VISION GT(海外)_vision gti
VISION GT(海外)是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。
1.VISION GT(����)
2.电子战车并不是豪华品牌专属！本田Vision GT了解一下？
3.柯米克gt和柯米克区别
4.实测：斯柯达 柯米克GT 时尚还是运动？
VISION GT(����)
虽然兰博V12概念车在今年的《Gran?Turismo?Sport》中作为可驾驶的车辆推出，但我们并没有听到他们制造的实车。今天，当我们看到Supercar?Blondie对Vision?GT的评测时，这种情况发生了改变，遗憾的是，没有驾驶甚至发出引擎的声音。通常情况下，V12?Vision?GT被存放在意大利圣亚加塔博洛尼亚的Museo?Delle?Tecnologie（MUDETEC）博物馆。然而，兰博基尼让这位车迷罕见地接触到了这台疯狂的车辆。这一点得到了回报，因为在短短几天内就有超过两百万人观看，并被提醒这款概念车是真实存在的。
理论上，这台车应该采用与西雅图FKP?37相同的系统，搭载6.5升V12发动机和电动机，可提供808匹马力的综合功率。在数字世界中，这足以让你轻快地冲刺到62英里/小时，百公里加速达到了2.8秒，最高时速超过217英里/小时（350公里/小时）。然而，在视频中，你甚至不会听到发动机启动的声音，因为它只是一个展示品。
车迷被允许近距离接触兰博基尼上有史以来最疯狂的碳纤维空气动力学，棱角分明的设计和单座布局，让它甚至与目前Huracan和Aventador家族的量产超级跑车区分开来。
据兰博基尼Centro?Stile的负责人Mitja?Borkert介绍，为公司工作的设计师们还提出了许多其他设计。不过，所有的设计都是围绕着T型尾灯或翅膀展开的，这对于游戏中的玩家来说，是可以立即识别的，也许未来的客户也在其中。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
电子战车并不是豪华品牌专属！本田Vision GT了解一下？
今年是马自达建厂100年的日子，许多车迷都在等着看传闻中的新一代转子跑车RX-9究竟会不会现身，然而在等待结果的同时，去年底马自达宣布成为FIA?GT?Championships赛车游戏Gran?Turismo的合作伙伴。预告结合转子跑车概念与GT3赛车规格的Mazda?RX-Vision?GT3?Concept，将于今年5月25日加入GT?Sport电玩赛事之中，届时玩家们可通过线上更新抢先体验这款目前仅存在于虚拟世界的转子跑车。
严格来说，其实RX-Vision?GT3?Concept并不完全属于虚拟世界，马自达早在2015年举办的东京车展上便曾发表一款名为「RX-Vision」的概念车，当时不少车迷都将RX-Vision视为转子跑车重生的希望，期待着未来能够在现实中迎来量产销售的车型。
而以RX-Vision为灵感所创作的RX-Vision?GT3?Concept，设计上仍是延续魂动美学再搭配赛车元素的空气动力学套件、宽体车身、竞技车轮与快速加油孔，并且维持着长车头、短车尾比例，以及前置引擎、后轮驱动的传动布局。
此外，根据官方公布的数据，RX-Vision?GT3?Concept的长、宽、高分别为4590mm、2075mm和1120mm，轴距则是落在跟RX-8差不多的2700mm，同时车重控制在1250公斤，前后配重为48：52。
最令人好奇的是RX-Vision?GT3?Concept的输出数据，虽然马自达没有透露转子引擎的详细规格，但表示最大输出可达到570匹，对照传闻中的RX-9可能将输出设定在400匹左右，着实让人对这款全新转子引擎充满想象。
有没有还在痴痴等待转子跑车重生的朋友，欢迎说说您的看法！
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柯米克gt和柯米克区别
前一段时间外媒因为一组谍照而热闹的不可开交，谍照中的车型有着中置布局和战斗的外形，怎么看怎么像本田讴歌NSX的小号车型。因此外媒也给这台车取了个绰号叫"Baby?NSX"，甚至有媒体已经预测出它的正式名字是ZSX。然而事实上却有些差别，在知名汽车媒体Autoguide对讴歌品牌***Emile?Korkor?的采访中后者表示，大家所看到的车型并不是所谓的ZSX，品牌也没有开发ZSX的打算。大伙儿期待的车其实是本田为赛车游戏GT打造的电子战车Vision?GT。大家都知道，像是奔驰、兰博基尼和布加迪在内的诸多豪华品牌都曾经为这款游戏推出过Vision?GT车型，这会就会让大家以为这是超豪华品牌的专利。但本田却给了我们不一样的答案，那么就让我们来了解一下这台帅气的电子战车吧！我们先来看外观，不知道大伙是怎么评价本田Vision?GT的外观设计风格，在我看来本田的设计风格在和其他品牌的对比中算是最平和的那一个了。本田Vision?GT的外观整体风格确实和大哥NSX有着很大的相似程度，不管是整车的前后比例还是诸如侧面的进气口都和后者如出一辙，可见在本田的眼中讴歌NSX的设计风格还是很有未来感的。头灯部分，本田Vision?GT采用了本田家族化的细长条设计，搭配上LED灯带和带状LED灯组还是十分科幻的。再加上和中网相连的开眼角造型和灯组下方硕大的进气口，本田Vision?GT的战斗气息也十分浓厚。
来到车身侧面，虽然品牌下的中置超跑满打满算也就只有NSX但是本田对于中置车型的车身比例拿捏的还是相当到位的。短车长加上大轴距的设计，让本田Vision?GT的侧面视觉效果看着特别紧凑和精致。硕大的三角进气口也算是NSX的标志性设计语言，配合上两道上扬但有着优美弧线的侧方刻线相比NSX完全不缺动感且显得更为灵动。而其硕大的轮圈无疑也是个亮点，目测上去这个V型五辐轮毂的尺寸起码有21寸。但是好在这是一台只在游戏里出现的车型，舒适性自然也就不在考虑范畴内了。
最后我们来看看车尾部分，本田Vision?GT的尾灯设计应该算是全车最有科技感也是设计最激进的部分了。它由两个部分构成，一是贯穿左右的倒C型LED灯带，二则是位于其下方有着竖向LED结构的主灯组。虽然目前贯穿式尾灯的设计在量产车中已经很火了，但是两端带有下折结构的灯带却并不常见。再配合上层次丰富的后杠与发动机盖设计，本田Vision?GT的尾部设计用三个字形容那就是相当没毛病。
当然了，GT这个游戏出名的也不仅仅是因为它的操控手感特别出色，同样也因为其对于车辆内饰的建模也相当的精致。所以为了配合这个游戏的精致特色，本田也为Vision?GT车型设计了相当精细的内饰。乍一看你有可能会觉得本田Vision?GT的车内有些平平无奇，因为它大量的采用了平直的线条以及方正的设计语言。但仔细一看你就能发现，?在诸如中控面板上方、方向盘上以及仪表、座椅等各处本田Vision?GT都有着相当激进且颇觉未来感的设计语言。而位于中控上的烤漆（可能是？）面板也能够根据车身的外观颜色或是内饰的颜色来调整自身的颜色。看来本田还是忍不住在车内加入了一些定制元素，在游戏里还想给虚拟车主们不一样的体验啊。
说了这么多，其实这台车和其他品牌的Vision?GT不同是这台出自本田的电子战车据推测并不会生产可以出销售的实体版本。所以如果各位车友们想要驾驶这台造型酷似NSX的中置跑车，只能通过PlayStation平台独占的GT游戏啦。
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实测：斯柯达 柯米克GT 时尚还是运动？
1、从外观来看，柯米克GT是借鉴了VisionGT概念车的设计语言，它与柯米克之间的差异并没有像柯迪亚克与柯迪亚克GT那般大。对比柯米克而言，柯米克GT的前脸格栅更加宽大，而格栅造型也由梯形变为了六边形，竖直的格栅条变为了中央凸起的样式。此外，大灯组造型也更加修长凌厉，我们熟悉的柯米克开眼角设计被去掉了，以此来拓展前脸的横向视觉。总之，整体的感觉是更加干练。
2、车侧部分，柯米克GT与柯米克都使用了相同的线条设计，只不过柯米克GT在D柱部分有一点小的调整：D柱外板使用了银色装饰，结合双色车顶，视觉上不会那么单调。而在车身尺寸上，柯米克GT的数据为4409/1781/1606，轴距为2610mm，相比柯米克，长度和高度略有增加。而车尾部分整体布局与柯米克是一致的，但尾灯组是经过了重新设计的，下护杠区域形状也更为丰富夸张，尾部整体运动感比前脸更强一些。
3、新车内饰相比柯米克没有太大变化，但在细节上柯米克GT有着更丰富的运动元素，另外中央显示屏也更换为尺寸更大的屏幕，视觉效果更强。座椅用的是织物与皮质混搭，并且还有红色缝线点缀，座椅中部有红白相间的印花，不同的用料与设计使得GT版车型的内饰更加高级更能带来驾驶欲望。
4、空间方面受到溜背造型的影响，柯米克GT在后座头部空间上会稍微受到一点侵蚀，尾箱空间却没有影响保持的非常好。全景天窗的尺寸非常的巨大，可开启面积更是惊人，前半片玻璃可以完全打开。
5、动力方面，柯米克GT搭载的是1.5L/1.2T发动机，最大功率分别为82kW(112PS)、85kW(116PS)，峰值扭矩分别为145N·m、200N·m，传动方面匹配的是6速手自一体变速箱和7速双离合。
懂车之道?车评如今，诸多年轻消费者在选车过程中，越来越注重个性化，因此，传统的SUV外观并不一定能够满足所有人的审美。斯柯达仿佛早已看穿了这一点，便先后推出了两款轿跑SUV——柯迪亚克GT和柯米克GT。柯米克GT于去年的广州车展正式上市，起步不到10万元的售价，想必会让不少年轻人为之心动。外观：更运动，更“潮”
虽说是柯米克的衍生车型，但作为一款跨界运动SUV，柯米克GT的外观与柯米克的区别还真是不小。进气格栅和包围的全新设计，增加了前脸的视觉宽度，两侧的獠牙状镀铬装饰也使车头的“杀气”更浓。
大灯造型更加修长，L字形LED日间行车灯有着很高的辨识度。
侧面线条十分简洁有力，悬浮式车顶、撞色车身十分符合当下潮流。这一细节也是来自当时的VISION?GT概念车，并且险遭斯柯达欧洲设计师们的修改，但最终因为中方设计师的坚持，从而得以保留。
与此同时，外后视镜的颜色也是黑色，进一步增强了视觉冲击力。
柯米克GT标配17英寸轮圈和马牌UltraContact?UC6轮胎。
除最低配车型外，柯米克GT其他车型皆配备了无钥匙进入功能，而这一配置是柯米克没有配备的。
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红色“GT”标识彰显了运动身份。
车尾造型与柯米克一样饱满，尾灯和包围线条经过了重新设计，看起来更加动感。尾灯的造型同样来自VISION?GT概念车。
尾部包围与车头相呼应，两侧有镀铬装饰点缀。
内饰：延续柯米克设计
相比外观的多处改动，柯米克GT在内饰方面则与柯米克差别不大，整体造型符合斯柯达家族式风格，做工和用料表现都符合这一级别车型的应有水准。
虽说用料以硬质材料为主，但做工和手感依旧令人满意，细节也经得起推敲。中控面板采用菱形纹路饰板，贯穿中控的银色饰条右侧，还有GT车型的专属标识。
车门扶手位置采用皮革包裹，缝线与车身同色，从而提升车内的运动氛围。
方向盘握感舒适，支持按键、滚轮操作，功能齐全。
双圆筒仪表盘+单色显示屏，是我们熟悉的样式，数据显示清晰明了，但美中不足的是，在满是全液晶仪表的今天，这样的设计或许有些过时。
8英寸中控屏的分辨率达到了1280*720，功能丰富，支持导航、音乐及语音控制功能，使用起来很容易上手，同时支持苹果CarPlay和百度CarLife互联。
单区自动空调采用旋钮操作，使用起来十分便捷。
全景天窗的面积在同级别中并不小，这也是备受消费者喜爱的配置之一。
大部分的实用配置，例如无钥匙启动、胎压监测、自动大灯等都没有缺席，多媒体系统表现也赶上了如今的主流水平，操作起来非常流畅迅速，同时还支持实时路况和语音导航，相比以往车型，已经有了不小的进步，同时对于手机映射的支持也较为全面。
空间：比想象中更充裕
柯米克GT的座椅使用了皮革+织物拼接的材质，前排座椅采用一体式的运动风格，并采用了缝线点缀，视觉效果非常不错，腿部及腰部两侧的包裹也很到位，座椅给人的感觉很扎实，只是我们需要对它进行手动调节了。
前排座椅头枕出的“GT”标识格外醒目。
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后排座椅有着和前排座椅的一样的运动范儿，与此同时，后排空间并未受外观影响，无论是头部还是腿部空间，都会比想象中更充裕。
后排配有12V电源，只可惜后排出风口在柯米克GT的身上缺席了。
储物空间方面，柯米克GT的储物格谈不上很多，不过每个储物格的容积还是足够用的。
行李厢内部十分规整，常规状态下容积为463L，当后排座椅4/6比例放倒后，可扩展至1510L。不过遗憾的是，后排座椅放倒后，并不能与行李厢地板形成平面，因此在放置大件行李时，还需考虑下这一点。
驾驶：1.2T表现如何？
柯米克GT搭载1.5L自然吸气或1.2L涡轮增压两款发动机，其中1.5L发动机的最大功率为82kW（112Ps）/6100rpm，峰值扭矩为145Nm/4000rpm；1.2T发动机的最大功率为85kW（116Ps）/5000rpm，峰值扭矩为200Nm/2000-3500rpm。传动方面，与1.5L发动机相匹配的是6挡自动变速箱，而1.2T发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。
我们此次体验的是1.2T版本，车辆的加速响应没有很积极，但当转速达到2000rpm后，就变得干脆了许多。总之，作为一款用于城市代步的小排量车型，柯米克GT的1.2T版本在动力表现上，已经足够用了。同时，运动模式依旧不会缺席。
另外，柯米克GT全系标配发动机启停功能，这样能够有效降低油耗。
相比同级其他车型搭载的7挡双离合变速箱，柯米克GT的变速箱表现则更加平顺。转向手感则是熟悉的大众风格——很轻盈，但又有着清晰的反馈。
柯米克GT与柯米克配备了同样的前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构。虽说后扭力梁不是一个很受追捧的悬挂结构，但经过了一段时间的体验，我们发现在舒适度方面，比想象中要好，悬挂的支撑性很强，车身姿态也很稳定。通过减速带等颠簸路面时，也不会有多余的弹跳，更没有过于松散的感觉。
NVH表现方面，低速状态下，车内比较安静，而在高速状态，噪音会对车内人员的交谈有些许影响。
小编有话说：
从外观、内饰角度而言，柯米克GT都很符合当下年轻消费者的需求。外观充满个性，内饰做工出色，车内的实用性配置也不在少数。尽管追求个性的年轻消费者在选车时并不会将空间作为主要考量的问题，但柯米克GT的表现却成了它的加分项。
性能方面，1.2T发动机虽然不能让你去激烈驾驶，但相比同级别车型，我认为柯米克GT不会输，不仅如此，底盘质感也可圈可点。如果你正在考虑购买一款运动感十足的合资品牌入门级SUV，柯米克GT则是个不错的选择。（图：来源网络；文：懂车之道?王斌?编辑）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“VISION GT(海外)”的探讨就到这里了。希望大家能够对“VISION GT(海外)”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。