红旗h7为什么没人开_红旗h7为什么没人开了
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1.红旗H7“库存成灾”，大幅降价，入门就BOSE，怎么没人要？
2.为什么很少人开红旗车？
3.为什么红旗汽车开的人那么少
4.红旗的车子外形明明很帅气，但为啥买的人并不多？
红旗H7“库存成灾”，大幅降价，入门就BOSE，怎么没人要？
近两年我国自主品牌发展得可以说相当不错，笔者认为进步最快的莫属于红旗汽车。红旗这两年突然一下声名鹊起，其实红旗汽车是比较占优势的，因为它本身就是含着金钥匙长大的，再加上雄厚的资金支持，所以现在在马路上你看到越来越多的红旗车。红旗车崛起似乎也就是这两年的事情，那就给我们造成一种错觉，红旗旗下的车型都出现了大卖，比如红旗h5，红旗hs5，甚至刚刚上市的红旗H9，很多人也对其报以较高的期望。其实这个想法是不对的，别说红旗汽车了，即使强如丰田的全球车企，也有很多卖不好的车，你看看丰田皇冠停产了，丰田锐志也没了。这两款车型曾经也是丰田旗下非常重磅的车型，但也逃不了被丢弃的命运。红旗汽车其实并不是每款车型都是销售高手，比如我们今天所聊的这款车型，它的销量就非常的差劲，笔者说的这款车型就是红旗的H7。这款红旗H7和如日中天的红旗H5完全就是一天一地。目前笔者从经销商处了解到，这款红旗H7出现了比较大的库存，而且价格优惠非常的不错，但是却难以走量，今天我们就来了解一下这款红旗H7。
首先我们来看价格方面，这款红旗H7的官方售价为25.28万元到31.78万元，这款车型每个城市的库存情况不太一样，所以优惠幅度也并不一样，但都有一个共同点，就是出现了较大的优惠让幅，处于清仓状态。
外观方面，这款红旗H7的整体外观笔者认为是较为商务的，和H5年轻化的外观并不太一样。前脸使用了圆头设计，看起来圆溜溜的视觉感，前脸采用了红旗家族式的设计，直瀑式的进气格栅与两侧较为饱满的LED大灯进行搭配。引擎盖上的那一抹红的红旗标识让人们非常容易辨别出这是一辆红旗商务轿车。
车型侧面，这款红旗H7的侧面看起来非常的修长，但是和我们看到的年轻化的设计不太一样，车头和车尾采用了十年前那种较为流行的圆润式设计，笔者认为这样的设计在现在并不讨巧。
这款车型的车尾部分设计得和前脸一样，也是较为圆润的，看不到太多锋利的设计。后备箱采用了小鸭尾设计，并且使用了双边共双出的排气管设置，整个车型给笔者的感觉就像是最老款的宝马7系那种修长圆润的视觉感。
大家知道这款红旗H7的定位吗？这款车型是一款中大型的车，它的定位和我们熟知的宝马5系以及奥迪的A6L属于同一档次的。这款红旗H7的长宽高尺寸分别为5095/1875/1485mm，轴距是2970mm，整车拥有1.8吨的重量。
我们再来看一下内饰部分，这款红旗H7的内饰主要分两种，棕色和黑色的双拼色设计，还有一种就是全黑设计，整个车内设计的商务语言非常的强烈，整个车型设计得中规中矩，给人一种非常气派的感觉，类似于大众辉昂那种老德式设计。但说实话，这种设计的氛围比较适合追求商务的小伙伴或者有接送客户业务需求的小伙伴，对于家用车来而言笔者觉得并不太适合。
这款红旗H7的后排空间表现当然非常的不错了，整个车型的后排宽敞，又配备了boss音响，老板按键，全景天窗，中高配置车型更是配备了按摩座椅功能，舒适度在这个价位基本上是没有对手的。
一般20来万的合资车的底盘悬架无非都是采用的前麦弗逊式独立悬架，但是红旗H7具有真正的豪车底盘构造，采用的是前置后驱设计，前悬架为双叉臂式的独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架，这样的配置水准堪称豪华级别，并且这款车型经过笔者的试驾，不仅拥有极高的舒适度，而且指向非常精准。
这款红旗H7的配置也非常的高，除了常见的led远近光大灯和led日间行车灯以外，这款车型更是全系配备了13声道的BOSE音响，可以说入门就是巅峰。但是中控屏幕全系采用的八英寸的触控屏，屏幕显得小气了些。
动力部分，这款红旗H7的动力分为三款，分别为1.8T的涡轮增压发动机，2.0T的涡轮增压发动机，还有3.0L?V6的自然吸气发动机，与这款发动机匹配的变速箱有两款，分别为六挡手动挡以及七挡双离合的变速箱，这款H7车型的百公里油耗也是非常的低，只有9升左右。
总的来说，笔者认为红旗H7这款车型的配置高，动力强，而且底盘结构也是相当优秀的，基本上属于用一辆迈腾的价格买了一辆奥迪A6L的车型，从这一点来说性价比还是很高的。但无奈它的外观过于商务，有点老气，而且消费者普遍接受的还是15万左右的轿车和20万左右的SUV，至于25到30万价格的中大型红旗车型，消费者还没有真正开始接受，笔者认为这也是需要一些时间的，但是对于刚刚上市的H9，笔者认为真的不错。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么很少人开红旗车？
红旗H7的优点是档次高,配置高,同时有一定格调,缺点是车辆调教偏稳重,运动性不足；买红旗汽车的一般是政府去采购用作行政车辆,或者一些有爱国情怀的人。免费获取底价
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红旗HS7整车侧身的贯穿式腰线简洁硬朗,采用了双色动感车轮设计增加操控性,车身侧旗标是红旗品牌的标志性设计。红旗HS7的前后行车灯采用了云纹设计,造型规整,全车灯具采用LED 光源。红旗HS7在内饰上多处应用了银色镀铬、木质花纹和Nappa真皮包裹等,顶配车型在后排配备了两块10.1英寸的悬浮式液晶屏,同时还具有64色的氛围灯、BOSE 5.1环绕音响、自动泊车、座椅加热等。免费获取底价
红旗HS7这款车采用了红旗家族式的设计理念。该车前脸采用大尺寸进气格栅,进气格栅采用镀铬装饰条装饰。此外,中间的镀铬装饰条采用红色装饰,带来强烈的视觉体验。免费获取底价
汽车前脸两侧的大灯与汽车的进气格栅融为一体,整体给人时尚新颖的感觉。前包围采用了时下流行的横向设计,整车前脸看起来端庄稳重。从车侧看,车侧腰线从前部延伸至后部,视觉上增加了车身长度,车门全包。从车的侧面来看,这款车相比同级别车型还是很优秀的。车尾的造型比较方正,看起来很敦实,车尾的设计也比较符合这款车的定位。
为什么红旗汽车开的人那么少
红旗汽车虽然现在价格亲民，但是以前那可是有钱也未必买得到的。红旗汽车虽然属于国产自主品牌的代表，不过现在的重心都是在国产自主品牌的最顶端车型上，如***用车和外宾接待车，但是家用车的话基本都是国内合资车换了个牌子和车壳子而已。
历史
红旗牌轿车历史始于1958年，而在当年“红旗车”跟如今我们熟悉的奔驰宝马奥迪都是一个家喻户晓的名字，不过我们从“红旗”二字命名就能知道，这个汽车品牌一定赋予了太多政治的因素，这是影响红旗品牌旗下轿车销量的主要原因之一。
红旗推出第一款轿车（红旗H7）的时候，它们主打的市场并不是民用市场，而是公务车市场。这直接导致了给很多一直关注红旗H7的消费者一个误区就是，这些车或许真的不是我们老百姓能买得到的。
红旗的车子外形明明很帅气，但为啥买的人并不多？
自主企业要做高端品牌难度非常大，因为在消费者的心目中，自主品牌的固有形象都是比较低端。免费获取底价 但有一个品牌例外，那就是红旗。红旗在国人心目中的特殊地位，让它能够在中国市场上与BBA一争高下，而且红旗车在价格上有很大优势，按道理来说应该卖得很好才对，但为什么很少人开红旗车呢？
原因一：品牌优势大于产品力！如果红旗不是红旗，那么现在的红旗什么都不是。红旗相对于其他自主品牌来说，最大的优势是品牌价值，中国人买车确实很看重品牌，但也很看重产品，目前的红旗在产品力方面还没有任何一个记忆点。免费获取底价
原因二：能体现红旗品牌价值的车型只有H9！红旗有特殊的背景，其实就相当于是豪华品牌，我个人认为是和雷克萨斯一样的主流二线豪华品牌。像红旗H5、HS5、H7等产品都无法将红旗的价值体现，目前来说只有红旗H9是将红旗的价值体现得淋漓尽致的，只是红旗H9就不是一般人买得起了。本地红旗H9特卖，让利促销,城底价不怕比，享受本市VIP购车服务！更多惊喜等你来！一键预约试驾！
原因三：开红旗会被看不起吗？开红旗，在某些人看来是因为买不起BBA但又喜欢装逼，因为红旗的低端车型看起来高大上，实际上只卖十几万，这里就是上面第5点提到的关于品牌价值承托的问题。不过换个方向思考一下，BBA的入门车型也都是十来万而已，那红旗入门十来万其实也没有什么问题。免费获取底价
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新H7的外观与现在的车型相比做了一些小的调整，比如扇形的前进气格栅变大了，大灯组的造型也变了，整体视觉效果更加精致。新车的后部也进行了调整，新的尾灯样式和镀铬装饰条水平连接。在内饰方面，虽然新款H7的主要设计沿用了目前的车型，但中控台的顶线和多媒体区域的细节进行了优化。同时，对空调下方的多媒体、空调的控制按钮区域以及挡板的形状进行了重新设计，整体上比目前的机型简单。
动力方面，新车未调整动力系统，仍搭载现有2.0T发动机，最大功率204 HP，但变速箱已换成7速双离合变速箱。
价格方面，咖啡咖啡认为应该和现金差不多，指导价还是在20-50万之间。
可以看出，2016年红旗从一汽汽车来到一汽后，行动加快，不再是以前那种养老的感觉。这两年他还在发力，陆续推出新产品。
在许多人眼里，一汽在红旗，投资了这么多钱，但红旗仍然卖得很差。一定是红旗的车太差了！然而，红旗作为国家的“门面”而诞生，曾经是中国汽车工业的“骄傲”，技术领先于世界水平。
不信？举个例子。
红旗CA? 772，1965年研发，重量4930kg，防弹装甲厚度4-6 mm，防弹玻璃厚度65 mm，轮胎被子弹击中后可以继续跑100公里。发动机排量8L，最大功率300 HP，最高时速130 km/h，当时被认为是世界上安全系数最高的汽车。
那为什么红旗卖得不好？咖啡咖啡认为有以下因素
1.该产品已退出大众市场，不符合消费者的口味
众所周知，红旗车型定位是C级商用车，但是C级车市场不好混，消费者的口味因为其技术、造型、品牌、稳定性、售后服务变得更加挑剔。事实上，这是中国制造汽车的能力与世界能力之间的差距。如果没有办法，中国将在50或60年内制造汽车。
当然，你不能总是把红旗和A级国产车相提并论，这是不公平的。要知道国内的C级车都不是混得很好，差距早就被合资品牌抛开了。就像低体重的中国人仍然可以参加拳击比赛，甚至赢得奖牌一样，高体重的人都来自美， 欧，因为那个水平要求太高，而红旗就像高体重的中国运动员一样。2、民用版的机型可选择太少，不能满足消费者需求
官场和市场挫败感一直是“红旗”品牌最突出的特征。比如曾经被骑手推到风口浪尖的“红旗盛世”官方指导价是349800-688800，分别搭载3.0V6发动机输出231马力和4.3V8发动机输出280马力。这款高端民用“红旗”，集“尊重”与“礼貌”于一体的造车理念，以丰田MAJESTA为生产平台，除了车头标志性的红旗外，与丰田皇冠基本没什么区别。甚至可以说，红旗盛世是丰田皇冠Majesta的贴牌产品。
2.民用版选择性少，不是消费者需求
说实话，太贵了，根本不符合群众的消费水平。当然也有土豪，但是都是崇洋媚外去买宝马现在是SUV的大浪潮。如果红旗能尽早进入10万左右的SUV市场，哪怕是A级紧凑型，也未必是现在的状况。说白了就是刚开始架子太高了。
最后说一下红旗H7。可以毫不夸张地说，红旗H7受到了成千上万人的喜爱。据统计，2008年至2015年的7年间，一汽H7研发支出超过100亿元人民币，这不是一个小数目。但是辛苦不一定赏心悦目，H7销量惨淡。从2013年到2017年年中，红旗H7在4年半的时间里售出了约1.5万辆。这样的成绩只能用可怕来形容，大部分是行政部门购买的。
总结：无论是整体磕磕绊绊的发展到《红旗》还是多坎命运到H7，这些都是国产自主品牌成长的必经之路。综上所述，在中国，这个巨大的汽车市场，普通人还是愿意期待着等待“红旗”乘风破浪开出自己的山头。Cafe? Cafe希望新H7性能好，等Cafe? Cafe有钱了，肯定会买一个。
好了，今天关于“红旗h7为什么没人开”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“红旗h7为什么没人开”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。