现代10代索纳塔照片_现代十代索纳塔图片
很高兴有机会参与这个现代10代索纳塔照片问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题，我将采取系统的方法，逐一回答每个问题，并分享一些相关的案例和观点。
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2.这还是我认识的北京现代吗？第十代索纳塔让人大跌眼镜
3.第十代索纳塔落地，比全新迈腾还大，内饰让人“食指大动”
4.客观测评北京现代第十代索纳塔，看完再决定要不要买它?
5.第十代索纳塔惊艳问世究竟有多强？网友：今年B级车市最大黑马
6.颜值回归，尺寸加长，6月上市，第十代索纳塔将引领现代突围？
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在2019年的广州车展上，北京现代向公众展示过全新第十代索纳塔。在2020年3月，北京现代官方曝光了全新第十代索纳塔的官图，从图中我们能看出现代汽车对汽车设计的全新理解，也为未来的设计趋势树立了新的方向。日前，我们拿到了北京现代全新一代索纳塔，并进行了深度体验。全新索纳塔作为北京现代2020年的开山之作，重新诠释了中型轿车的定位。全新索纳塔更注重年轻化与运动化，这是顺应新生代购车群体的审美趋势，加之现代汽车固有的对汽车美感的理解，可见外形设计是对汽车来说是重中之重。面对选择题，多数人会从第一眼或第一印象中考虑最终答案，也就是心理学上的“首因效应”。
报告显示，越是外观出众，设计巧妙的产品，往往越容易收获好感。正因如此，全新索纳塔在2020德国iF设计奖评选中斩获了“汽车/车辆设计”年度大奖，充分证明了其深受全球消费者的青睐。看到第十代全新索纳塔，我们不得不联想起北京现代的另一款运动型轿车——菲斯塔。菲斯塔采用现代集团的全新设计理念，自2018年北京车展亮相以来，其外形和动态质感广受好评。而全新索纳塔正是采用该设计理念，并进一步深化了该造型特质。
新车车身整体运用了多种流畅柔美的线条，外观犀利，细节之处更加注重运动元素的应用。其运动元素体现在各个方面。高识别度的六边形进气格栅夸张而大胆，大面积的熏黑处理不乏个性元素，造型别致的日间行车灯与曲线柔美的发动机盖，共同构成了最具辨识度的前脸。全新索纳塔前大灯采用全LED灯源，亮度高，能耗低，内部采用多灯组造型，实现美学学与功的完美融合。同级独有的隐藏渐变式LED日间行车灯使用高度复杂的“激光蚀刻工艺”制造的日间行车灯，通过以不同强度和间隔的方式蚀刻LED上的铬来实现渐变效果，在造型上与机舱盖标志性的镀铬饰线条融为一体。点亮时，可实现渐变式亮度变化，将灯光语言发挥至极致，以同时达到良好的美观度和照明效果。
如果从侧面靠近全新索纳塔，可以一览无余地看到车侧优美的线条。车顶线条沿前风挡上沿绕过C柱延伸至尾翼，呈现溜背式造型，降低风阻；光影造型侧身腰线由前翼子板延伸至尾灯，与尾灯造型和后尾翼融为一体。而车尾部的标志性“C”形贯穿式车灯，和双边镀铬排气管造型，让新车的运动感再升级，尤其在夜间行驶时，凸显个性时尚的尾部灯光效果。贯穿式LED尾灯的位置布局巧妙，第十代索纳塔将后尾灯放置在后备厢中间偏下的位置，如此一来使整车视觉上更贴近地面，道路行驶时更加具有视觉稳定感。此外，后尾翼采用赛车式后尾翼设计，并在后尾翼上采用左右各6根空气动力学导流鳍，进一步优化风阻系数，以改善空气动力学性能；排气管则采用外露式镀铬设计，双边共双出，全方位彰显运动气息。
第十代全新索纳塔的内饰有着翻天覆地的变化，全面搭载全液晶屏数字化显示，集科技、时尚、直观、便捷于一身，屏幕颜色可随驾驶模式的调节变换不同特效，营造极具高级感的驾乘氛围。仪表盘鱼中控屏采用双12.3英寸的一体式设计，在普通品牌中营造出了极富豪华感的氛围。换挡机构换装为全按键式电子换挡，提高座舱内的空间感和科技感，视觉上也有很强的简洁之美。
配置方面，全新索纳塔配备无级调节氛围灯，7扬声器JBL音响，超大尺寸全景天窗，越级的舒适配置，让视觉、听觉、和疲惫的身体得到惬意的享受。
空间是中国消费者购车时的刚性需求，一辆车的空间决定了它的利用率。在国内，一辆车往往会用作全家人的出行工具，所以大空间一直是各大车厂追求的方向。全新索纳塔的车身尺寸被进一步放大，其长、宽、高分别为4?955?mm、1?860?mm、1?445?mm，加长加宽了车身，同时又降低了车身高度，使得造型更加低趴、动感。同时，轴距也增加85?mm至2?890?mm，跨越式的提升使轴距成为同级最长，有效提升了后排空间的舒适性。
动力是很多消费者比较忽略的一点，然而动力系统是对于车本身，或车厂而言都是不可忽视的存在。然而，现代汽车的产品定位虽为平易近人的实用车，但全新索纳塔并未将动态部分的体验“打入冷宫”。第十代索纳塔当仁不让的操控实力，会成为让消费者无法拒绝的理由。动力方面，新车拥有1.5T、2.0T两款动力可供选择，虽然官方并未公布具体参数，但以现代汽车的调校方式来看，最大功率和最大扭矩并不会太差。传动系统将匹配7挡双离合变速器与8挡自动变速器，用不同的驾驶体验，来满足不同喜好驾驶者的丰富诉求。
编辑观点
韩系车重返一线迫在眉睫，其中快速推出全球新车更是重要举措。此次推出的全新一代索纳塔就是现代汽车在2020年发力的重磅之作，其出众的外形、内饰和空间表现，相信会打动众多追求性价比的潜在消费者。日后，我们也将尽快拿到新车的试驾车，来给大家报道动态方面的信息，请继续关注我们的相关报道。
本文作者：老金
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这还是我认识的北京现代吗？第十代索纳塔让人大跌眼镜
16.18-20.58万元，北京现代正式公布了第十代索纳塔的最终售价。考虑到这是一款集成全新开发的平台、动力总成、设计以及新技术打造的B级轿车，这个价格已经不是简单的令人满意了，甚至有一分惊喜。
国内B级车市场的竞争有多激烈已经不言而喻，曾经占据榜首的德系品牌已被替代，更年轻化、拥有更好使用经济性的产品越来越被消费者看重，而这几点，在刚刚上市的第十代索纳塔身上都有体现。
i-GMP新平台
通常我们并不会在介绍一款车的时候，一上来就讲产品的平台，往往是由浅入深，循序渐进。
但是对于第十代索纳塔来说，它的“新”，正是由现代汽车新一代i-GMP平台转化而来，这台车车身尺寸、内外饰设计、动力总成、智能安全等方面均与此有着密不可分的联系。
i-GMP平台具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点。这也是第十代索纳塔看起来非常动感的原因之一。在满足驾驶乘坐空间需求的前提下，车身高度相比上一代车型降低了40mm，更加年轻化和运动化。
相较上一代产品，第十代索纳塔车身长度和轴距分别提升100mm和85mm，使车身达到了近5m的长度，轴距也达到同级最大的2890mm，但是车身重量对比上一代车型减少75公斤以上。
针对年轻化的特点，该平台对悬架几何进行优化，这样的好处是，车辆能够对驾驶员的意图有更快速地响应，驾驶起来更加灵敏。
动力总成中比较重的配件向车体中心移动，并且安装位置更加靠下，重心更低，车辆稳定性更好，对运动性能有一定的提升。
首创CVVD技术
第十代索纳塔在国内市场拥有两种动力总成配置，分别是2.0T+8AT与1.5T+7DCT，其中1.5T车型搭载现代汽车全球首创CVVD连续可变气门持续期技术。
该技术可可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，让发动机实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%。
其优势在于突破单一固定的循环模式，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而根据情况自由的实现更适合的发动机循环，实现可变压缩效果，兼顾高效、经济与动力性能。
新理念：感性运动
提到韩系品牌，自然会联想到产品的设计，似乎已经形成了一种条件反射。“SensuousSportiness”意为感性运动，这是现代汽车的新一代设计理念，简单来说，这个设计语言会凸显两个方面，未来感与运动感。
对于当下的年轻消费者来说，这两点或许将起到至关重要的作用。
单单最近几年，汽车的设计已经有了很大的变化，似乎各种设计元素都被使用，所以要想在当今的市场中脱颖而出，一定要有更高的辨识度。
第十代索纳塔是一款看过一眼便不会忘记的产品。例如渐变式的日间行车灯；还可以是日行灯延伸后，经前翼子板延伸至车侧身的镀铬饰条。
当然，箭羽式前格栅、刀刻般的腰线、C字形的贯穿式尾灯同样能够给你留下深刻的印象。
在这样一款车上，从车顶开始下滑的流畅线条都显得有些低调了，突然发现，溜背造型或许将是未来中级车的必备元素。
“Levitate”被用来形容第十代索纳塔的内饰设计。纤细且具高级感，设计风格简约扁平化，符合年轻人对于简约、未来感的内饰诉求。
在竞争对手都使用分体屏幕的时候，第十代索纳塔这块双12.3英寸大联屏所带来的高级感得以凸显。
期待
消费群体年轻化，这是每个品牌都在提及的问题，面对这样的趋势，摆脱产品的平庸化、无趣化是最重要的事情。
虽然B级车需要肩负的使命非常多，但是只增加配置，不注入活力显然已经无法面对竞争对手。
第十代索纳塔进行的是一次由内而外的“焕新”，不光是售价给了我惊喜，而且整个产品的配置与技术升级让我们看到了这台车更强、更完整的产品里表现，例如多年研发的动力总成、还有丰富的智能安全等等。
与此同时，全新的平台也让我们更加期待现代汽车后续的产品，因为出自这个平台的产品拥有时下颇受欢迎的特征。
今年除了第十代索纳塔以外，我记得应该还有两款新车会和我们见面吧。（撰文|褚韵文）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第十代索纳塔落地，比全新迈腾还大，内饰让人“食指大动”
对现代汽车最初的印象来自小时候看的**或邻居家的小轿车，印象最深的就是索纳塔，那时候觉得这车真是威风凛凛。长大后开始慢慢发觉现代的车很是老气、正经，并且很有年代感，再后来，它连年代感都没有了，只剩下跟不上时代的落伍设计。今天，我要推翻之前对现代的偏见，特别是对索纳塔的，因为第十代索纳塔来了。2020款北京现代索纳塔即将上市了，预售价16.48-20.58万。虽然还是没有最初几代索纳塔那样英姿飒爽，但是第十代索纳塔已经摸到自己的门路了，结合了时下最流行的审美和喜好，进行大刀阔斧的改动，整个形象无一不展现了年轻化与运动化。
2020款现代索纳塔（以下简称索纳塔）如果你将车身颜色去掉，会发现它长得很像一辆概念车，可见在外观上设计上它有多大胆了吧。索纳塔作为一辆B级车，车身尺寸也很足，长宽高4955*1860*1445（mm），轴距2890mm，整车看上去十分修长。外观轮廓看着虽然有很多圆弧形，但细节上却是以锋利的线条为主，展现了另外一种力和美。
车头引擎盖部分向前延伸，向下收拢，使得车身有点低趴，前脸也有点“尖锐”。前进气格栅近看就像一根根交织的麻绳，而中网的形状似一个嘴唇，将这些“麻绳”紧紧包裹着，仿佛在表达它体现克制着一股能量。
索纳塔的大溜背让它的侧身看过去就像一个飞逝的子弹，是速度，也是运动。270T车型标配215/55?R17的轮胎，380T车型标配245/40?R19的轮胎，这个19英寸的轮圈采用双色战斧造型，搭配米其林宽胎，能够实现更好的抓地性。贯穿式尾灯两边还有“双C”造型，而这个“C”形是有犀利折角的，又一次展现了“圆”与“线”的结合。
索纳塔在内饰设计上是内敛的运动化，不如外观来得年轻。12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸触控液晶屏的双联屏设计，让车厢科技化氛围十分显著，再加上中控屏下方还有一个带虚拟按键的控制面板，远远看去，整个中控仪表盘仿佛有三个屏，视觉上也是很赏心悦目。
往下看，会发现中控台的中央通道很是空旷、平坦，因为索纳塔采用了按键式电子换挡，节省了空间也使操作更加简便，只是没用过的人可能需要一点时间去适应一下。另外，新车还配有10档亮度、64种颜色，可实现无极调节的氛围灯，配合车厢内随处可见的红色缝线，瞬间运动感更加浓烈，至于这个氛围灯是否标配，就要等新车上市后才能知道具体配置了。
全新索纳塔的运动化也不只是体现在设计上，性能也是一大看点。新车底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
270T车型搭载一个1.5T?170马力发动机，匹配7DCT变速箱，采用电机驱动换挡模式，传动效率高达94.9%，发动机最大功率125kW，最大扭矩235N·m；380T车型搭载一个2.0T?240马力发动机，匹配8AT变速箱，精密阀门构造工艺通过多档位变速，提高燃油效率以及驾驶性能，传递效率高达90.6%，发动机最大功率176.5kW，最大扭矩353N·m。
第十代索纳塔几乎可以说是回炉重造、改头换面了一番，即使还没上市，但已经收获了一大批期待值，对更多的具体配置也是带有满满的好奇心。你觉得新一代索纳塔能有好成绩吗？
图：来源于官方
文：Susan
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客观测评北京现代第十代索纳塔，看完再决定要不要买它?
中国汽车圈风起云涌，变幻莫测，每一个身处其中的汽车厂商都得打起十二分精神，否则稍有不慎就会被竞争对手追上来趁机干掉，因为某些不可抗力因素，韩系车这两年有些不受国人待见，在经典车企扎堆儿的B级领域，现代索纳塔已经被人遗忘。曾经的索纳塔是遍布大街小巷的烂大街车系，只是一次失败的换代之旅让索纳塔遭到国人嫌弃，再加上外部因素，之后索纳塔就再也没在市场上站起来，但是现代如果肯就此退步，那也不可能做到现在这个地位，在今年的北京车展，第十代索纳塔亮相，换代让索纳塔一落千丈，那自然也可以通过换代重新唤起国人记忆，下面让我们来认识一下十代索纳塔。
第十代索纳塔已经有部分实车在4S店落地，从外观看起来，汽车厂商抛弃了原有设计元素采用了新的设计风格，给消费者带来耳目一新的感觉，不规则中网全面涂黑，加强了视觉冲击力，也让十代索纳塔开出去有着较高的辨识度，上方分体式大灯加强了前脸的攻击性。
从侧面看第十代索纳塔，两条高腰线直接贯穿整个车身，配合大溜背车顶，看起来非常有个性，第十代索纳塔的车身长是4955毫米，宽是1860毫米，高是1445毫米，轴距是2890毫米，2020款大众迈腾的车身长是4865毫米，宽是1832毫米，高是1441毫米，轴距是2871毫米，第十代索纳塔的空间比2020款大众迈腾表现出色。
第十代索纳塔的内饰也是重中之重，中控台设计的很新潮，有非常强烈的运动感，最引人注目的就是贯穿式中控大屏，我们很少在同级车型里看到。
全液晶仪表盘和中控大屏全都采用了虚拟按键，下方搭载了少量实体按键，科技感掩饰不了，也不缺乏实用性，自动驻车，电子换挡手刹，上坡辅助，真皮座椅，全景天窗，电动车窗，车窗一键升降功能都设计的让人“食指大动”。
动力方面，第十代索纳塔搭配了1.5T和2.0T发动机，匹配了7DCT和8AT变速箱，排放满足国六标准，或许还会新增插混版本，动力参数不输同级对手，就看消费者捧不捧场了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第十代索纳塔惊艳问世究竟有多强？网友：今年B级车市最大黑马
一个汽车品牌是否算成功，除了要看旗下紧凑型车外，还得看中级车型是否热卖，这就是坊间所谓"得中级车者得天下"。确实，不少合资品牌也是真的喜欢把看家本领都用在中型车上。现代索塔纳也曾光辉过，但在九代时期就没这么威风凛凛了，而在如今，冠着十代头衔的?索纳塔重新杀了回来，它是否有潜力掀翻中级车的"大局已定"呢？我们一起来看看。宇宙惯例，先说外观。十代索纳塔的外观不似九代那样"常规"，而是更接近八代的不拘一格，兼顾高级质感与运动感。前脸使用超大尺寸不规则形状设计：拥有宽大格栅，下潜式引擎盖，向两侧延伸的渐变式日间行车灯，浓浓运动感呼之欲出。从侧身观望，其短前悬、长后悬、短车头构成了经典型前驱车比例，加上腰线飘逸有力量，更衬得侧面尤其舒展性感。
车尾部分，十代索纳塔采用C字型设计，中间加上反光板连接，打造出有层次感的车尾贯穿型设计。另外，车尾拥有许多不同角度的折面，在阳光下游走时有一种流光溢彩的运动美感。毋庸置疑，十代索纳塔在外观上花了诸多"笔墨"，让整体外观张扬有力量，同时不乏精致与柔美，比较符合年轻人的审美取向。
进入车厢内，十代索纳塔可能就不能全面狙击年轻人的心了，这点还是看个人的取向偏好吧。十代索纳塔内饰的风格偏商务，整体简洁明了，各种配置给得很实诚，绝对属于同价位中级车少有的套餐，但遗憾就遗憾在，其内饰用料大量使用硬塑料和搪塑，且内饰拼接工艺略有瑕疵，多少显得视觉豪华感不够。
而在配置方面，就是十代索纳塔大展拳脚的地方。它采用双联屏设计，其中触控屏为12.3英寸，系统是和百度共同开发的车机，囊括远程启动车辆、语音控制、智能家居控制、蓝牙钥匙等强大功能。另外，自动驾驶系统里的ACC自适应巡航和车道保持辅助系统，都有极高的识别率和灵敏度，且自动驾驶系统还可以较长时间自动运行。不得不说，十代索纳塔的这俩系统不止功能多，人机交互表现还很出色，让驾驶员用得极其舒心趁手。
不止如此，前排座椅加热、通风、无线充电、老板键等同级车型的罕见配置，都在十代索纳塔身上一应俱全。空间方面，车身长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距达到2890mm，足以保证给到乘客宽裕乘坐空间。由此可见，十代索纳塔在空间舒适性与配置便利性方面，也几乎达到中级车的"顶配"水平。
再看看动力配置：十代索纳塔拥有2.0T+8AT的动力总成，最大功率为240马力，最大扭矩为353牛·米，账面数据够漂亮。变速箱提供舒适、运动、节能、智能、自定义5种驾驶模式。在实际驾驶时，无论采用何种驾驶模式，油门踏板灵敏度都很高，稍微一碰，推背感如期而至。在加速时，不止速度提升快，还丝毫无顿挫感，整个加速状态很是线性。基于车重较于上代轻了75公斤，十代索纳塔的加速体验确实远胜九代，加上发动机适时传出的声浪，还真有点"轿跑"那股味儿了。
速度提升快，降档也干净利落。穿梭在城市里难免要走走停停，但变速箱的降档过程也够干脆，再骤然提升转速时，速度也能被自然带起。舒适的驾驶平顺性，也离不开底盘调教。十代索纳塔的悬挂采用前麦弗逊后多连杆式设计，整体以舒适为基调，扎实而厚重，悬挂在回弹时有种沉闷的感觉，可见调教方面也见真功夫。底盘舒适稳重同时，也没影响转向时的车身灵敏度，侧倾也不大，这点也给到我惊喜了。
写在最后，十代索纳塔的动力总成漂亮，动力平顺十足，底盘稳重扎实，配置足够完善，车机与自动驾驶系统实用便利，外观设计高级，再结合16.18-20.18万的售价来看，俨然是一副"物超所值"的样子。当然了，车身工艺与内饰设计还些瑕疵，但是整体性价比还是胜过雅阁、凯美瑞等对手，那么，你会对这台现代新作发出你的"S卡"吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
颜值回归，尺寸加长，6月上市，第十代索纳塔将引领现代突围？
说起合资品牌中级车，就不得不提现代索纳塔，毕竟现代索纳塔在国内中级车这个细分市场具有较高的知名度，口碑反响也不错。而近日，第十代现代索纳塔的问世，更是让不少车友惊喜不已。颜值再度攀升
曾依靠现代索纳塔、起亚K5打下的基础，韩系车仅靠外观设计就能吸引到一大批“颜粉”，而此次第十代索纳塔的颜值在保持这一优点上又有了新的攀升。
外观方面，新车采用年轻时尚的设计语言，运动元素满满。前脸换装了大尺寸的箭羽式格栅，内部为钢琴烤漆黑色的样式，横向视觉效果显著，与引擎盖上的线条融为一体的?LED?光源头灯，造型凌厉；车身侧面19寸运动轮毂配合上贯穿式三腰线、车尾的小鸭尾设计将运动感展现得淋漓尽致；后备箱的开启按钮隐藏在车尾?logo?中，非常特别。
内饰部分，12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏联屏设计，瞬间提升车内科技感。此外，新车在座椅、车门饰板、中控饰板及中央扶手等处，均采用轻质织物开皮革结合的材质要进行包裹，质感相比上代有了明显的提升。
总而言之，似乎新车在很多方面都能满足“颜控”想要的高标准，如果用两个字形容，那必须是——“惊艳”！。
产品硬实力表现不俗
光凭靓丽外观就能收获好评？当然不是，第十代现代索纳塔的产品硬实力也让大家有目共睹。
在总成系统部分，第十代索纳塔提供了两套动力总成，分别是1.5T+7DCT、2.0T+8AT。而且无论是哪种动力总成系统，都采用了现代最新的技术，比如1.5T发动机采用了CVVD连续可变气门持续期技术；2.0T发动机采用了D-CVVT进排气连续可变正时系统。而这些新技术，也确保了第十代索纳塔拥有出色的燃油经济性表现。
此外，新车还搭建搭载了第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系统，并且还拥有L2级别据驶辅助系统，将带来更智能化的用车体验。
写在最后：毋庸置疑，此次第十代索纳塔产品升级明显，不仅在颜值设计上符合了当下时尚潮流，还让车友在了解它的内在后，觉得它不只是一个“花瓶”。因此，不难相信，如果定价合适，第十代索纳塔将会有非常不错的市场表现，或许正如有些网友所说：2020年B级车市场的黑马，或许可以提前锁定了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
座椅舒适、配置丰富，试驾第十代索纳塔1.5T车型
功名桥 世俗道
年少难免走一遭
有人哭 有人笑
笑的也不见得逍遥
迹晦光韬
不代表
豪情已折耗
拿得起当年勇
傲视群雄
前些天，笔者实拍了东风悦达·起亚全新一代K5（凯酷），朋友圈有“索8”车主留言感叹道：韩系车的颜值回来了。从菲斯塔到全新起亚K3再到全新起亚K5，在我看来韩系车的颜值是一直在线的且设计更加的追求个性。这让我想到史铁生的名言：“且视他人之疑目如盏盏鬼火，大胆地去走自己的路”，追求个性这在权志龙拥有刮刮乐效果的“小雏菊”球鞋上也有印证。
今天，笔者要和大家聊的主角也是一款充满个性的韩系车型——北京现代第十代索纳塔。索纳塔在国内汽车市场表现一波三折，如今第十代索纳塔到来，新车将于6月份在国内上市，它可否：拿得起当年勇，傲视群雄？
从去年上海车展、广州车展亮相，工信部申报图、再到国产版新车实拍，想必大家对第十代索纳塔的外观设计并不陌生。其造型我用：大胆、新潮来概括。
第十代索纳塔是基于现代i-GMP平台打造的，并且采用了现代Sensuous Sportiness设计语言。大尺寸进气格栅近乎覆盖了整个前脸，配合两侧的进气口，强化了运动属性。LED日行灯带采用隐藏式设计，关闭时与镀铬饰条融为一体并向后延伸，开启时则显示出亮度，颇有新意。新车在前包围、发动机舱盖上方处还运用大量线条进行勾勒，看起来造型相当犀利。
新车尾部层次分明，半包围的尾灯设计造型独特，下方的索纳塔字母标识也迎合了潮流，小鸭尾和双边共两出排气的设计进一步展露了运动格调。
扁平化的车头、独特构思的日间行车灯、溜背式车顶、贯穿式尾灯组等设计元素让人印象深刻，确认过眼神，第十代索纳塔是一款令年轻人钟情的中型轿车。
进入车内，国产版第十代索纳塔延续海外版车型的设计，中控台采用了搪塑材质，并配有红色缝线，四辐式平底方向盘握感出色。值得一提的是，国产版车型还采用了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏双联屏的设计，这相比海外版要更具科技感。
新车还配备的智能网联3.0系统，支持在线导航、QQ音乐、伴听等功能，还可以从百度应用程序下周更多应用进行拓展，新车还支持CarLife手机互联系统。换挡机构方面，新车采用了按键式的换挡机构，很好的节省了空间。
国产版第十代索纳塔在尺寸规格方面相比海外版本长度和轴距分别增加55mm和50mm。在和同级竞品的对比中，我们也看到第十代索纳塔的尺寸规格也有一定优势。
178cm的乘客乘坐体验，调整到合适驾驶坐姿后，前排有一拳的头部空间，后排头部空间一拳，腿部空间两拳有余。
在功能配置方面，新潮前排座椅配备了座椅加热/通风等功能，并且副驾驶还提供了“老板按键”。其后排配有独立空调出风口、USB接口等配置。值得一提的是，新车后排中央扶手还带有多媒体控制和座椅加热按键。第十代索纳塔的后备厢很规整，完全能满足日常使用，其后备厢的开启方式比较特别，需要触摸现代logo上方位置才能开启。
诞生于上世纪80年代的索纳塔，可以说是现代汽车家族最负盛名的一款车型。2002年北京现代汽车有限公司在华成立，之后便国产了索纳塔。该车一经推出便凭借动感的外形设计以及较高性价比等因素迅速在中型轿车市场走红。2011年北京现代引进了第八代索纳塔，这也是北京现代在华最成功的一代车型，该车甚至连续几年都突破了10万销量大关。
但是，似乎人们对索纳塔的记忆更多的还是停留在曾经的第八代车型上，笔者认为，这期间北京现代单品牌溢价能力有所下滑。其支柱车型索纳塔八被网友们称为“XX三宝”车型之一，虽然这个名称听起来不那么舒服，但足够接地气，这也说明了第八代索纳塔的受欢迎程度。
第八代索纳塔的火热并未延续到第九代索纳塔身上。2015年3月第九代索纳塔在国内上市，但是其出现多少有点生不逢时，一方面SUV开始兴起，抢占了不少B级车的市场，另外同样具有性价比的自主品牌开始崛起，对韩系品牌有较大冲击。
现代汽车集团2019年全球总销量为719万台，相比去年同比下滑了3%，并且低于760万辆的年度目标。北京现代2019年全年销量为71.6万辆。北京现代2020年销量目标为75万辆。
为此，北京现代今年有第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新名图、全新MPV以及全新伊兰特等新车型入市。这些新产品将与北京现代在2019年推出的多款新车一起，为消费者提供更多车型选择，同时多款新车的到来也为今年北京现代的销量目标蓄力。
在渠道建设和售后服务方面，北京现代介绍称：截止2019年底，已经有150家网点完成升级改造。其数字体验店升级战略也将在2019年基础上加快推进，按照计划到2021年将有500家4S店完成数字化升级改造，以期全面提升用户体验和服务满意度。
纵观北京现代近年推出的新作，不管是昂希诺还是菲斯塔，均在设计方面变得更加运动、更加年轻化，菲斯塔月销过万的市场表现也佐证了其在市场上的受欢迎程度。
如今，第十代索纳塔即将到来，新车动感、新潮的造型势必会受到年轻消费者的青睐，并且新车在空间表现上也迎合了国人的喜好。曾经第八代索纳塔的出色表现引领北京现代在销量上实现了突破，如今第十代索纳塔即将带来，新车可否带领北京现代实现突围，我们拭目以待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
车主评第十代索纳塔，加速时很爽，车机偶尔没网，车漆有点薄
国内合资B级车市场，可谓是群雄涿鹿。日系和德系相对比较强势，美系逐渐式微，而就在今年，韩系也拿出了当家的产品主动发起挑战。北京现代推出了第十代索纳塔，产品力全面更新，而且全系16.18-20.58万元的指导价也颇具性价比。那么，这么一款在国内市场历经多次换代，而且集众多先进技术于一身的车型，到底开起来如何呢？最近，锐车评对第十代索纳塔（索十）的1.5T车型做了试驾。
首先说说造型设计，不少网友认为索十的前脸设计略显夸张，但建议去4S店看看实车，实车上面这套前脸设计并不突兀，反而能体现出不错的运动感。而且国产车型加长了轴距和车身，使得索十整体看来十分修长，配上尾部的运动化线条，不得不承认韩系车在设计上仍然是有一套。再次强调一下：建议去看看实车，别只会敲键盘。
内饰设计最大的亮点是两块连体大横屏，显示效果细腻。内饰的配色也有点意思，此次试驾的1.5T车型采用了一种偏白色的米色座椅，包括中控台也是黑色和这种偏白的米色的搭配。而此次试驾中还有车型采用了全黑的配色。从配置表看，只有1.5T车型提供浅内饰，个人更喜欢浅一些的颜色，索十1.5T车型的这种偏白的米色更好看，更值得推荐，建议2.0T车型也提供。
乘坐空间和舒适度可以给好评。尤其是座椅，索十的座椅宽大舒适，软硬适中，无论是前排还是后排，座椅的舒适性和承托性都堪称一流。后排地板中央有鼓包，但鼓包的高度不算太高。
索十基于现代最新的i-GMP平台，而且1.5T发动机采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，可以改善燃油经济性和动力表现。从实际驾驶看，这台发动机应付日常城市工况是完全没有问题的，与7速双离合变速箱的匹配也基本挑不出毛病。当然，如果你追求更游刃有余的驾驶感受，建议买2.0T车型。毕竟2.0T车型也不贵，起售价为18.38万元。
索十底盘的舒适度不错，大小颠簸都能比较好的化解，适合家用。而且，索十的油门采用了风琴式，这种油门踏板比常见的悬吊式脚感更好，这应该给好评。刹车也比较线性，刹车给人的信心比较足。方向盘的转向有点粘滞感，对于这点希望能在后期调教上再优化一下。
索十的配置非常丰富。车道保持、车道偏离预警、主动刹车、按键式换挡、无钥匙进入、自动大灯、双区自动空调、LED大灯等都是全系标配。2.0T车型还标配了一套JBL的音响系统，这套音响系统效果不错。
总的来看，北京现代第十代索纳塔体现了很强的竞争力，造型设计、尺寸和空间表现、丰富的配置都是亮点，而且国内市场独享2.0T+8AT动力总成，1.5T+7DCT则靠先进的技术和实惠的价格打动消费者，动态表现上也挑不出什么毛病，预计索十能取得不错的市场表现。
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导语：在今年8月份，我帮一对小夫妻提了家里的第一辆车，从成都车展中的一见钟情，再到后来的试驾订车，仅仅用了不到一个月的时间。最终决定拿下这台车的主要原因就是：合资、空间大，满足长辈要求；2.0T动力好、同级配置丰富，满足个人要求，而关于外观部分，男主更喜欢K5，但遗憾的是当时K5还没上市，关于提车的详细内容，各位感兴趣的话可以从这里穿越回去：提车日记车型概述
入手的是一台380T自动豪华版车型（次顶配），厂商指导价19.38万元，作为较早提车的车主还是优惠了一些。目前用车已经整四个月了，行驶里程9026km，准备第二次保养了。
由于第三代i-GMP平台的缘故，我对第十代索纳塔还是比较有好感的，全新的外观设计很夸张，超大的进气格栅+长的日行灯带，充分保障了它的辨识度，同时最低110mm的离地间隙配合外观运动套件也让它看上去更具有运动气质，而志性的设计也是男主人比较喜欢的，相比于随处可见的外观设计，开上路与众不同才更满足。
全车尺寸达到了4955mm/1860mm/1445mm，轴距长度为2890mm，相比于起亚K5（凯酷）而言，长度和轴距上稍微缩短了一些，但实际的空间表现上两款车相差不多。后排的空间体验都更像一台C级车，当然这也是第十代索纳塔的优势之一，毕竟一台B级车能够拥有更好的后排空间，父母在上车之后也会觉得很有面子。
相比于车头较为夸张的造型设计，我却更喜欢这台索纳塔的尾部造型，锋利的线条配合贯穿式的尾灯设计非常具有运动感，辨识度也非常出色。
车内的设计选用了双12.3英寸液晶屏的联屏设计，中控液晶屏与下方触控式空调控制区域微微向驾驶位一侧倾斜，灰黑色为主色调，搭配细红线装点，整体的质感还是不错的，只是在档位区域一些硬材质的手感并不那么尽如人意。不过作为一台二十万级的B级车，这台次顶配的索纳塔还是配备了胎压监测、车道偏移预警、车道保持辅助、主动刹车以及驾驶员疲劳驾驶提示功能，而同样这些功能在同级的K5（凯酷）次顶配车型中则是需要选装的。
除此之外，还有配备360°全景影像、车侧盲区影像、全速域定速巡航功能，在日常的用车便利性上也提升不少。
而关于空调的配置上，第十代索纳塔全系标配了自动空调，并且全系标配了后排出风口、温度分区控制、空气净化器以及PM2.5过滤系统，还是非常厚道的。
而7个扬声器的JBL音响也是2.0T动力的车型都有配备的。
-“你们平时开车会听歌吗？”
-“听啊，三音均衡，人声效果更好一些。”
车主评车，优劣各半
在简单的阐述了这台索纳塔之后，还是简单的采访了一下车主的主观用车感受，毕竟我们的日常用车体验与车主的用车体验是有区别的。所以就这台车目前的用车情况，让车主给我说三个印象最深刻的槽点和优点。
-“先来说槽点吧，第一个就是车漆太薄，其次就是底盘很低。”
由于工作的原因，车主每天基本上都要驾车通过一段非铺装路段去往驶工场地，最初在选购车子的时候也有考虑过SUV产品，但同价位的合资SUV产品在后排空间、车内配置、动力表现，基本上没有能够超过现在这台索纳塔的车型，于是还是选择了这台索纳塔。但110mm的离地间隙虽然能够保障驾驶感受，可进入了非铺装路段之后就会比较频繁的发生底盘刮擦，同时也会有一些小石子打到车身，从而导致很多细小的斑点在车身上出现，这也是让女车主比较头痛的地方。
-“还有呢，用车的部分有没有槽点？”
-“车机系统，这个车机系统现在会经常发生没有网络链接的状况，在地库可能会不好用，但这会在大马路上还是没有网络。一旦没有网络，音乐、导航就都用不了了”。
-“那用到现在有什么比较喜欢的地方吗？”
-“动力吧，每次加速超车还都挺爽的，还有油耗，烧92号油，现在只有7.5L/百公里的油耗“。
由于工作的原因，车主每天出行的基本里程都在70-80km，中间有一半的路程会经过成都绕城高速，所以油耗表现上更出色一些也比较正常，不过正常在城市中驾驶基本也都维持在8.5L/百公里（表显），对于2.0T的机器来说算是比较出色的。
而搭载2.0T+8AT变速箱的动力总成则是加速爽的主要原因，最大马力可以输出240匹，峰值扭矩可以达到353N·m，并且最大扭矩的输出区间在1500rpm-4000rpm，所以自然会有一个很好的加速表现。
这里还是要和大家说明一个容易被“误导”的地方，第三代i-GMP平台下所宣传的CVVD技术（连续可变的气门持续期）发动机仅仅是1.5T发动机上所配备的技术，而在2.0T机型上依旧是CVVL（连续式气门升程调节）技术，虽然在2.0T机型中没有用上最新的CVVD技术，但CVVL的优势依旧明显，在保障发动机高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程之后，有效的改善发动机高速功率和低速扭矩的表现，这也是“加速的很爽”的主要原因。
-“还有就是整台车里面的设计我很喜欢，在看过的车里算是最好看的”。
关于设计这块，的确是一千个人会有一万种审美，对于第十代索纳塔的内饰设计上我虽然持中立态度，但双联屏的设计、触控空调面板、按键式电子换挡机构等设计的确是能够俘获不少消费者的心，科技感与质感都很不错，在日常使用的时候也比较容易上手。
-“除了这些之外，还有没有啥想说的？”
-“基本上没有了，其实综合的配置、动力来说，都还是很不错，符合我们现在的用车需求，偶尔带我父母跑个长途出去玩玩还是挺好的。对了，就是这个座椅开车的时候坐久了还是会有点腰疼，好像那个什么车配沙发的就很不错”。
-“你是说天籁啊？那你为啥没买呢？”
-“对，哎呀，不能只买个沙发回来嘛”。
阿川评车
从试驾到上市，这台索纳塔给我的印象都是比较出色的，在与车主的交流之后我也更加明白购车的主要目的是满足当下的实际需求。作为现代品牌的旗舰B级车型而言，第十代索纳塔相比于同级车型更出色的空间、动力以及配置表现都是它的一大优势，而这些也都是车主当下所需要的实际配置。综合来看，目前车主在用车近一万公里的情况下并没有出现影像加驾驶安全的故障问题，燃油经济性令人比较满意，在同价位产品中第十代?索纳塔还是具有相当明显的竞争优势的。
（图文|浩子果果）
（注：照顾车主隐私，对车牌打码，严禁盗用）
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好了，关于“现代10代索纳塔照片”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“现代10代索纳塔照片”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。