圈可点的表现。
硬件部分，奔驰GLE PHEV搭载2.0T发动机和后置永磁同步电机，系统综合功率为245kW，系统总扭矩达到700N·m。实际驾驶起来，除了动力输出十分强劲以外，底盘质感以及换挡平顺性也达到了同级别的主流水平。WLTC综合油耗为2.08L/100km，燃油经济性表现十分优秀，此外所配备容量为31.2kWh的锂离子电池组，也可以让奔驰GLE PHEV获得88km的纯电续航里程。
综合来说，奔驰GLE PHEV的整体表现很是扎实过硬，能上绿牌且提供纯电行驶的能力，后期用车成本也往往低于同款燃油车型，无疑成为了诸多朋友追捧它的主要原因所在。个人感觉，如果你想入手一台插混动力的豪华中大型SUV，奔驰GLE PHEV可以着重考虑。
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#选车理由 买车的时候分别看了保时捷，路虎，奥迪，宝马等等，最后还是觉得奔驰GLE的内饰好看，外观也不错，心里的首选品牌还是奔驰，试驾之后觉得350的动力就可以了。
#最满意 最喜欢内饰中控大屏幕很好，晚上开着风雷灯特别好看，喜欢晚上开车，再就是外观也不错，大标志很醒目。
#最不满意 原车就应该设计上脚踏板，毕竟这么高的车子。
#空间 空间就不用多说了，不管是车内驾乘空间还是后备箱都够用。
#外观 外观质感明显，车子设计的很大气，尤其是中网部分奔驰大标很喜欢。
#内饰 奔驰的内饰总是让我挑不出毛病来，在我眼里一直是走在时代前沿，不错。
#动力 2.0t的没有问题，当时买车的时候就试驾过，经常会不小心超速，得压着跑。
#操控 车子大大方方的，不过却很好开方向盘，单手可操，油门轻踩就可以拥有出色的爆发力。
#舒适性 座椅不软不硬，刚刚好隔音跟减震都没有问题。平常跑高速，跑下道都可以很好的驾驭。
#油耗 油耗稍微有点高吧，刚提车的时候在市区经常14~15，现在慢慢的降到12.5了，凑合吧。
好了，今天关于“奔驰gle350e评价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰gle350e评价”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。