福特撼路者2023新款价格_福特撼路者2023新款价格及图片
感谢大家在这个福特撼路者2023新款价格问题集合中的积极参与。我将用专业的态度回答每个问题，并尽量给出具体的例子和实践经验，以帮助大家理解和应用相关概念。
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2.福特撼路者2款新车型上市 起售价36.28万元起
3.福特撼路者和探界者该怎么选？买SUV现在超级纠结的。
4.预算在35万元左右的越野车，撼路者和帕杰罗哪个好？
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前言：拿着十来万的购车预算，大多人的用车需求仅是代步而已，所以诸如丰田卡罗拉、本田飞度以及大众宝来这些经济实惠的小轿车就特别受欢迎。而购车预算有着二三十万，就会成为“进阶玩家”，更希望在车辆性能方面得到满足，特别是越野性能。国内不少地方都有自己的越野圈子，他们都对生活充满了热爱，“去越野”成为了一种乐趣，甚至是习惯。那二三十万能买到哪些硬派合资/进口SUV？这就是今天要提到的话题。日产-途达
厂商指导价：16.98-24.83万元
车型亮点：2.5L+7AT+低速四驱+后桥差速锁
推荐指数：★★★★★
11月初，2020款日产途达正式上市，此次新款车型的推出，除环保标准从国五升级为全系国六B外，最主要是在其配置方面进行升级，诸如全系标配胎压监测系统。这项配置对于经常越野的用户来说无疑是个实用性很强的配置，毕竟去越野经常会碰到一些较为复杂的地形，车主能时刻关注车胎气压情况，无疑保证了一定的驾驶安全性。
日产途达采用的是非承载式车身，拥有225mm最小离地间隙，32°接近角、27°离去角这些天生越野条件。其次，途达还配备了低速四驱和后桥差速锁，任何一项有关越野的硬件都没有落下，拥有非凡的越野性能。
此外，2020款途达除了拥有硬派的一面外，在车机系统方面也有所升级，部分车型配备了日产智联系统，车载导航、语音控制以及车载Wi-Fi热点等这些功能都能为出行生活增添几分乐趣。值得一提的是，日产途达是当前合资唯一真国六硬派SUV。看到这，相信大家都对途达产生了不少好感，对新车价格自然也充满了兴趣，2020款途达厂商指导价为16.98-24.83万元，这样的价格说不诱人都是假的?
江铃福特-撼路者?
厂商指导价：26.58-35.88万元
车型亮点：2.0T+6AT+适时四驱+低扭放大功能
推荐指数：★★★
相比之下，来自江铃福特的撼路者在价格方面就要高出日产途达不少，购买门槛将近30万预算，但福特撼路者在越野圈子中配有一席之位，很多车主都是“纯爷们”。2019年3月，福特撼路者同样推出了新款车型，除了推出2.0T汽油版外，还提供了2.2T柴油版的选择，只可惜仅满足国V排放标准。
跟日产途达一样，福特撼路者在外观造型设计方面拥有硬派的一面，新款车型换装了新的保险杠，并增加了熏黑头灯，内部结构也更为精致了，整体显得更加阳刚了。相比老款车型，新款撼路者增加的内部配置相当不少，例如增加一键启动功能和无钥匙进入功能，感应式尾门也有配备，对得起这个价位。此外，在车联网方面福特也有升级，同样提供车载Wi-Fi热点，对于部分网络差的越野地区来说，就很实用了。
既然说福特撼路者在越野圈子中拥有一席之地，自然在越野性能方面有所见长。想要获取更大的扭矩输出，建议选购2.2T柴油发动机版本车型，拥有385牛米的最大扭矩，配合6速手动变速箱的传动系统，爬坡能力超强。此外，撼路者采用的是适时四驱系统，TMS地形管理系统包括了多种驾驶模式，诸如沙地、雪地以及草地模式等，再配备低速扭矩放大功能和进行电子锁止的后桥差速器，在恶劣的路况中能协助脱困。
三菱（进口）-帕杰罗?
厂商指导价：34.98-39.98万元
车型亮点：3.0L+5AT+全时四驱
推荐指数：★★★
根据最新的平行进口车市场销量报告，最新11月份我国平行进口车销量达11451辆，同比增长64.8%，车市寒冬并未对其有所影响。在平行进口车市场中，丰田品牌的占比是最大的，“霸道”、陆巡以及途乐都是销量一霸，其次就是三菱品牌了，“山猫”帕杰罗的销量贡献最大。
尽管帕杰罗多年未换代，在三菱官方从来都未放弃过它，每年都有改款车型上市推出，但也仅是对配置进行调整或升级而已。就如最近上市的3.0L尊贵越野版，为车系中新增的次顶配车型，售价为38.98万元，有着后差速锁锁止功能、雨量感应雨刷以及后部牵引脱钩等。当然了，30万预算只能考虑最低配的自动标准版车型了，国内部分地方有4万的优惠，裸车价在31万元内，全系同样仅满足国V排放标准。
老实说，多年未能换代三菱帕杰罗丧失了一定竞争力，也损失了部分用户，所以会买帕杰罗的人都是拥有一定情怀的，“山猫”的美名由他们继承。帕杰罗因“超选四驱”而闻名，它既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，同时在不需要四轮驱动时还可以实现后轮驱动的两驱模式。此外，在低速四驱下，最大扭矩可放大1.9倍，应对各种越野路况均无俱。
江西五十铃-mu-X牧游?
厂商指导价：17.88-28.48万元
车型亮点：1.9T/3.0T+6AT+分时四驱
推荐指数：★★★★
就在最近，来自江西五十铃的牧游侠也推出了2020款车型，最大的亮点就在于新车全系搭载可满足国六标准的1.9T柴油发动机，售价为18.18-23.58万元，但并没有汽油版车型可选。新款车型并没有在外观和内饰方面进行太大调整，倒是在安全配置方面增加不少亮点，诸如360°高清环视系统，对户外越野帮助不少，有效避免一些盲区视野而保护车身，同时还标配了刹车辅助、上坡辅助以及陡坡缓降等安全配置。
牧游侠从上市当初就定位为硬派越野SUV，四驱系统则是它最大的产品力，没有之一。和很多同级硬派越野SUV一样，牧游侠有着“大梁”车身，并搭载了一套分时四驱系统，后桥为伊顿自动机械式差速锁，拥有后驱（2H）、低速四驱（4L）、高速四驱（4H）三种模式，切换到低速四驱后扭矩可放大2.48倍，再结合1.9T柴油发动机的360牛米最大扭矩，保证了强悍的脱困能力。
避免误解，需要说清楚的是江西五十铃是由江铃集团和日本五十铃各出资50%的合资公司，所以牧游侠是正儿八经的合资SUV车型，而牧游侠是基于D-MAX的底盘开发而来，拥有多项通用的乘用车技术，和雪佛兰开拓者是兄弟车型。
大咖总结
以上便是今天推荐的四款合资硬派越野SUV，每一款车型在越野性能方面都有独特之处，拥有“超选四驱”的帕杰罗为情怀之物，撼路者则拥有丰富的实用性配置，游牧侠的购车门槛也足够低，而日产途达作为越野圈子中的“新宠”，更是用实力服众，都是值得选购的硬派SUV。不知哪款车型才是你最喜欢的车型呢？欢迎在下方评论区参与讨论哦！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特撼路者2款新车型上市 起售价36.28万元起
福特撼路者上市之后，快速成为了硬派越野界的一名悍将，其中的原因很简单，粗犷霸气的外形，非承载式车身的硬派格调，宽裕的车内空间以及四驱车型不到30万元的亲民售价，这些都是撼路者的核心竞争力。近日，我们从工信部获得了一组新款江铃福特撼路者2.3T车型的申报信息，新车不仅提供了运动版车型，而且其最大的变化就是换装了一台2.3T发动机，并满足国六排放标准，使其性能和颜值都得到了进一步的提升，绝对算是福特又一“硬货”车型。至于新车的具体表现如何，我们根据目前曝光的信息，一起来提前了解一下吧。
外观方面，从目前曝光的可以看出，新款福特撼路者整体外观设计并未做出太大的改动，造型依旧野性十足，硬气的设计也表明了撼路者为越野而生的市场定位。此外，新款撼路者还增加了一款运动版车型，新车的中网、轮毂、倒车镜、车尾等位置，均进行了熏黑处理，并在车头和尾部加入了专属的字母标志，进一步彰显其特殊的身份。
车身尺寸方面，新款撼路者的长宽高分别为4892/1862/1837mm，轴距为2850mm，并提供5座和7座车型可选。同时，由于撼路者的车身尺寸较为庞大，所以黑色车型再加上一套纯黑运动套件，给人的视觉效果相当霸气，在气势上有着足够叫板普拉多等车型的实力。
内饰方面，新款撼路者相比现款车型变化不大，经典的T字型中控台以及粗壮的四辐式方向盘让新车的氛围更加偏向越野风格。同时，新车大面积软性材质，搭配缝线和镀铬饰条的点缀，提升了视觉效果，看起来和哈弗H9有些相似。
动力方面，申报信息显示，新款撼路者搭载了一台型号为CAF488WQGJ的2.3T发动机，其最大马力275匹，预计将会继续搭载分时四驱系统，具备低速扭矩放大功能。传动方面，新车以前的那个6AT变速箱如今被换成一个10AT的自动变速箱，整体性能相比现款车型有着很明显的提升，这对于那些越野车迷来说是一件很值得欢呼雀跃的事。
总的来说，新款福特撼路者性能更加接近普拉多这类豪华越野车型，更具吸引力。而且新车为了满足消费者的个性化需求还增加了运动版车型，使其实力得到了很大的提升，但想要叫板普拉多等老牌车型，新车还需要在价格方面做做文章。对此，你怎么看呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福特撼路者和探界者该怎么选？买SUV现在超级纠结的。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来福特撼路者的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。近日，从官方获悉，福特撼路者新增2款车型，已正式上市，新增车型分别为2020款2.3T汽油自动四驱旗舰版5座和2020款运动版2.3T汽油自动四驱旗舰版5座，售价36.28万元和36.88万元。
新款车型在外观设计上和老款基本保持一致，没有太大的变化，依旧是硬派的SUV风格，美式肌肉感十足，新款运动版在前脸格栅上印有“EVEREST”英文字样，装配20英寸的熏黑轮圈，更显运动感。
内饰方面，依旧采用平直的设计语言，采用液晶仪表盘和机械指针搭配的方式，简洁大气又耐看，中控保留了大量的物理按键，操作方便。
选车君观点：撼路者自上市以来，销量表现一般，希望新款车型可以扭转当下形式。
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预算在35万元左右的越野车，撼路者和帕杰罗哪个好？
1、福特撼路者属于硬派越野车，具有非承载式车身，车重2.3吨，底盘离地间隙比较高，适合越野跑非铺装路，如果你想去西藏自驾游可以选择撼路者。如果你打算日常通勤不适合，油耗高。价格在21万到30万。2、雪佛兰探界者属于城市SUV，采用承载式车身，底盘离地间隙和轿车差不多，跑公路比较舒服，日常上下班、跑跑高速比较适合。价格14万到20万.
综合，两款车的定位、定价都不是一个方向，看你用车的目的和预算，自己斟酌选择。
题主你好，对于你提到的这两款车型总体来说都是不错的选择，但是各自在极端方面又有很突出的优势和明显的劣势，如果你很强调越野的脱困能力，帕杰罗是不二之选，如果你并不是很想在极限路况玩穿越，撼路者的综合品质值得你考虑，下面我们具体聊一聊这两款车型分别存在的优缺点。
首先说帕杰罗
帕杰罗是强调脱困能力的车型，他的越野性能非常出色，搭配的超选四驱对于越野实际使用过程中非常好用，五十万的霸道是不能和他媲美的。当然缺点也非常明显，就是该车的动力组合，3.0V6发动机，费油，马力还不大这是让人诟病的地方，但是我并不肯定的认为这是他的缺点，也就是因为这台老旧的自吸发动机，才能让帕杰罗永远的那么耐用，技术老旧说起来不好听，但是带来的确实稳定，如果穿行在青藏线，如果行驶在山间婉转泥泞的小路，稳定是必须要大过一切。最明显的缺点我认为是行驶中的舒适性和噪音控制能力，总之，开帕杰罗跑高速，在车内要大点声说话才能听得到。
再说撼路者
撼路者是一款综合指标还不错的车型，没有帕杰罗的四驱厉害，但是也够用，当然不能极限，不过我们不是每个人都去极限。帕杰罗的缺点对应的就是该车的优点，发动机采用2.0升增压发动机，虽然是四缸机，但是马力比帕杰罗大，再就是内饰方面的设计要由于帕杰罗，最主要的行驶噪音控制方面比帕杰罗好的太多。
外观方面
撼路者总体来说比较流线，属于一个灵活的胖子，帕杰罗在人们心中已经根深蒂固，喜欢的就是喜欢，不喜欢的都不想多看一眼，毕竟帕杰罗是上个时代的产品。
内饰
光看上面的两张，就可以明显感觉到撼路者内饰的 科技 感很强，帕杰罗的内饰还是一如既往的，哈哈，自己理解。
总结
你最好去把这两辆车都去试开一下，这是涡轮机和自吸发动机的对比，如果纯粹的喜欢越野那就不要犹豫必须选择帕杰罗，费油这都不是事。如果你想选择一辆各个方面都比较均衡，一般的路况都能应对的车型，撼路者是绝对可以胜任的，因为撼路者比那些承载式车身的城市SUV要强悍的多。
最后为喜欢帕杰罗的朋友上一张两门毒物
预算35万左右的越野车也不少，单就你说的福特撼路者和三菱帕杰罗而言。福特撼路者你可以选顶配车型，而三菱帕杰罗你只能选中低配置车型了。
关于这两款车我还真有发言权，我现在开的是福特撼路者，在买福特撼路者之前我是非常想买三菱帕杰罗了，就因为东北地区当时没有三菱帕杰罗V93顶配车型就一直在等，同时开始关注福特撼路者。当时国内还买不到V97，但V97的价格就绝对不是35万左右了。
三菱帕杰罗V93的越野性能是毋庸置疑的，超选四驱没有几款越野车可以比美，这也是我当初一心想买这款车的最主要原因。V93的短板就是它的一直不变得3.0V6发动机，动力弱还不省油。内饰配置低，第二排座椅乘坐非常不舒适，长距离乘坐感觉很累。再有就是它的第三排座椅，由于第二排座椅不能前后滑动，所以第三排座椅空间非常拥挤，形同虚设。如果你注重的越野能力你就选三菱帕杰罗V93。
福特撼路者，前面说过我是在等V93顶配车型时开始关注的，并且到4S店去试驾了两次，最终决定买福特撼路者了。福特撼路者主要有点：一是动力是三菱帕杰罗V93不能比的，虽然是2.0T发动机，最大功率比V93搞出50多KW；二是车内静音效果非常出色，这个你可以分别到两个到4S去比较一下；三是座椅的舒适度远高于V93，且第二排座椅可以前后滑动，可以保证第三排乘坐人员的乘坐舒适；四是配置，福特撼路者的配置丰富， 科技 感强。
再来说一下福特撼路者的越野能力。和三菱帕杰罗比可以很肯定的说福特撼路者极限能力不如帕杰罗，但是福特撼路者的能力也不差，路况管理系统能应对各种不同路况，低扭放大及后轴电控机械差速锁能应付极端路况。所以福特撼路者的越野性能一点也不弱。可能无法象V93那样去完成极限越野 ，但绝对是一款硬派越野车。如果你不是玩极限越野的，家里又只有这一部车，还挺在意舒适性的我建议你买福特撼路者。
俩车我曾经都考虑过，我朋友是4.0超霸，还有个朋友3.5霸道，他俩都建议帕杰罗。4月买的，现在8月中旬，开了1万公里了，悬挂硬，油耗高速基本11-13个之间100-130之间，市区温柔点的话13-14个油，如果有怒路症的一脚油门，一脚刹车的话再17-19个油。我个子不高，所以觉得座位不舒服，配置没有那么多 科技 感，但是来福音响很给力。我是v97顶配，动力十足，比4.0超霸动力好多了！我是素车，一般的轻度越野爬坡之类简直是小kiss，后锁都不用开。穿越更是无敌了，撼路者我没见过几辆也不好评论，但是我整天看 汽车 之家，还有两个群近1000人的越野爱好者，没几个是撼路者吧。如果按照作者的想法，撼路者应该比霸道销量还好了。撼路者内饰也不咋滴，而且外形难堪！性价比，越野能力，保值率都不会比帕杰罗强的。
我是一个经常跟劲畅和山猫越野群出去玩的憾路者车主。自认为比较有发言权。我自己也有个小车队 由一辆憾路者 一辆撒哈拉 一辆坦途 一辆V97和两辆劲畅组成 都是很多年的哥们。
看了一下大家的留言 基本上都在说山猫的越野性能更强一些 憾路者舒适度好一些。我要反驳一下这个观点了！据我两年多来在实践中的体会 山猫的极限脱困能力真的不行了！劲畅和憾路者基本上属于同一水平 但是山猫明显不如这两款车型。以素车论 山猫的底盘更低 离去角更小。每次跟着山猫群去沙漠 总有很多车把后杠剐掉。而且在冲沙坡的时候 山猫虽然有着更强劲的发动机 却并不能在短途内提供足够的初速度 以至于我的憾路者都能一下冲上来的坡 山猫却要反复几次才能成功 甚至放弃 绕路。并不是驾驶技术问题 因为这不是个例。
不提沙漠 在其他极限路况中 山猫也并不尽人意。有一次跟哥们（劲畅）去爬好汉坡 两辆F150在坡上上不去下不来（这真是技术问题）卡在5/1处 也就是刚过了波浪纹 还没到拐弯的地方。造成了后方的拥堵。当时我们急着赶时间去大滩 就绕防火道了 没想到防火道被挖了上百个炮弹坑 形成了无数的交叉轴（几年前可没有！）我们两台车虽然快被颠吐了 但是很顺利的通过 而跟着我们的两台V97却费了老大的劲！因为并不认识 所以也没看他们最后上来了没有。
以我的经验 山猫最适合的是玩穿越。例如浑善达克那种地形 在沙地 丛林 草原 河流之间穿梭 我的憾路者 一会儿挂高四 一会挂低四 有时还得开后锁 就会显得很麻烦。而山猫的超选四驱此时就发挥出了它的优势 各种地形间 流畅穿行。
以前 我们的小车队出去玩 需要探路的时候 都是我去 我们的观点是 我这台四缸车能爬上去的坡 其他车肯定没问题。后来那台V97加入了 探路的活就交给他了 他能上的 我们大家就都踏实了
给车友推荐车型时，我更倾向于说哪个更适合，因为每个车都各有所长。
如果长期在非铺装路面行驶，甚至是野外作业，显然帕杰罗的皮实可靠是压倒一切的优势，如果能买到V97，动力也非常够用，加上无与伦比的四驱能力，只要不是极限攀爬，几乎没有什么可以阻挡。
撼路者虽然是更典型的大梁结构、悬挂行程也更长，但不是纯粹的机械四驱，脱困能力其实不一定会更强，而且传言中的一些小问题多少还是会让人有点担心。相反它的优势是舒适性和配置，其实更适合在城市生活、只能选汽油机、偶尔有轻度越野需求的车友。至于它的越野能力，个人感觉更像是有备无患的保障。
就驾驶感受而言，撼路者虽然开着会相对比较轻松一些，但坐姿和视野是不如帕杰罗的。当然它还有个优势可能很诱人：有五座的版本。
撼路者作为一款新上市不久的越野车大多数人并不了解，也更没开过，就不要想当然怎样怎样，这款车和帕杰罗各让你开一个星期后估计最后选帕杰罗的人不会多。
如果你在乎的是一辆越野车，显然是帕杰罗好。如果你在乎别的那就难决定了。帕杰罗兼有公路性和硬越野，公路上跑150是很轻松的，超过160方向有点抖，但多数人开车不会超过160吧。如果手档行驶，超车完胜95%的车车。优点是平稳，120过弯轻轻松。唯一缺点：风操大。
还是帕杰罗吧，帕杰罗在八九十年代的名气可不比现在的普拉多的名气差。
毫不犹豫买帕杰罗，三菱帕杰罗是非常好的越野车，3.8帕杰罗越野性能、可靠性在100万以内罕有对手！喜欢的赶紧买，真的离停产越来越近了
不知道三菱怎么想的，其实只要外形升级一下，内饰设计好一些，车型加长一些，动力换装3.0T汽油和4.5涡轮柴油两种发动机，一定大卖啊！！这么好的底子，这么牛逼的四驱系统，为啥就看不清楚前方的路呢？是什么遮住三菱的眼睛了？可悲啊……离停产不远了！！
35万左右，撼路者可以买到最高配置的，售价35.88万元。帕杰罗可以买到3.0L自动豪华越野版，售价35.98万元。
动力方面撼路者要强过帕杰罗，撼路者搭载的是2.0T 248马力发动机，匹配6AT手自一体变速箱，最大扭矩
360N.M
255N.M
配置优势？撼路者是非承载式车身结构，配备后桥差速锁，电动后备箱，无钥匙启动，液晶仪表，车联网，220V/230V电源接口，自适应远近光，自动泊车入位，自适应巡航，车身稳定控制等等。
撼路者价格更低，动力更强，配置也更丰富。
今天关于“福特撼路者2023新款价格”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“福特撼路者2023新款价格”，并从我的答案中找到一些灵感。